Ist die vorhandene eine Gleichstromlichtmaschine oder eine Drehstromlichtmaschine?

DLM:
http://www.ldm-tuning.de/pictures/T601-760.jpg
GLM:
http://www.ldm-tuning.de/pictures/T601-761.jpg

beide sind zwar für den Trabant, sehen im Robur aber ähnlich aus - Im Robur ist nur häufig ein 500W 12V Model als GLM verbaut.

Die Drehstromlichtmaschine mit integriertem Regler ist einfach im Anschluss - Du hast nur 3 Pole: Masse kommt an Fahrzeugmasse - also an die Karosserie, geht über die Halterung der Lichtmaschine. Die zweite Leitung geht direkt auf die Batterie (ist ein Schraubterminal). Der dritte Anschluss (Steckschuh) geht an die Ladekontrollleuchte.

Vom originalen Regler sollten 3 Kabel zur alten Lima gehen und zwei ins Bordnetz - das dicke davon ist das Kabel zur Batterie, das dünne das Kabel zur Ladekontrolle.

Das ganze noch viel viel ausführlicher und besser (und net von mir) : http://www.wartburgpeter.de/te_lima2.htm

Hmmm - Geht ne DLM zusammen mit einem Regler einer Gleichstromlichtmaschine? Ziemlich schräg, aber egal. Ich würde die DLM mit integriertem Regler einbauen und so anschließen, wie oben: Schraubterminal ist Batterieplus und Steckschuh ist die Ladekontrollleuchte. Auf der Seite vom Wartburgpeter wirds genauso beschrieben. Zudem sind da ein paar Bilder und Schaltpläne sowohl von DLM mit und ohne internem Regler als auch GLM. Die Schaltungen sind beim Robur genauso verwendbar. Ist ja bis auf das Dieselrelais alles 12V.

Der GLM Regler sieht so aus, wo der im Robur befestigt wurde weiß ich aber nicht, da in meinem eine DLM mit integriertem Regler verbaut war.

http://www.danzer-autoteile.de/images/product_images/popup_images/1048_0.JPG

@Helmar .... passt durchaus - wobei ich die Abgrenzung der Produktionsbereich nicht kenne

FER - Ruhla
FEP - Pirna
FEK - Karl-Marx-Stadt


http://www.sperrzone.net/web/sperrzone/Sperrzone.nsf/all/F9B6B497EA98BA54C1256EAD0022B59D?OpenDocument


vgl. http://www.schwalbennest.de/simson/veb-fahrzeugelektrik-thalheim-ergaenzt-24-02-09-a-89236.html

der wasserdichte Regler war bei mir "als runde Fischdose" im Motorraum (Beifahrerseite) von vorn erreichbar

In unserem LO (waren zwei Gleichstrom LImas drinn) und der mechanische Regler in einer runden Dose (dann eben Kaviardose) wassergeschütz untergebracht

ist ja auf der beifahrerseite, also kannst dann noch etwas zunehmen! 

Wieviele Kabel hängen denn an dem alten Regler? Mehr als an dem Modell aus dem Bild oben?

So, Lima ist drin, Hüpper hatte die Arbeit (Schrauben), ich das Vergnügen (Anklemmen)  Beim Probelauf war dann was Merkwürdiges, der Motor lief, die Ladekontrolle wurde dunkler, beim Gasgeben dann wieder heller um im Standgas wieder dunkler zu werden. Das hat sich dann gegeben, so richtig aus geht sie aber nicht, sie glimmt immer etwas vor sich hin. Bringt die Maschine nicht genug Leistung oder "beißt" sich da jetzt was in der Bordelektrik?
Habe nebenbei mal ein Foto  vom alten Regler gemacht...

Das ist kein Rost, das ist Patina 

Hallo an alle.
Rein zufällig hab ich bei meinem Langzeitprojekt grad die Lichtmaschienen an der Mangel.
Meiner ist ein Funkkoffer BJ ´74, hat zwei DLM, laut Typenschild 14 Volt 42 Ampere und sollten laut Unterlagen je 500 Watt bringen.
Dazu sind dann zwei dieser "großen" Regler, wobei die -meiner Meinung nach- nicht wirklich wasserdicht sind, bei mir sind zumindest keine Dichtungen unter den Blechdeckeln, anscheinend ging es da eher um gute Abschirmung. Die Leitungen dorthin sind auch mit Metallgeflecht ummantelt.
Die Lichtmaschiene für die Startbatterie und den normalen Stromhaushalt hat (bei mir) ihren Regler im Motorraum, die andere wird wohl für den Koffer zuständig gewesen sein und der Regler hängt (bei mir) im Beifahrerfußraum.
Dort gingen bei mir die Leitungen nicht weiter, obwohl "glaub ich" man den Regler nie ohne angeschlossene Batterie betreiben soll. Ich glaub, das steht auch auf dem inneren Gehäuse drauf. Da dürfte dann wohl was kaputt sein.

Hatt rein zufällig noch jemand passende Schleifkohlen für diese Lichtmaschienen liegen?

Grüße an alle

Patrick

@Hüpper

Ne, ich hab nur die beiden mit externen Reglern. Die will ich auch wiederverwenden, wenn in Ordnung.
Ich hoffe, Dienstag oder Mittwoch neue Lager für die Lima´s zu bekommen, dann Bau ich die wieder zusammen und bring die mit den Reglern zu ner Firma in Grimma (bei mir um die Ecke) zum Überprüfen, ob die überhaupt noch anständig funktionieren.
Die sollen ziemlichen Dunst von sowas haben, wurden mir schon von verschiedenen Seiten empfohlen.
Bei einer Lima hatt sich die lange Befestigungsschraube ca. nen halben Zentimeter in das Alu des Gehäuses gearbeitet, dadurch hing die Lima schief (total aus der Flucht) und hat die Lager überstrapaziert.
Das Langloch muss auch noch "korrigiert" werden.

Noch eine Rumliegen hab ich auch nicht. Weder intern noch extern. Leider.

Patrick