der Diesel regelt bei 85 schon ab

Beim Allradler ist bei 78 schon Schluß, aber nur wenn er richtig gute Laune hat.

Der Ersatzteillage würde ich auch mal berücksichtigen. Eben gerade, weil "jeder" den Umbau auf LD gemacht hat, sind einge Teile mittlerweile sehr rar und relativ teuer geworden. Brauchbare Zylinderköpfe sind z.B. nur noch schwer zu bekommen. 15 Liter sind mit dem Schmettterling auch nur schwer zu erreichen. Rechne mal lieber mit 16-18 Liter.

Hallo Marcus,

ich habe meinen B21 LO im letzten Jahr mit einem Deutz versehen, alles ohne 2. Mann, es geht! Spenderfahrzeug war ein 3004, somit gab es keine Probleme, war alles vorhanden was gebraucht wurde. Schlitten mit LO Motor raus, Schlitten mit Deutz rein. Das Gasgestänge musste angepasst werden; Deckel von Getriebe tauschen; beim B21 erforderlich, da der Motor vorverlegt ist; Kupplung und Hydraulik umstellen. Die Sitze passten eins zu eins in den B21, Löcher waren vorhanden. Der Deutz hat einen V12 Anlasser und springt immer an.

Mein LO Bus hat, trotz K-Jettronik, 20-22 l gebraucht; mit dem Deutz noch nie über 13 l, meistens 11-12 l. Die Geschwindigkeit entspricht dem LO, um die 90 km/h, aber viel entspannter. Lange Steigungen sind kein Problem, kein Loch zwischen 4+5 Gang. Mein Bus wiegt reisefertig 5.200 kg + 750 kg Hänger.

Mit freundlichem Gruß
Hans aus Osnabrück

P.S.: Wenn Dein Neffe als Fachmann Dir helfen kann, ist dass natürlich Spitze. Such Dir einen 3004 und der Umbau wird keine ernsten Probleme machen.   

Outsch, wenn du nen Diesel haben willst dann such Dir nen Deutz, was mit Sicherheit etwas kostenintensiver wird, wenn du nichts selber machen kannst.

Ich persönlich kann dem Originalen absolut nichts abgewinnen, mein Kumpel hatte einen in seinem LAK und das war der absolute Krampf zum fahren. Es haben ja auch schon einige geschrieben dass du im LO wesentlich mehr Laufkultur hast.

Hast du in dem Benziner schon ne andere Zündung drin? Wenn nicht würde ich dass mal machen, in Verbindung mit ner anderen Zündspule und einer richtigen Einstellung machst du aus dem Benziner was vernünftiges vor allem auch was den Spritverbraucht angeht. Ich hab mit der Laubteczündung meinen Spritverbrauch in der Holzeinschlagzeit etwa halbieren können im Vergleich zur Unterbrecherzündung,.. kein scheiss wirklich wahr!

zum einen muß ich dem rolli und dem Pitti-freund recht geben, auch wenn originalität bei mir nicht an erster stelle steht (bekanntermaßen)

und such mal nach beiträgen von "hardwood" , der klaus hatte doch schon mal ne verbesserungsarie am benziner durchgezogen, vielleicht hilft das ja weiter.....

Ich denke, es kommt schon auf den Einzelfall drauf an - mein 3004er war wirklich ziemlich hinüber - 17 Jahre Baustelle haben schon Spuren hinterlassen - Im Nachhinein war ich froh, bei der Überführung nicht auf dem Rad gelandet zu sein...

Ich weiß ja nicht, was ihr mit der Laufkultur beim originalen Diesel habt? Wenn er warm ist, geht er doch gut. Die Probleme bei meinem waren vor allem das falsche Gaspedal (schwierige Leerlaufeinstellung) und die leidige Luft in der Spritleitung - Ich hatte immer wieder Startprobleme, wenn er länger als ein paar Tage herum stand. Zum Deutz bin ich gewechselt zum einen aufgrund von einer gewissen Paranoia nachdem mir der als Ersatzteilspender geplante LD auf der Autobahn verreckt ist und zum anderen, weil ich evtl. ein längeres Diff verbauen will. Obwohl ich auf Deutz umgebaut habe kann ich vom LD nicht generell abraten.

Etwas lahmer ist der LD natürlich - aber im Urlaub waren wir auch mit dem Deutz meistens die ersten in der Schlange an jeder Steigung in Norwegen
Um auf der Geraden wirklich schneller zu sein und mit den LKWs mitschwimmen zu können gehört auch noch ein anderes Differential oder Getriebe dazu.

Schlußendlich muß es jeder selbst wissen, was er aus (s)einem 3004er macht, die Möglichkeit des Fremderwerbs steht in den meisten Fällen und wer Wert darauf legt, die Einzigartigkeit oder Seltenheit zu erhalten um des Erhaltens willen, darf sich gern meistbietend daran beteiligen.

So schade wie das um jedes einzelne Stück sein mag, es ist und bleibt jedem selbst überlassen und es bringt niemanden etwas, mit dem Finger drauf zu zeigen oder gar mit dem erhobenen Zeigefinger durch's Leben zu stiefeln. Es sind und bleiben Nutzfahrzeuge und jeder zieht bitte seinen Nutzen daraus.

Diese Diskussion wird mit Sicherheit überall auf der Welt bei allem Erhaltungswürdigem geführt und es wird nirgendwo ein brauchbarer gemeinsamer Nenner gefunden - müssen wir hier auch nicht versuchen.

Ich kann es auch nicht mehr hören.

Diese ewig gestrigen, dann sollen diese doch den Schrott komplett aufkaufen und erhalten, dann kann niemand schlachten und gut!
Dabei dann aber nicht die 1.1er Trabis, die 1.3er Wartburgs, die B1000-1, die L60 und und und vergessen.

Kauft jemand nen 3004 und schlachtet ihn, überleben wenigstens noch nen paar Teile, bevor er ganz dem Hochofen zukommt, weil der Schrottpreis nun einmal auch den Wert des Fahrzeuges bestimmt.

Auch die B21 werden immer weniger, genau darum werden dafür ja recht stolze Preise aufgerufen!
Und dann möchte ich anzweifeln, dass es über 150 verschiedene Ausführungen des 3004 gab 

Morgen,

ich verstehe die ganze Aufregung hier im Forum zu diesem Thema überhaupt nicht. Da ich nun zu den älteren Semestern gehöre und mehr als die hälfte meiner bisherigen Lebenszeit in der damaligen DDR verbracht sehe ich dies alles etwas realer. Sicher gebe ich dem einen oder anderen recht, dass die Fahzeuge von denen es wenig gab und auch noch gibt zu erhalten. Die Frage welchen Aufwand man betreiben kann bzw. möchte ist letzten endes eine Frage des Geldes, der individuellen Lebenslage sowie die persöhnlichen Prioritäten.
Man betrachte nur einmal andere Fahrzeuge ältern Baujahrs. Von den haben auch nur einige wenige überlebt gemessen an den Bauzahlen.
Warum ist das so? Ganz einfach. Zu einer bestimmten Zeit gab es keinen Bedarf und kein Intersse am Markt und die Fahrzeug wanderten in den Schrott oder wurden als ET. Spender zerlegt und das unwiederruflich. Ich finde Das o.K. Wenn ich mich darann zurück erinnere was in der Zeit von 1990 bis 1995 auf unserem Schrottplatz los war, wie viel DDR Produktion achtlos ohne sich Gedanken zu mache verschrottet wurde blutet mir heute noch das Herz. Wer zu der Zeit genügend Geld hatte und ein wenig gezockt der kann sich heute eine goldene Nase mit ET und diversen anderen Sachen verdienen. Ich hatte das Geld nicht. Bei uns im Wald stand damals ein B1000 Bus. Er hat nichts gekostet war nicht einmal angerostet, hatte nur einen Motorschaden. Ich hätte ihn Damals wegschleppen müssen, so denke ich heute, damals war es mir egal. Der letzte Weg für diesen B 1000 war der Hochofen. Also last bitte diese Streitereien über Erhalt und zerlegen als ET Spender, es ist nunmal der Lauf der Zeit und wenn wir ehrlich mit einander umgehen, Niemand kann sagen was mit dem Fahrzeug später passiert wenn es unseren Besitz verlässt. Ich bin davon überzeugt für meinen LO/ MAN wird es nach meiner Zeit nur zwei Wege geben. Der erst ist der Hochofen und der zweite ist die Zerlegung als ET Spender.


Gruß   Torsten

Uwe, mir ist das schon klar aber den Fokus auf den 3004er hfand ich in diesem Moment zu kurz.

... auch ich würde mich sehr freuen wenn es ein komplette FOF von Messelektronik auf Roburbasis geben würde - aber da ich dafür keine Mittel aufgewendet habe kann ich das nur bedauern

* LO 2002 Fahrschulauto mit Doppellenkung - uns fehlte Mut und oder Geld...

* das komplette Museum....

Hallo liebe Gemeinde, in der ganzen Diskussion sollte man eines nicht vergessen. In erster Linie sind alle Fahrzeuge zum Gebrauch bestimmt. Und je nach dem Gebrauchswert für jeden einzelnen von uns wird diese "Maschine" durch auch durch uns bewertet. Wenn ich mich dafür entscheide das alte "Fahrzeuggut" bewahren zu wollen, dann steht es mir frei dieses zu tun. Entscheide ich mich aber mein Robur egal in welcher Art und Weise um- bzw. auszubauen, dann mache ich dies, weil nur so das Fahrzeug für mich überhaupt einen Gebrauchswert hat. Deshalb ist mein Sanikoffer jetzt ein Wohnbereich, deshalb denke ich darüber nach ob mein Motor eine Gasanlage erhält oder es vielleicht für mich sinnvoller ist, einen anderen Motor zu verbauen etc., etc. . Wir sind hier eine Gemeinschaft, die im Kern eines verbindet, oder verbinden sollte - unser Robur. Beachtet dies Bitte in Eurem Umgang miteinander, sonst bricht auch diese Gemeinschaft irgendwann auseinander.  LG  Jan

Moin,

zum Thema: ich habe damals getauscht, weil mir Zündung und Vergaser beim Benziner auf den Keks gingen.
André und ich haben einen Deutz aus einem LD3004 in einen B21 in gut 14 Stunden gewechselt. Da alles baukastenmäßig ist, geht das schnell. Dann kamen separat noch dazu: Rücklauf (beim Bus ist der Tank gnaz hinten), Zuluft, Abluft, Gasgestänge, Ausmacher und Elektrik. Da kamen dann auch noch ein paar Stunden zusammen.
Vorteil eines LD3004 ist, dass Du die passenden Anbauteile hast. Ich denke z.B. an den Auspuff. 

Wir können gern mal telefonieren



Und zum Randthema: ich werde mich nächstes Jahr von meiner Robursammlung trennen. Da ist für jeden etwas dabei. Ihr könnt retten oder zerschneiden was das Zeug hält.

Gruß
André

Ok 2 hab ich auf dem Gewissen,wobei einer noch weiter lebt! Aber geb da drehrumbum total Recht! Jeder sollte sich das mal überlegen so einen LD zu schlachten! Mag der nun schön sein oder nicht,das muss jeder für sich klären.
Es gibt gute Alternativen zum Umrüsten z.B. Iveco (hat den selben Motor und das bessere Getriebe) bekommt man auch schon recht günstig.
Jeder hier im Forum weiss für sich warum er Lo/Ld fährt,in sofern find ich anfeindungen einfach nur dumm...
wenn das zu altbacken ist,dann kauft doch ein Unimog..gibts übringens auch neu mit ner Liste an Zusatzausrüstung....für jeden was dabei...

Was ich damit sagen will hört auf Euch hier wie kleine Kinder über sowas zu stressen!
Fangt endlich an Euch gegenseitig zu helfen u jeden mit seiner Meinung zu repektieren....es gibt Leute hier im Forum die trifft man alle 2 Jahre mal,mit den kannste aber blind Ersatzteile tauschen..da zählt das Wort am Tel!

über die wenigen 3004 bzw noch wenigeren 2004 sollten wir uns echt gedanken machen....jeder auf seine Art...

Wie hat sich denn Outsch denn nun entschieden?