Mal eine ganz einfache Frage:
Ist der Umbau zum LD einfach gemacht (bedenkt bitte ich bin noch recht unerfahren) und was muss ich an Kosten rechnen?
Lohnt es sich ein Spender zu holen oder reicht Motor und Getriebe?
Gruß
Marcus

Nabend,
was willste denn fürn Diesel reinhängen?

  ich will innerhalb der nächsten 14 Tage den LO zum LD machen...Anlaßschalter, Glühüberwacher und nen Tank ist soweit verfügbar...ich freu mich auf die Schrauberei...und mein Getränkehändler...was mich noch interressieren würde,...was fürn Querschnitt für den Anlaßschalter und Glühüberwacher...2,5 oder mehr Quadrat-mm? Ich hab den bus ja daneben stehn...zum abkucken....schätze 2qmm.

  suuuper...danke

Ob du mit einem richtig eingestellten Benziner mehr verbrauchst als mit dem originalen Diesel mag ich zu bezweifeln zumal der Benziner wesentlich kultivierter ist.

Solls ein originaler sein?

Moin bei den Kilometern lohnt sich es vielleicht aber bedenkt bitte das der Lo wesentlich Schrauber freundlich ist ruhiger läuft und nur eine Batterie braucht. Im Winter z.B. zum Holz holen besser anspringt als der Diesel.

Reini in einen B21 würde ich keine LD einbauen viel zu laut und z.B. regelt meiner bei 82 km/h ab wobei der Lo locker bis 100km /h mitmacht . Beim Bus ist der Benzinverbrauch durch das fehlende 2 Differenzial und den Verlust am Verteilergetriebe nur unwesentlich größer . Ach und stinken tut der LD auch noch . Bei der zu erwartenden Angleichung der Diesel / Benzin Preise verliert sich der Vorteil des LD auch noch . Gruß Uwe

Weil in einen Lkw ein Dieselmotor gehört

Ne, ganz im Ernst - Spritkosten, Freude am Umbauen, der wesentlich geringere Wartungsaufwand und die deutlich geringeren Fehlerquellen in dem Zusammenhang.

Ein Diesel läuft wenn er an ist und geht aus, wenn Du den Hebel ziehst. Siehst doch selbst die ganzen Macken und Problemchen mit den Versagern, Zündung, Warmstart, etc. etc. etc.

Allerdings würde ich - meine ganz persönliche Meinung - nicht auf einen Diesel aus dem Zittauer Hause umrüsten. Es gibt genügend Motoren denen ich persönlich mehr zutraue, als dem Zittauer Glockenspiel, zumal die Leistungsausbeute recht gering ist und man jedes fehlende Pferdchen bei einem fast 5t-Fahrzeug schmerzlich vermissen wird. Und dabei gehts gar nicht um Maximalleistungen, sondern lediglich das Mitschwimmen im normalen Verkehrsfluss. Zum Sonntagmittagausflug der erste im Stau zu sein mag gehen, dauerhaft nach Ausweichmöglichkeiten zu suchen um die Schlange hinter Dir loszuwerden nervt... Zumal - auch wieder meine persönliche Einschätzung - man damit nur unüberlegte Überholmanöver provoziert und man selbst als Überholter schneller in eine Situation kommt, aus der mit der alten und z.T. schlecht eingestellten Technik so kaum ein Rauskommen ist. Und ich persönlich habe keine Lust, dem 550PS-starken 40-Tonner dauerhaft die Luftsäule wegzuschieben, weil der in meinem Windschatten über's Spritsparen nachdenkt oder den Bullfänger schmerzlich vermißt, um mich mit meinem LO von der Straße zu schieben...

Wenn man mit offenen Augen rumfährt, sieht man fast nur noch Leute die entweder mit der Verkehrsdichte nicht klarkommen und völlig überfordert sind oder dank erhöhter Sitzposition und / oder ausreichend Motorleistung der Meinung sind, alle anderen haben ihnen gefälligst Platz zu machen. (und damit meine ich nicht die Lkw-Fahrer, auch bei denen gibts ein paar Idioten, keine Frage).

Ich habe das gestern Mittag erst wieder erlebt auf einem Wirtschaftsweg, auf dem ich mit meinem Pkw definitiv nur geduldeter (weil nicht erwischter) Gast bin. Von vorn kam ein Trecker mit Hänger in seiner für einen Zetor üblichen Geschwindigkeit - also rund 25 - 30km/h. Ich habe es gesehen und bin rechtzeitig rechts ran gefahren um ihn vorbei zu lassen. Was macht der Idiot mit seinem hochgebocktem Pkw oder Pseudogeländewagen hinter ihm, er fängt an über die Bankette zu überholen, sieht das er zw. mir stehend und dem Trecker nicht mehr einscheren kann, raucht mir fast noch frontal drauf, weil der Untergrund nat. glitschig ist, ordnet sich hinter dem Trecker wieder ein und beginnt das absolut bescheuerte Überholmanöver von neuem, als die ganze Schlange an mir vorbei ist (hab's im Rückspiegel gesehen) anstatt die 200m Wirtschaftsweg einfach abzuwarten die da noch folgten... Bei solchen Situationen wünsche ich mir regemäßig den mit roter Klappe gesicherten Feuerkopf auf dem Schalthebel um diese Idioten einfach ein für allemal aus dem Verkehr zu ziehen und der Typ hinterm Steuer etwa Mitte 50, also kein junger Heißsporn, von dem man das klischeehaft einfach erwarten würde...

Nun stell Dir diese Situation vor, Du als erster im Stau mit dem LO oder dann LD, von vorn ein 40-Tonner, hinter Dir einer und von ganz hinten kommt irgend so ein Idiot überholenderweise und paßt zw. Dir und dem Gegenverkehr nicht mehr durch oder gerade noch so... Das passiert Dir 3x zwischen zwei Ortschaften, dann haste einfach die Faxen dicke, denn das ist Stress den man nicht braucht!

Ich finde schon, dass sich der Umbau lohnt wenn man mehr fährt als nur ein paar hundert km im Jahr. Im Bus hab ich ca. 13,5l verbraucht mit dem LD. Die Feuerwehr lasse ich erstmal auf Benzin - die fährt net viel und ist irgendwie auch cool

Der Unterschied LD vs. anderer Motor liegt vor allem im Umbauaufwand - da gibts ja aktuell einen schönen Thread im Forum. Mein Umbau zum Deutz war deshalb so leicht, weil ich alle Teile aus einem LD3004 Kipper entnehmen konnte. Andernfalls hätte ich wohl den LD drin gelassen. Die Endgeschwindigkeit mit dem Deutz ist etwas geringer, die Beschleunigung etwas besser...
Haltbarkeit ist sicher ein Thema, mir ist ein LD auf der Autobahn kaputt gegangen. Andere sind aber mit dem LD auch schon gewaltige Strecken herumgefahren.

Solltest du einen Dieselmotor brauchen, ich hab den alten aus meinem Bus mit Motorschlitten. Das Getriebe war das gleiche wie am Benziner bei mir, weil der Bus seine ersten 10 jahre als Benziner gelebt hat.

Nein, reichen nicht! Zumindest nicht beim Fremdmotor.

  Im Bus hab ich den Diesel...der seid 88 verbaut ist... den Diesel kann ich absetzen, den Benzin seid nem 1/4 jahr nicht mehr...

chrischan,ich muß dir in deinem komentar absolut recht geben"nagel auf den kopf getroffen!
und wie chrischan schon sagte, es gibt wirkl bessere diesel motoren(mit mehr leistung,weniger spritverbrauch, und wesentlich mehr laufruhe!
muß nicht unbedingt ein luft gekühlter sein,das A und O ist bei so einem umbau-der tüver muß mitspielen

also mario,das sehe ich dann doch klein wenig anders(so ein motor umbau muß nicht teuer werden,wenn man ihn allein machen kann)
mein umbau auf 87ps deutz hat mir gerade mal ca 80€ gekostet(auspuff krümmer lasern 35,- und schlitten abkanten incl 6mm blech ca45 €,den rest macht man selbst-wenn mans kann ansonsten hilfe holen

Hallo Gemeinde,


ich habe mein LO 2002 A schon im Jahr 2005 auf Dieselmotor umgerüstet. Der Dieselmotor ist aus einem MAN. Vom Fahren und von der Laufkultur sowie der Betriebssicherheit war es für mich auch heute noch die richtige Entscheidung. Aus der Erfahrung herraus und meinen heutigen Erfahrungen aus diesem Projekt muss ich heute sagen, ich mache es nicht noch einmal da die Vorstellungen nach der ersten Probfahrt sehr ernüchternt sein können bzw. sind.
Umbau hin Umbau her es gibt soviele Dinge, die man in dem Projekt von vorne herein nicht einkalkuliert. Das fängt bei der Wahl der Motorlagerung an und endet bei der Verlegung der Kraftstoffleitung.
Wie schon mehrfach erwähnt, man sollte sich erst einmal darüber im Klaren sein, was hab ich mit dem Fahrzeug vor. will man nur zu Treffen fahren und so ein bischen hin und her, ist es besser den Benziner drin zu lassen. Legt man aber Wert auf Laufkultur und will man auch auf den Autobahnen mit dem aktuellen LKW Verkehr mithalten weil man Strecken bis Skandinavien und anders wo vor sich hat sollte man sich Gedanken machen über einen leistungsoptimierten neueren LKW Dieselmotor 4 Zylinder um die 100 PS.
Nicht zu letzt ist es bei der Entscheidung wichtig, welches Fahrzeug hab ich als Ausgangsbasis. Ist es ein Allrad oder hat mann einen normalen Hinterradantrieb.


Gruß