Mal an die Deutz Fahrer:

Ich weiß es tauchen alte Fragen wieder auf aber ich bin jetzt dabei mich um Luft und Heizung zu kümmern. Dabei tauchen folgend Fragen auf:

- Für Frischluft hätte ich den originalen Trockenluftfilter für den Deutz oder den Ölbadluftfilter vom LD verfügbar. Gibt es Argumente den einen oder den anderen zu bevorzugen?
- Einbaulage Luftfilter -> jetzt Ölbadluftfilter im Radkasten (mit 2 BKV) eng aber geht. Neu evtl. Luftfilter hinter dem Motor auf der Glocke der Schwungscheibe. Ich glaube Ingo hatte das so gelöst. An sich eine elegante Lösung allerdings fehlt dann der Platz für die Standheizung -> (die könnte dann allerdings in den Radkasten) und es soll sehr laute Ansauggeräusche geben. Gibts da Erfahrungen und Empfehlungen?

Möglich wäre natürlich auch den Ölbadluftfilter zu lassen wo er ist (ggf. Umbau auf Papierpatrone-> hab den bebilderten Beitrag leider nicht gefunden) und wieder anzuschließen und den Platz hinterm Motor für die Standheizung zu nutzen, wie es Mirko gemacht hat.

Weiterhin ist die Frage ob jemand brauchbar eine Abluftheizung, Krümmerheizung oder Ölheizung für den Deutz erfolgreich realisiert hat und wie die Erfahrungen damit sind?

Beste Grüße

Definitiv trocken - filtert auch besser.

Auch nur abfotografiert.
Aber Bestätigung deiner Meinung.

PS: Hab die Info auf meinem Typenschild auch erst gefunden, nachdem ich das Netz durchforstet habe…🙈

jemand brauchbar eine Abluftheizung, Krümmerheizung oder Ölheizung für den Deutz erfolgreich realisiert hat

Auch wenn der Deutz einen Thermostat an dem Ölkühler hat, die Kiste wird nicht wirklich warm. Selbst mein Turbo hat eine Regelung für das Lüfterrad (Abgasthermostat) weil er sonst wirklich ein thermisches Problem bekommt beim Bergabfahren.
Original war ein Bypass für die Kabinenheizung verbaut. Nach den Erfahrungen von Jens Navi Profi habe ich das Ding gleich rausgeschmissen, es steht zum Verkauf.
Vermutlich aus diesem Grund hatten die original Robur Deutz Fahrzeuge eine Standheizung im Fußraum des Beifahrers verbaut mit Anschluss an die Banane. Genauso habe ich es auch gemacht, möchte nie wieder anders im Winter unterwegs sein.
Das erspart mir auch das Geraffel mit dem Wärmetauscher und Ventilator, nicht einfach zu bauen. Frühs einfach die standheizung angeschmissen viertelstunde später ist die Kabine schön kuschelig und man kann losfahren. Ich habe mir mal so ein China Kracher Standheizung gekauft, das Ding hat sogar Funkfernbedienung und kostet so viel wie ein einzelnes ersatzteil bei eberspächer. wer Angst vor defekten hat, kann sich ja eine komplett als Ersatz reinlegen, beide kosten ein Viertel so viel wie eine eberspächer. Vor allem die zwangsgekühlten Deutz werden so schnell kalt, da musst du Winterbekleidung anziehen wenn es mal nicht vorangeht.

Ok Leute,

danke für die Rückmeldungen, das sind genau die fundierten Antworten auf die ich gehofft habe. Ich hatte in anderen Beiträgen gelesen, daß Kochi da mal diverse Sachen probiert hat, hab aber den Ausgang der Experimente nicht mehr auffinden können. Aber eure Aussagen decken sich weitgehend mit denen von Mirko. Das einzige was mich noch reizen könnte wäre einen Krümmer für den Deutz selbst zu bauen und dabei den Wärmetauscher vom LD einzubauen. Das müßte eigentlich analog zum LD ganz gut funktionieren und würde mir auch genügen als Heizung. Aber erstmal hat die Kiste genug Zeit und Geld verschlungen und ich werde auch auf eine Zusatzdieselheizung zurückgreifen um da erstmal eine funktionierende Lösung zu haben.

Um den Platz hinter dem Motor konkurieren jetzt die Dieselheizung und der Luftfilter. Wem sollte ich den Vorzug geben? Den Luftfilter könnte ich dort einbauen wo der alte sitzt (Beifahrerseite vor den BKV´s), würde passen, allerdings hab ich da etwas schiss wegen Korrosion. Hinterm Motor wäre er gut geschützt vor Spritzwasser und dergleichen, allerdings soll der Lufti schon starke Geräusche machen. Dann also doch lieber die Heizung dorthin und den Lufti vor die BKV´s und öfter mal nach dem Innenleben schauen? Oder den Lufti oder die Heizung Unterflur hinter dem Getriebe einbauen? Wie lang oder kurz sollte die Zuluftleitung sein?

Beste Grüße aus dem verregneten Berlin

Ich hatte den Lufti ne ganze Weile unter der Klappe. Lautstärketechn. Hört man ihn nicht, der Motor ist immer lauter.
Allerdings nervte mich das Gefrickel um da ran zu kommen. Durch nen Getriebewechsel passte er da nicht mehr und hab ihn jetzt von außen unterm Batteriefach hängen.
Vermute mal, das das beim Bus nicht geht.

Zum Thema Heizung hätte ich noch etwas was du probieren kannst. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/deutz-dx-heizeinrichtung-heizung-3-60-3-65-4-31-4-51/2565427350-276-4785?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android
Ich hatte das bei mir auch schon probiert und muss sagen das da ordentlich warme Luft im Fahrerhaus ankommt.  Leider musste ich den Plan wieder verwerfen da bei mir das Schsltgestänge im weg war . Aber beim Bus sollte das kein Problem sein.
Der Kasten wird einfach an das Luftleitblech der Zylinder angeschraubt und fertig.