Robur - Forum
Diskussion => Allgemeines => Thema gestartet von: Freddy123 am Januar 12, 2022, 21:50:09
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Hallo an alle.
Kann mir jemand Tipps geben warum mein K32 so raucht? Den Einspritzpunkt habe ich mehrmals eingestellt. Kann es an den Düsen liegen? Die Pumpe wurde vor dem Einbau vom Boschdienst geprüft.
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Schwarz oder Weiß oder Blau?
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Die Wolken sind grau bis blau
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Dann tippe ich auf Ölverbrennung. Dafür gibt es viele Wege.
Von oben an den Ventilschäften vorbei, er hat ja keine Dichtungen
Von unten an den Kolben vorbei
Oder direkt in den Ansaug rein.
Ansaug kann von der Entlüftung kommen. Hat der Motor ne Unterdruckpumpe dran?
Wird das mit warmen Motor besser?
Sven und RoBi
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Hallo, der Motor hat ja eine Dieseleinspritzpumpe. Der raucht auch bei warmen Motor. Die Motor entlüftung wird nicht wieder eingeatmet, sondern geht ins Freie. Der Motor lässt sich nicht mit der Kurbel durchdrehen, deshalb glaube ich nicht an viel Spiel. Können da eventuell die Abstreifringe verkokt sein?
Welche Rolle spielt bei so einem Motor der Abstand Kolben zum Zylinderkopf bei OT? Das Spiel der Ventilführungen werde ich prüfen.
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Hab zwar keinen Robur-Diesel, meiner rauchte anfangs auch.
Waren 2 Gründe:
1. bekam nicht genug Luft (Turbolader war hinüber) > Was macht deine Luftansaugung?
2. durch die zig Starts und kurz laufen + Winter, wurde er nie richtig warm. Der Diesel kondensiert teilweise im kalten Motor und verbrennt nicht richtig.
Durch langes Warmlaufen bzw. fahren war dann der Qualm auch weg. Hat aber gedauert, ne Runde um Block reichte da nicht.
Nachtrag: bei mir war bzw. ist der Qualm grau, das ist unverbrannter Diesel. Ist auch jetzt bei den kalten Temperaturen und durch das kurz laufen lassen so (bin wieder mal am Verschlimmbessern ^^).
Mit Flammstartanlage wirds besser. Ich hatte seinerzeit ne Heißpistole in den Ansaugkanal gesteckt, damit der Motor warme Luft bekommt bzw. insgesamt schneller warm wird. Geht auch um die Räucherei abzukürzen.
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Die Luftansaugung erfolgt beim Garant Diesel über einen Metall-Trockenfilter. Bei der nächsten Probefahrt werde ich den mal ab lassen. Auch werde ich meine Einspritzdüsen mal abdrücken lassen, ob die schön sprühen.
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Mit der Zeit bin ich schon etwas schlauer geworden. Um der Rauchentwicklung auf den Grund zu gehen habe ich die ersten 2 Zylinder demontiert und musste feststellen, dass an einem der untere Ölabstreifring gebrochen ist. Der hat Öl durchgepumt, was er konnte. Wer weiß , woher man diese Teile noch bekommen kann?
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Anton gefragt? Hat viel mehr, als im Shop...
Sven und RoBi
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Ich habe alle 4 Töpfe demontiert inclusive der Kolben. Alles von der Ölkohle befreit , gereinigt und neue Ringe auf die Kolben montiert . Eine wichtige Rolle spielen auch die Ringe als Fußdichtungen, damit der Kolben den richtigen Abstand zum Zylinderkopfboden erhält. Nach dem Zusammenbau habe ich ihn heute gestartet. Eine Probefahrt wirds zeigen.