Ja, die sagen hier ja alle, ich soll das so lassen.
Ich habe allerdings nicht wochenlang die Vorarbeiten so gut wie nur irgendwie möglich gemacht um dann sowas abzuliefern.
Nee, da muß ich nochmal bei.

  Naja, aber guck Dir mal genau das Bild an:



Ist schon ganz schön heftig.

Gestern habe ich die Orangenhaut mit 240er Körnung weggeschliffen. Das ging ganz gut, weil der Lack recht hart ist und nicht schmiert. Es war eine Freude zu sehen, wie schön glatt der Bus so aussieht. Vielleicht hätte ich doch lieber mit Mattierungszusatz arbeiten sollen. Aber wirklich jeder hat mir davon abgeraten.
Nebenbei:
Wenn ich nicht an einigen Stzellen die Lackschicht wegen Einschlüssen durchschleifen müssen hätte, dann hätte ich mir u.U. die neue Lackierung sparen können. An einer später nicht einsehbaren Stelle habe ich mal den Lack etwas anpoliert und war baff, wie schnell sich da eine perfekte Oberfläche herstellen ließ.
Gut zu wissen. Falls ich mir eine Rotznase einfangen sollte, dann schleife ich sie einfach weg.





Nebenbei: Vor 3 Jahren habe ich mitten in Härjedalen einen interessanten Bus stehen sehen und das Ding gestern zufällig bei Google StreetView wiedergefunden. Scheint ein Volvo B54 zu sein, oder? Wimre hatte er sogar eine Alukarosse. Heißes Teil, aber eine Nummer zu groß für mich.
Vielleicht gucke ich nächste Woche mal, ob er noch da steht. 

So, heute früh habe ich den zweiten Anlauf gestartet.
Zunächst habe ich mal vorsichtshalber die restliche Farbe mit der nachbestellten gemischt, um eventuelle Ungenauigkeiten zu vermeiden. Die dunkleren Pigmente der Farbe setzen sich nach einiger Zeit gern oben ab, so daß ich den Lack sowieso vor dem Anmischen mit dem Härter kräftig aufquirlen muß.



Diesmal habe ich den Druck auf 4bar raufgeschraubt und der Farbe 20% Verdünnung beigegeben. Das Zeug war danach dünn wie Wasser und ich war recht skeptisch, ob das wohl was werden würde.
Umso mehr war ich überrascht, wie super sich das alles plötzlich gemacht hat: Der Lack bildete eine eine wunderbar gleichmäßige Oberfläche und hatte trotz der vielen Verdünnung innerhalb weniger Minuten eine Oberfläche, die keinen Staub mehr annahm. Ich habe kein (!) einziges Insekt zum Fossil gemacht.

Na es wird doch Frage, wie machst du es Innen? Ich hätte ja innen zu erst lackiert-quasi von Innen nach außen.

okay, ich hätte bei von innen nach außen nix abgeklebt ^^

Moin moin,

sehr schön, bin begeistert.

Gruß Torsten aus Berlin

Ich geb dir Recht. Wie sieht es denn aus, wenn du den weiter hinten, direkt unter der Karosserie positionierst? So das die Stoßstange wieder alleine steht.

Moin,

was ich mal irgendwo gesehen habe und subjektiv als chic empfand, war eine zweite Standardstoßstange, die zusätzlich bündig unter die Originale geschraubt war.

Nur mal so als Gedanke . . .

Danke. Ihr habt die letzten Zweifel ausgeräumt. Das Ding bleibt ab.

Hatte schon mal meinen Kommentar begonnen, waren wohl zu viel Bilder dran.

Ich sehe den Spoiler direkt vorn dran auch nicht als Optimum.

Doppelte Stoßstange wirkt mir zu wichtig, gerade wenn sie hell lackiert ist. Hat diese  nicht der womo dran?

 Wenn Spoiler, dann nach hinten eingerückt.

Oder eben so wie LAK schon schreibt, den kleinen Unterzug vom 1800er/2500er. Frag mal Hammer Trechwitz. Er hat jetzt nen 1800er Halbbus mit Panoramafenstern und dem kleinen Unterzug. Bei deinem Fähigkeiten ist so ein Ding dengeln nicht die Hürde.

Oder eben einen Lampenbügel für NSW und FSW.

Paar Bilder aus dem Netz gegoogelt falls sich jemand angesprochen fühlt, dann bitte direkt bei mir melden (starback/Torsten)

Bilder kommen separat

T2