Naja, eine Neuverchromung dürfte den Anschaffungspreis eines neuen Satzes wohl weit übersteigen. Mir geht es eher darum, den noch brauchbaren Zustand noch eine Weile zu erhalten.

In den vergangenen Tagen bin ich endlich mal wieder dazu gekommen, ein paar Sachen am Bus zu machen.
Als erstes habe ich die Dachhutzen montiert. Dazu wurde statt der originalen Gummis, die völlig versprödet waren, wie empfohlen der Karosseriekleber von Würth genommen. Ich habe damit auch ein besseres Gefühl als wenn ich neue Dichtungen ausgeschnitten hätte. Ich vermute auch, daß Undichtigkeiten in dem Bereich einen nicht ganz unerheblichen Anteil an dem ganzen Gammel hatten, den ich unter dem originalen Himmel vorfinden durfte.

Ursprünglich hatte ich ja darüber nachgedacht, auf Alubutyl zu verzichten und darauf zu hoffen, daß das Armaflex die Hütte ausreichend entdröhnt. Da mir aber die meisten mit Vehemenz davon abgeraten haben, kam nun doch eine Lage drauf. Das Zeug, was ich da aus der Bucht gefischt habe muß wohl aus Rußland kommen und macht einen sehr guten Eindruck. Im Karton liegt eine ausführliche, mehrsprachige Anleitung und die Aluoberfläche hat eine Art Pyramidenmuster. Man rollt die Matte mit einer Tapetenrolle o.ä. fest und wenn das Muster verschwunden ist sitzt sie korrekt. So sind dann insgesamt an die 9m² Alubutyl im Dach verschwunden, aber ich muß sagen, daß mich die Wirkung schon beeindruckt. Wenn man jetzt an das Dach klopft, hört man echt nur noch ein trockenes "tock-tock".
Ich hätte ja am Liebsten das komplette Dachgewölbe mit Konservierungswachs geflutet, aber das ist natürlich nicht möglich, wenn man darauf was selbstklebendes fest bekommen möchte. Ich habe deshalb alle Blechüberlappungen nicht überklebt und gestern stundenlang mittels einer Spritze mit dem Kaltfett vom KSD geflutet. Das Zeug kriecht offenbar ganz gut, denn ich sehe es inzwischen an etlichen Stellen, vor allem im Bereich der Fensterrahmen, zum Vorschein kommen. Gerade im Bereich der Heckscheibe und hinteren Seitenscheiben liegt das Blech ja auf bis zu 20cm doppelt. Durch Kapillarwirkung eingezogenes Regenwasser dürfte dort der Grund für die verheerenden Rostschäden gewesen sein. Hoffen wir mal, daß es damit nun vorbei ist. Lieber wische ich im Sommer hin und wieder ausgetretenes Fett ab.

Der nächste Schritt soll nun sein, alles mit dem selbstklebenden Armaflex zu überkleben. Ich hoffe, daß das Fett nicht den Kleber davon unterkriecht. Hat hier jemand Erfahrungen damit? Meine Überlegung war, die 3..5mm breiten Fettwülste einfach zu lassen, wie sie sind, weil sicher im Laufe der Zeit noch was in die Falze nachzieht und vor allem, weil das Abwischen meiner Meinung nach noch viel mehr Oberfläche mit Fett einsaut. Das geht aber nur, wenn das Fett den Kleber nicht aktiv unterkriecht. Was meint Ihr?

Allzuviel ist in letzter Zeit nicht passiert. Es mangelte an Zeit und innerer Ruhe. Abgesehen davon muß ich ehrlich zugeben, daß ich die Sache mit dem Himmel auch etwas vor mir her schiebe, weil ich Sorgen habe, daß ich das Ding versaue.


Vor ein paar Tagen habe ich die beiden hinteren Holzspanten für den Himmel aus 2 Lagen Sperrholz zusammengeleimt:



Die sind nun etwas breiter als die Originale, aber das sollte nichts machen.
Ich werde sie noch ordentlich in Form schleifen und konservieren.



Die Blechspanten des Himmels sind alle anders gebogen. Mir wurde gesagt, daß das nichts ausmacht, da der Himmel ja elastisch sei. Also werde ich keinen großen Aufwand treiben und nur per Hand versuchen, sie halbwegs ähnlich zurechtzubiegen und dann mit Brantho Korrux anmalen.



Sorgen macht mir die Form dieser beiden Spanten (siehe Schrauben). Das Holz war seinerzeit nur noch Torf, der beim Herausnehmen des alten Himmels einfach wegbröselte. Dadurch habe ich keine Ahnung, wie die Form des Holzteiles aussehen muß.
[EDIT] Erledigt! Ich habe doch noch ein Bild von der Stelle gefunden.[/EDIT]



beste Grüße
Peter

Hallo Peter,

das mit den Schrauben hab ich hier und da auch schon festgestellt - aber in der anderen Richtung.
Hab mittlerweile öfters "Westschrauben" missbraucht. Gewinde erweitert, Innengewinde rein, gefeilt... Mit DDR-Schrauben war an sowas meistens nicht zu denken.

Das Lüfterproblem, hab da auch diverse Versuche im KOFFER durch.
Meine Enderfahrung - die "PC-Lüfter" schaffen es nicht. Hab immer größere genommen und nun einen 180mm im Bad. Der schafft es zwar den Mief abzusaugen aber nicht ansatzweise die warme Luft insgesamt rauszubekommen. Da merkt man nichtmal, das der überhaupt an ist. Die Lösung hat ein Innenraumgebläse vom T4 gebracht. Das drückt genügend Luft rein, um die Innentemperatur einigermaßen in Schach zu halten. Viel ist es aber auch nicht, da die Außentemperatur meistens nicht sooo viel weniger ist.
Krach machen beide, trotz "Silentlüfter".

Badlüfter nehm ich nur zum Mief absaugen und das Gebläse funktioniert sehr gut um das Durchlüften nach dem Stehen in der Sonne zu unterstützen. Fenster, Türen auf und Gebläse max.. Damit senkt sich die Innentemperatur relativ schnell.

Noch besser lässt sich der vom T3 verwenden.
Der vom T4 lässt sich einfach anflanschen und hat einen Ansaugstutzen, das Gebläse vom T3 ist dafür kleiner.

Genau weiß ich es nicht mehr wieviel Amper es waren, zwischen 7 und 10A. Eher gen 10A bei Vollast.

Anbei mal ein Bild vom T3, vom T4 hab ich keins gemacht.

  Oha, in der Größenordnung will ich sowas garnicht machen.. Wartburg Tourist hat mir schon gereicht - und das müsste ich eigentlich nochmal machen, weil kalt eingebaut und warm hängt er nun durch...

Zu den Lüftern:

Hab auch welche verbaut, will ich nicht mehr missen. Die 2 Stück sitzen bei mir über dem Kühlschrank und blasen die angesaugte Raumluft von oben hinter den Kühlschrank und dann durch dessen Schlitze in Freie.Vor den Lüftern auf dem Kühlschrank liegen (zufällig) paar Decken, das ist ganz guter Lärmschutz.

Die Zuluft zum Innenraum steuere ich über die Fenster, mache eben dann die Schattenseite auf. Bodenzuluft ist in Arbeit.....

So wird gleichzeitig die Konvektion der Kühlrippen vom Kühlschrank zwangsweise verstärkt, dadurch springt der Kompressor wesentlich seltener an.

Die kälteste Luft gibt es übrigens unter dem Fahrzeug. Ich hatte mich mal in Spanien an einem heißen Tag unter den RoBi zum Mittagsschlaf gelegt. Man mag es nicht glauben - ich musste mir dann eine Decke holen. Die Stelle auf der Wiese hatte durch den Schatten nach nur einem Tag keine Wärme mehr im Boden gepeichert, vermutlich kam noch Abkühlung durch Verdunstung hinzu.

Die wärmste Luft gibts auf dem Dach, von dort würde ich nur im Winter Frischluft rein ziehen.

Die Lüfter vom Peter (auf dem Foto) ziehen 15 Milliampere. Sorry, denen traue ich keine nennenswerte Förderleistung zu. Ein Autogebläse hatte ich in höchster Stufe mit 8 Ampere gemessen. Meine Lüfter lagen glaube bei 0,5 Ampere x 2 Stück.

Grüße,

Sven und RoBi

Ja, diese Sorte Lüfter ist wohl tatsächlich zu mickrig. Mir gefällt die Idee mit dem VW-Lüfter recht gut. In dem Staufach, wo das Sirokkogerät stand, sind ja große Öffnungen im Boden. Vielleicht nehme ich ja eine davon zum Ansaugen der Kaltluft. Dann muß ich nur den Auspuff der Chinaheizung weit genug weg legen.
Das mit dem Eigenbau aus dem Link hört sich allerdings auch super an. Eine Box, die man mit 2 Schnellverschlüssen unter das Glashubdach hängen kann ist ja schnell gebaut.

Ansonsten bin ich immer noch beim Himmel. Die beiden seitlichen Teile gingen ganz gut, aber das Fahrerhaus fällt mir unglaublich schwer.
Vom Barkaskonsum bekam ich den Tip, darauf zu achten, daß die Dachspanten durchgehend gewölbt sein müssen. Wenn sie gerade verlaufen halten sie keine Spannung. Also erstmal dran halten und richten:



Dann den Himmel rein...



Das Spannen fordert enorm viel Kraft. Wir haben zu zweit mit viel Wärme und noch mehr Gewalt den Himmel gerade so straff bekommen, daß die Falten raus sind. Ich mußte stellenweise beim Ausrichten mit Klemmzangen arbeiten, weil die Leimzwingen einfach wegflogen.





Heute geht's weiter.

Der Wahnsinn! 

Die Falten an der A-Säule sind nicht dein Verschulden, das hätte von vorn herein "runder" genäht werden müssen.

Das mit den Holzleisten schießt den Vogel noch ab, sehr lecker! Mit was behandelst du die?

Ich muss dir mal wieder meinen größten Respekt zollen, ich wäre beim Himmel ausgerastet.
Was mich aber auch sehr begeistert ist das Pflaumenholz. Das sieht einfach nur Mega aus.

Kann dazu nix schreiben, bin einfach nur sprachlos.

Haha, das mit dem Gel ist witzig.

Als Ersatz für Silikonbremsflüssigkeit DOT5 (bekommt man im Ausland nicht, oder nur bei Harley für den Preis einer halben Harley) bin ich auf reines Silikonöl gestoßen, welches man zum Anziehen von Latexbekleidung benutzt. 

Sven und RoBi

Bei mir sitzen die Frontscheiben auch so wie bei Dir. Die Gummis am Mittelsteg sitzen nicht ganz parallel. Wir haben auch gedrückt und geschoben aber es war nicht perfekt zu machen