habe das 15er jahrelang gefahren...hab micht beim Oktobertreffen darüber unterhalten...jetzt is 20w 50 drinn...

Ich habe kein LD, bin aber extrem Vorsichtig was das umstellen der Viskosität bei alten Maschinene angeht.
Gerade moderne Additive lösen Ablagerungen die an gewissen Stellen gewünscht sind.
Dann ist dieser Abriebschutz weg und der Dreck schwimmt im System.
Dies spiegelt aber nur die Meinung von jemanden wieder der Öl verkauft.
Gruß
Marcus

Hallo Zusammen !
Ich stelle die Frage mal anders herumm. Kennt jemand aus dem Forum, jemanden bei dem der Motor egal  ob LO oder LD nach dem Kaltstart Schäden erlitten hat, nur weil derMotorenöldruck erst nach 10, 12, oder 15 Sekunden da war.
Ich bin der Meinung da der Motor sowieso ein paar Umdrehungen braucht bis er anspringt, baut sich schon langsam Öldruck auf und mann kann das Prblem zu den Akten legen und über was Sinnvolles nachdenken.
Da müssten ja zu DDR Zeiten die Motoren mit der alten zähen Brühe im Bauch reihenweise gestorben seien. Sind sie aber nicht.
MfG der Feuerwehrmann

Auch nicht schlecht!

Was mich an der Sache stört ist die Tatsache, dass der Heizstrom von der Batterie abgeht und im Winter bei ekligen Temperaturen, wo eh schon jeder Strömling für den Anlassvorgang gebraucht wird - eher keine gute Alternative (das muß und darf aber jeder für sich entscheiden, gelle!)

Wie lange braucht denn die kleine Glühkerze, um die 9l Ölinhalt vom LO auf brauchbare Temperaturen zu bringen? Haste das mal getestet?

Okay, wann startest Du eine Serienvertigung für's Forum?   Spaß

In den Deutz kommt eine Famos-Heizspirale, zumal ich den Deutz ja auf Trockensumpfschmierung umbaue...

@ Vigo, es ist tatsächlich so. Der Schmierfilm als solcher ist nie komplett weg, auch nicht aus den Lagerstellen, es bleiben überall Tropfen hängen die dann kalt bei den ersten Umdrehungen für eine Minimalschmierung sorgen bis der Öldruck da ist. Vor allem betrachte ich die ersten Umdrehungen auch nicht als Problem, da das Material noch kalt ist und sowieso dadurch erhöhtes Spiel hat. Interessant ist die Warmlaufphase als gesamte, während sich die Materialien im Motor unterschiedlich schnell erwärmen und dort für Verschleiß sorgen.

Jetzt rechne einfach mal milchmädchenhaft die 750 Standgasumdrehungen in der Minute x Deine 10 Sekunden ergibt irgendwo einen Wert von rund 125 Umdrehungen bis der volle Öldruck ansteht + ein paar Umdrehungen, denn Du startest ja mit Choke und da läuft der Motor ja etwas schneller, also vllt. 200 Umdrehungen bis zum vollständigen Öldruck.

Besorge Dir einen Ölansaugrüssel, such Dir dafür ein passendes Rückschlagventil (federbelastete Stahlkugel in eine Halbschale) oder bau das Ding selbst, schweiß das Ding ins Röhrchen und tausch den Rüssel und probiere. Du wirst sehen, der Öldruck ist u.U. schon bei den ersten Anlasserumdrehungen da aber achte drauf, dass sich im Falle eines Falles die Einzelteile des Rückschlagventils in der Ölpumpe verteilen und diese ggf. beschädigen können - also dafür Sorge tragen, dass zumindest die Kugellagerkugel nicht durch die Ölleitung angesaugt werden kann, das bißchen Feder sollte keinen Schaden verursachen können und landet im Filter.

Du könntest das auch rein mechanisch per einen Kugelhahn mit Welle und Betätigungsmechanichtsnutz im Ansaugrüssel realisieren oder elektromechanisch über ein Magentventil, was bei Zündung AN den Ölstrom im Ansaugrüssel frei gibt und bei Zündung AUS eben verschließt. Geht alles, wahrscheinlich sogar wesentlich einfacher und kostengünstiger als eine zusätzliche elektrische Ölpumpe. Die vermutlich günstigste Variante ist ein Ölzusatz alá Slick50 oder wie sie alle heißen, denn den darüber aufgebauten (Notlauf-)Schmiereffekt wirst Du bei jeder Anlasserumdrehung spüren - ich habe dazu aber schon seitenweise geschrieben und keine Lust, das jetzt nochmal zu verfassen

...meine Rede. ich habe das Phenomen auch...nur aber wirklich dann, wenn der Bock mal mehr wie 2 oder 3 Wochen steht. machst dann an, so gut 10-15 Sekunden eh der Druck kommt. Wenn ich den ausmache geht der Druck recht schnell runter, steht aber nach dem Anlassen nach paar Stunden oder so in gut 5-6 Sekunden wie der an. Mein dickes 20er jetzt wird noch bischen langsamer wieder runterlaufen...was ich aber definitiv sagen kann, die alten Anzeigen sind definitiv nicht so zackig wie die neuen bei mir eingebauten vom z.B. Eichertrecker mit Zahlen. Auch hab ich mal mit Bremsenreiniger die Anzeige gespült...das kam der größte Öldreck raus,den man sich vorstellen kann. Logisch von der Seite her, weil es ja ne "Leitungssackgasse" ist. 

Na bspw. Slick50