Also die Kupplung geht auch nur in einer Richtung drauf. Du bekommst den Verteiler nur bis an den Motor, wenn die Position der Kupplung stimmt. Falls die nicht stimmt, bleibt der kurz vorher "stecken". Wenn du dann am Zündfinger drehst, ploppt der ganze Verteiler die restliche Strecke rein-wenn die Position stimmt. Das geht bei mir auch nur in einer Position. Bedeutet: Der Verteiler muß sich ohne Druck/Gewalt bis an den Motor schieben lassen. Tut er das nicht, musst am Zündfinger drehen bis er reinrutscht.

Nachtrag: du kannst doch auch "händisch" testen ob der Verteiler nen Funken macht. Steck ein Zündkabel direkt die Zündspule, zieh den Verteiler raus und mach ein Massekabel ran. Wenn du dann am Verteiler drehst, muß am Zündkabel auch ein Funke kommen. Wichtig: Massekabel nicht vergessen.

Er schreibt: "Der Verteiler geht schwer rein". Das sollte nicht sein. Vermutlich hat wer den mit Gewalt (falschrum) rangezogen und damit den Stift zerstört.
Möglicherweise sind in dem Zusammenhang auch die Zündkabel falsch rum ran, würde Sinn machen da er ja vorher lief.

Wenn ich jetzt so drüber nachdenk, würde ich sagen, der Verteiler war falsch rum drin und somit ist auch die Zündkabelreihenfolge.

Hallo,

ich werde heute mal Fotos von dem Mitnehmer und Verteiler machen. Die Zündkabel habe ich nicht vertauscht, da diese quasi in ihrer Grundstellung erhalten sind. Aber ich kann auch nicht erkennen, dass der Mitnehmer nur in einer Stellung zu montieren geht. Dafür müste es ja einen stärkeren und einen schwächeren Noppen geben oder einen dreieckigen und einen viereckigen, aber das sehe ich nicht. Es ist allerdings so, dass es sehr wenig Spiel bei der Kupplung des Mitnehmers gibt und der gesamte Zündverteiler ja auch mittels O-Ring recht straff eingeführt wird. Das heißt, dass eine kleine Abweichung dazu führt, dass es nicht richtig greift. Wie gesagt, ich werde heute abend mal mehr Fotos machen.

Ach so, der Kerbstift muss herausgefallen sein, denn es war kein Stift in der Welle drin.

Gruß Lutz

Hallo,

ja das Loch hat schon einer der Vorbesitzer eingebracht.

Gruß Lutz

Hallo,

ich machs mal kurz: Kaum macht mans richtig schon funktionierts. 

Ok ich will mal die Lösung versuchen in Worte zu fassen. Ich habe heute noch einmal den kompletten Verteiler ausgebaut weil ich Euch ja Fotos versprochen hatte. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Nasen des Verbindungsstückes nicht mittig sind. Ich hoffe, dass man es auf dem einen Foto erkennen kann. Das bedeutete, dass man den Verteiler nicht einfach um 180° verdrehen und wieder einbauen kann. Das Verbindungsstück ist zweigeteilt und mit einer kleinen Feder gesichert. Sieht man auch auf einem Foto. Wenn ich diese Feder ab mache sind die Noppen diesmal mittig und man kann eigentlich das Verbindungsstück drehen. Bei mir ging das natürlich nicht, da wahrscheinlich irgendwie ein 10tel auf der einen Seite zuviel war. Ich wollte auch nicht daran rumfeilen weil in der Ausgangsposition kein Spiel war. Also Scherbolzen raus, Verbindungsstück um 180 ° drehen und alles wieder zusammenbauen. Eingebaut und nur zwei Umdrehungen und der Robur lief wieder wie gewohnt. Das war schon eine kleine Herausforderung für mich.
Ach so, bevor Ihr mich steinigt, ich weiß das der so genannte Scherbolzen keine Scherbolzen ist, aber ich hatte in der Not nichts anderes.

Gruß Lutz

Hallo Olaf,

du meinst der Drahthaken gehört zum Fliehkraftversteller! heißt das, dass der nicht mehr funktioniert? Wie würde sich das bemerkbar machen?

Gruß Lutz