Hallo und guten Tag,

kann es im Katalog nicht finden. Wie ist das gelöst beim Bus mit dem vorverlegten Motor und der Motorhaube, also dem Tunnel? Ich habe da ja zwei Teile normal. Das Starre wo der Schalthebel vom zurückversetzen Motor durch kommt, und der Deckel, den man hochklappen kann.

Wie ist das beim Bus? Nur die Haube kürzer und der Tunnel ohne Loch? Oder auch der Tunnel kürzer?

Grüße, Sven und Robi

Danke fürs Foto.

Habe mir das genau angesehen. Hmmm.  Hat der Bus original diesen Ausschnitt im Armaturenbrett?

Mein Plan geht dann irgendwie nicht auf.

Habe die Haube heute mal in ihre zwei teile zerlegt (weil ich den Platz der inneren Schale benötige) Nun, Isolation sieht anders aus.

Klugscheißermodus= /on

Isolierung ist das Anbringen von Isolation.

Klugscheißermodus= /off

So, und nun noch ein paar Fotos. Kann mir gut vorstellen dass es einen prima Effekt gibt, wenn man in die Haube von außen paar Löcher bohrt und das Ding mit 2K-Bauschaum füllt.

Grüße, Sven und RoBi

https://www.dichtstoffhandel.de/anwendungsgebiete-klebstoffe-dichtstoffe/hitzebestaendiges-silikon-hochtemperatur-silikon-feuerfestes/soudal-brandschutzschaum-b1-hitzebestaendiger-pu-schaum.html?language=de

Ja, Temperatur ist ein Thema. Aber mal ehrlich - das DDR-Zeug kann wie viel Grad ab?

Schaum hat die Eigenschaft, als hartes, leichtes Material nicht wirklich den Lärm zu dämmen. Spinnen wir mal weiter:

Mit dem Kreisbohrer etwas größere Löcher machen, und dann gepflegt mit Wolle stopfen. Von mir aus Schafwolle, die bröselt nicht. Hm, da ist der Krümelmist aber im Weg. Also erstmal das Zeug rausmachen, aber wie? Alle Punktschweißpunkte aufbohren und Schalen trennen wäre eine Lösung. Hab die aber nicht gesehen, also war es bei mir die Flex. Rest breitgekloppt. Die Dämmung muss bei mir von außen drauf, wie gesagt, brauche den Platz innen.

Der 120 Grad-Schaum, müsste man mal im Backofen testen....

Sven und RoBi

Toni, weiß nicht wieviel Platz du am Krümmer hast, da könnte es ein Hitzeblech zur Verteilung tun....
Beim Sven dürfte mit der Lärmkühlung die Situation ganz anders aussehen....oder hab grad wieder was verpeilt.....

Achso, richtig, wir haben ja verschiedene Kühlkonzepte. Am Krümmer ist sehr wenig Luft, an ein Blech habe ich da aber auch schon gedacht, vor allem im Bereich der Bremsleitungen.

Ich würde die Haube ordentlich von oben dämmen, vielleicht auch eine dünne Schicht Armaflex von unten einkleben. Das gibt ja notfalls nach, wenn es wo anliegt.

@ Sven - frag doch mal beim Peter nach (Surströmming), der sollte doch ein Detailbild finden.....

offtopic - frag nicht, ich bin hier der Begünstigte für Schneewehen jeder Art.....hab den ganzen Tag geschippt

Oh ja, gerne....

Eine Motorhaube habe ich noch da.
Falls noch eine zum Verschlimmbessern benötigt wird oder wenn der erste Versuch misslingen sollte.

Fürs Getriebe könnte man ja eine flache Abdeckung einbauen, muss ja nicht gleich alles zugeschweißt werden. 

Naja, so ein Schränkchen lässt sich notfalls auch weg nehmen 
Oder baust den Schrank so stabil und mit Wartungsloch unten, dass du notfalls per Kettenzug im Schrank das Getriebe... ok, jetzt wird es komisch. 

Hallo Хелмар,

nun, zumindest bei meinem MZ ist der Motor original zurückversetzt, war ein Allrad-Bus. Nun kommt er zwar gaaaanz nach vorne, damit das Getriebe reinpasst. Beim MZ geht der Bogen im Rahmen-Querrohr nach unten, Getriebe passt da nicht drüber. Darum ist ja auch dieser blöde dreieckige Zusatzgetriebetunnel verbaut, bin ständig drübergeflogen. Nun ist er auf dem Schrott.

Das kleine ZF 5-24 hat ganz knapp gepasst, man konnte es aber nicht mehr ohne Motor ziehen ausbauen. Kupplungstausch somit riesen Aufwand.

Nun soll also alles so weit wie möglich nach vorne, damit der Gelenkwellen-Flanasch in Etwa auf Höhe der hinteren Federaugen ist. Wird alles sehr knapp.

Tunnel verkürzen würde ich gerne jetzt machen, wo der Motorraum begehbar ist. Muß ja doch einiges an Blech versetzt werden. Hmm, mal sehen.

Normal muß man ja nicht oft an den Motor ran. Der Tunnel ist eine schöne Ablage, finde ich, möchte ich nicht missen. Die größte Mittelarmlehne der Welt, gebaut in der größten DDR der Welt.

Sven und RoBi

Danke, guter Input für meine Bauplanung.

Innen brauche ich jeden Millimeter. Darum hab ich die innere Blech-Schale entfernt und klebe dort 12mm Gummigranulat drauf. Darauf dann noch das Alu-Butyl-Hitzeschutzzeug an der Turbolader-Seite.

Außen kommt Armacell 2cm drauf, hab ich noch Reste vom Rohr-Isolierer.

Darüber dann das schöne grüne Lederhäubchen.

Wenn der feste Tunnel doch bleibt, dann stopfe ich ihn noch mit irgendwas voll, obenrum.

Das DDR-Styropor , da muss ich immer noch drüber lachen. Manchmal hatten die Konstrukteure wirklich saublöde Ideen. Selbst Mineralwolle wäre da 100x besser gewesen.

Sven und RoBi