http://www.iloxx.de/webpopups/pop_preisinfo.asp?sid=34&uid=0&pr=fahrzeug

700€

Tja warum nicht fahren ?

Das Fahrzeug steht seit über 10 Jahren, zwar trocken aber auf einem Fleck.
Zwar ist er nach einiger Arbeit wieder fahrbereit, aber laut Googel Maps sind das 672 Km und 12 Stunden Fahrt. Heißt mit Lo noch ein paar Stunden mehr.
Bei einem Spritpreis von jetzt hier bei uns 1.40 €  sind das auch 300€
Bei dem super Zustand in dem das Fahrzeug jetzt ist will ich einfach auf Nummer sicher gehen.
Wie geschrieben es soll nur 2 Stück gegeben haben.
 Gruß Frank

Hallo

Also ich würd das Fahrzeug eher als Grubenwehreinsatzwagen einordnen!
siehe zb Feuerwehr Archiv vom Frank-Hartmut Jäger uber die IFA-Phänomen und Robur aus Zittau

Schwarze Pumpe haben die auch mit dem Bergbau zu tun??? (kenne dort nur was jetzt BASF ist)

MfG Mario

- war schließlich DDR! das Fahrzeug war grad ein Überplanbestand,

Hallo Norbert

Also das glaub ich nun wirklich nicht!
Da in der DDR ein Mangel an Fahrgestellen für Feuerwehren herschte (steht so in sämtlichen Büchern)glaube ich nicht das ein Fahrzeug anderweitig verwendet wurde und schon garnicht ein Grubenwehreinsatzwagen (GEW) da davon eh nicht viele gebaut wurden. Es gab überall wegen mangeln an Fahrzeugen Improvisierte Fahrzeuge auch bei den GEW hiezu siehe sämtliche Publikationen über DDR-Feuerwehrfahrzeuge.
Also lieber Norbert ich glaube nicht das ein Spezialaufbau anderweitig verwendet wurde als vorgesehen.
Ich habe die Fotos auch gut angesehen denn es gab ein weiteren LO mit einem solchen Koffer und der lief bei der Flughafen Feuerwehr Schönefeld, ausgerüstet war der mit einer CO2 Löschanlage dieser hatte aber am Koffer andere Einstiege in den Mannschaftsraum, also ist der das auch nicht, bleibt also nur ein Grubenwehreinsatzwagen (in irgendeinem Buch hab ich auch einen gesehen der ein Fahrerhaus vom LO 2002A hat mus mal nochmal Bücherstunde machen)

MfG Mario

das mag in der Theorie sicher richtig sein, praktisch hat es in der DDR mit Nutzfahrzeugen immer Wirren gegeben. Schließlich durfte nur der Betrieb ein Nutzfahrzeug erwerben, der auch eine Freigabebestätigung des zuständigen Maschinenbauhandels besaß. Und die zu bekommen war schon der erst Glücksfall. Die Dinger galten meines Wissens auch nur eine gewisse Zeit. Das betraf neue wie gebrauchte Fahrzeuge und war nicht Typ-, sondern Fahrzeugartgebunden. Wenn man also ersteinmal so einen Schein hatte oder in Aussicht hatte, konnten die verschiedensten \\\"Beschaffungswege\\\" abgeleuchtet werden. Und wenn der Schein \\\"Feuerwehrfahrzeug\\\" sagte, und eben gerade dieses wieso auch immer verfügbar war, dann wurde noch kurz die Möglichkeit der Nutzung geprüft und eben für gut befunden, und sei es nur zum späteren Tausch gegen das wirklich benötigte Fahrzeug, und das Fahrzeug war gekauft. Ich weiß von etlichen Fahrzeugen, die zwar gekauft und bezahlt wurden, jedoch nie auf den neuen Besitzer umgemeldet werden konnten, weil dieser eben jenen Freigabeschein nicht hatte und vielleicht nie bekommen würde.
Nach solchen Publikationen kann das also nicht allein beurteilt werden.