Guten Tag zusammen,

Meinem Garant ist der Originalmotor gen Himmel gefahren, deshalb bin ich nun zum Schluss gekommen den Originalmotor durch einen Robur 4/1 zu ersetzen.

Deshalb währe ich an einem Gedankenaustausch mit "Leidensgenossen" interessiert, welche das schon mal gemacht haben...

 Ich danke euch schon mal im Voraus!

Hallo guten Abend

Wir haben dieses Jahr einen 30K mit einen vom Oldtimerlädchen sehr gut gemachten LO4/2 Motor umgebaut . Ist kein Hexenwerk aber bissl Umbauerei ist schon dabei .
- Motor passt 1:1 in den 30K
- Schwungrad vom 30K muß an der LO4/1 Motor dran und vorher die Lauffläche vom hinteren WDR am Schwungrad auf 100mm Durchmesser und 16,8mm Tiefe abgedreht werden .
- Kupplung bleibt 30K
- Auspuffkrümmer mit Abgang nach hinten , verkehrt herum einbauen , 90Grad Bogen nach unten anschweißen und danach gleich eine Konusverbindung zum verschrauben, und ein Flexrohr zum originalen 30K Auspuffrohr.
- Lichtmaschine am besten Drehstrom oben rechts von der Mitte her montiert
- Ölfilter bei oben beschriebener Auspuffvariante , nur Siebscheibenfilterkombination möglich
- Am Schwungrad muß der Zahnkranz vom LO Motor verwendet werden und dafür am Schwungrad die Sitzfläche des Zahnkranzes 5mm tiefer gesetzt werden , bei gleichem Durchmesser.
- Warmluftanschlüsse gehen mit langen Kopex-Rohren auch über den gedrehten Auspuffkrümmer zu verwenden.
- Luftansaugpilz vom 30K Motor nehmen
- Elektroanschlüsse für Zündung bleiben gleich

Ich hoffe ich habe nichts in der Ausführung vergessen.

In diesem Sinne
Gruß Thomas

Ich kann nur von einem neu gemachten LO 4/2 Motor sprechen. Hat eine elektronische Zündung, gut eingestellten Vergaser, Zündzeitpunkt ca. 5 Grad vor OT, Neue Plus und Massekabel ab Batterie.
Läuft problemlos 80 km/h und brauch im Schnitt 16-18 Liter auf 100 km.
Kein Verschlucken und schießen und beschleunigt ganz sauber hoch.
Ist kein Vergleich mit dem 30K Motor.

Zwei Tage tönt für Kundenarbeit zu zweit realistisch, allerdings ohne Anfluge von Pedantismus 

naja, 2 Tage Vollzeit halt......
keine Ahnung wie das Kupplungsproblem gelöst wurde, ich bin kurze Zeit danach aus dem Gesamtprojekt (Band) ausgestiegen, daher nicht ganz so involviert

So liebe Gemeinde,

Meine Grossbaustelle Motorenumbau konnte ich während der Feiertagen zum Abschluss bringen. Ja auch zum vor der Verwandtschaft flüchten ;-)

Also begann ich mit dem Motor resp. Getriebeausbau.
Das ist in gutem Zustand so dass ich nur das Eingangswellenlager sowie die Simmenringe ersetzte und neue Farbe nach dem Sandstrahlen dranwarf.

Danach suchte ich einen 4/1 Robur Motor, welchen ich in der ex DDR fand. natürlich spendete ich ihm meine ganze zur Verfügung stehende Liebe.
Er bekam neue Kolben und Zylinder, Zylinderköpfe revidierte ich mit meinen Lehrbuben, sie finden Ventile einschleifen von Hand nur noch mässig lustig, sowie eine komplette Abdichtung.

Den Vergaser übernahm ich vom Robur, diesen habe ich im Ultraschallbad gereinigt und den Schwimmer ersetzt.

Das Schwungrad musste ich noch anpassen, so wie Thomas dies erwähnt hat, den Zahnkranz hab ich auf Robur ersetzt und einen Getriebeanlasser verbaut.
Bei der Zündung griff ich auf die Zündung vom Oldtimerlädchen zurück, welche anstandslos funktioniert.

Bei der Kupplung ersetze ich nur den Ausrückschleifring, Druckplatte und Mitnehmerscheibe sind noch in Ordnung.

Für die Lichtmaschine resp. Alternator bastelte ich mir eine Halterung, damit sie nicht so übersteht und ich den Granitventilator verwenden konnte.

Der Auspuff baute ich mir aus dem amerikanischem Zubehör, ich hoffe dass mir mein sozialistisches Auto eine imperialistische Auspuffanlage verzeihen kann...

Als Luftfilter verwendete ich einen Direktsportluftfilter welchen ich unsichtbar unter dem Kühlergrill angebracht habe.

Nicht schlecht 

Ventile einschleifen will der Grünspan nicht? pff.. denen hätte ich aber einen Motor mit minimum 24 Ventilen vorgelegt ... 

Gibt es eigentlich noch mehr Robur und Garant in der Schweiz?

Hallo Schlumpf,

danke für die prima Fotos von Deinem Umbau. Das ist wieder neue Motivation für mich - tausche aktuell Motor und Getriebe. Nix will passen.

( Die Idee mit dem elektrisch angetriebenen Lüfter ist genial...    Oder wird der Generator vom Fahrtwind gespeist?)



Viel Erfolg noch und beste Grüße,

Sven und RoBi