Es bestreitet ja keiner, dass Schnellklemmen nicht funktionieren. Aber die Trennung der Batterien untereinander und vom Bordnetz ist durch den 4 poligen Hauptschalter in jedem Fall gegeben - Der dürfte sogar ein mehrfaches der Bordspannung problemlos sicher trennen. Ob das Bauteil aus den 70er Jahren stammt macht dabei keinen Unterschied, ich glaube sogar, dass die Teile damals mit mehr Sicherheit konzipiert wurden als bei günstigen Varianten heutzutage...
Das Problem bei solchen Hauptschaltern ist auch weniger die sichere Trennung - viel unangenehmer kann es sein, wenn die Kontaktflächen korrodiert sind - Bei 100 A Anlasserstrom kann da ordentlich Wärme im Schalter entstehen. Im besten Fall brennt die Korrosionsschicht weg - im schlechtesten Fall brennt der Schalter ab
- Das Problem kann aber auch im 12 zu 24 V Relais auftreten.
