Als Maschinenbauer habe ich mit Elektrik auch wenig am Hut. Aber nach meiner Kenntnis könnte eine nur glimmende Kontrollleuchte an einem defekten Regler liegen.
Das heißt die Lima lädt die Batterien nicht und es könnte dann als Folge auch die Lima beschädigt werden.
Es gab da mal einen Spruch: Böse Regler töten liebe Lichtmaschinen....
Der Kabelbrand ist ja mit Sicherheit auf einen Kurzschluss zurüch zu führen. Möglicherweise hat der Regler dabei einen Treffer abbekommen.

mein LuDzifer ärgert mich! 

ja, die lima lädt eindeutig nicht. brücke ich das masse-kabel des kontrollämpchens direkt auf masse hinterm amaturenbrett, leuchtet sie bei eingeschalteter zündung, als wäre nichts gewesesen.

tausche ich diese improvisierte leitung wieder gegen eine direkte verbindung von der lichtmaschine zum lämpchen, glimmt die lampe wieder nur.

wo finde ich besagten regler? ich habe keine ahnung, was damit gemeint ist, und wo ich diesen finde.

#wirklich schwer, die situation treffend auszudrücken, ich weiß. trotzdem wäre ich über jede form von ratschlag sehr dankbar. denn: so langsam weiß ich nicht weiter. elektrik-trick ist echt nicht meine sache.

hab nun auch bereits ne unverbaute lima vom benziner zur hand. ist es ohne weiteres unbedenklich, diese einzubauen? wenn ja, was gibt es zu beachten?

beste grüße

vorrausgesetzt es handelt sich jeweils um ne Drehstrom-lima mit angeflanschtem Regler

also wäre ne angabe zur lima erstmal nicht schlecht: drehstrom, regler extra oder dran wie beschrieben, oder eben ne normale

kuckuck? ;-)

nachdem ich im forum gestöbert habe, bin ich der meinung, eine drehstromlichtmaschine zu besitzen. (da kein separater regler im fußraum irgendwo verbaut ist usw...)

der kleine kasten, direkt am gehäuse der lima ist definitiv auch verbaut. ich bin nun nicht ganz sicher, ob ich den regler der zweiten, in meinem besitz befindlichen lima (jedoch vom benziner; einige, kleine optische unterschiede bestehen da ja dann doch..) einfach so tauschen/verbauen kann?

ich muss wohl erst einmal die eingestanzten codierungen der regler-gehäuse miteinander vergleichen. aber dennoch ist der tausch denkbar, richtig, oder?

ja, Kuckuck. 

Die Drehstromlima is eigendlich ein Einheitsbauteil. D.h. es gibt eigentlich nur Unterschiede bei der Spannung. Wenn du eine 12V Lima hast, kannste ohne Sorgen den anderen Regler anbauen. Auf dem Regler steht draf ob 12 oder 24 V.
Im übrigen is die Gleichstromlima ein relativ langer Zylinder und hat in der Regel die Anschlüsse oben drauf. Die Drehstromlima hat meistens ein sternförmiges Lüfterrad.

hallo, zusammen,

habe sämtliche leitungen gepüft. - bereits seit dem brand, wieder und wieder den fehler gesucht. es kann -an sich- wirklich nur noch die lima, bzw. der dazugehörige regler in frage kommen...

hab heute den regler der lichtmaschine getauscht. dabei fielen mir sofort die arg abgegriffenen kohlestäbe der lima auf. gut gebrauchte wollte ich einbauen, dabei ist mir jedoch ein kohlestab zerbrochen. ;-(

frage daher: wo kann ich soetwas beziehen?

beste grüße

Bevor du nun ewig an der LiMa bastelst, hast du schon einmal über eine stärkere LiMa nachgedacht? Wenn du deinen LO als WoMo nutzt, wäre dieses eine gute Investition (max. 20 Euro beim Schrotti).

Da ist nichts aufwändig. Alte Lichtmaschine raus, neue (z.B. vom Ford Escort) wieder rein. Die Löcher an der Lichtmaschine etwas aufbohren, mit ein paar Unterlegscheiben einpassen und fertig. Habe ich bei mir auch gemacht. Läuft so nun schon einige 1000 km ohne Probleme.

Das gehört doch zur Grundausstattung des Robur, nennt sich Batterietrennschalter oder auch Natoknochen.
Oder gab es diese Schalter in den zivilen LO's nicht?

Hallo Onkel Hotte, den Trennschalter gibts schon, nur wenn der im falschen Moment nicht richtig trennt ist mir die manuelle abziehvariante lieber. Außerdem ist halt die Frage ob er beide Batterien auch voneinander trennt, oder nur die Batterien vom Fahrzeug. Außerdem kann eine abgeklemmte Batterie auch nicht durch Schalterüberbrückung wieder an den Strom zurück, sondern nur durch wiederanklemmen.

mir ist nun -wie von onkel hotte- empfohlen, eine gute gebrauchte vor die füße gefallen. extra zum schrott wäre ich nicht gefahren, da hätte ich zuviel bedenken gehabt, dass "irgendetwas" nicht passt. naja, jedenfalls hat die unbekannte lichtmaschine perfekt (ohne jegliche änderung) gepasst. funktioniert tadellos. die kontrollleuchte verrichtet ihren zweck auch wieder. ;-)

@ gummizelle
danke für dein angebot. würde dir die kohlen trotzdem gerne nochmal rüberschicken, um die defekte lima wieder komplettieren zu können. die kosten dazu scheinen ja gering. übermittelst du mir bitte mal deine adresse?

beste grüße

Genau das tut der Hauptschalter auch,beide Batterien untereinander und diese vom Bordnetz trennen.Gibts auch in neu.