Hallo Zusammen.
Ich habe mir für meinen MZ Bus 2 regenerierte BKV gegönnt. Alles eingebaut, Bremsen entlüftet und wollte zur Probefahrt starten. Ging leider nicht, da der Robur wie einbetoniert fest stand. Da er ca 2 Monate unbewegt stand hatte ich die Handbremse in Verdacht. Ein bisschen geklopft und an den Seilen gezogen.....er rollte wieder. Probefahrt.....breites Grinsen im Gesicht. Bremst super  easy und schön gleichmäßig.Die Bremsen wurden auch nicht unnormal warm. Bin heute früh zur Arbeit gefahren, alles besten. Bus mit eingelegtem Gang abgestellt.  Feierabend, ich möchte los fahren , aber er war wieder fest wie beim ersten mal.
Ist beim einbau vom BKV etwas besonderes zu beachten? Oder habe ich zufälliger weise nur ein neues Problem mit der Bremse ?
Danke und Gruß Olaf

Wenn die Bremse wieder fest ist, öffne mal langsam den Entlüfternippel am Radbremszylinder. Ist dort Druck drauf hängt der BKV. Das Problem hab ich derzeit auch mit der Hinterachse, der Kolben im Bremszylinder des BKV hängt dann und lässt die Bremsflüssigkeit nicht zurück.
Gruß Robin

Wenn die Bremse wieder fest ist, öffne mal langsam den Entlüfternippel am Radbremszylinder. Ist dort Druck drauf hängt der BKV. Das Problem hab ich derzeit auch mit der Hinterachse, der Kolben im Bremszylinder des BKV hängt dann und lässt die Bremsflüssigkeit nicht zurück.
Gruß Robin

Die kommen frisch aus der Generalüberholung.....gut, möglich ist alles.Dann müsste es doch auch funktionieren wenn ich die Unterdruckleitung abziehe. Während der Fahrt ist ja alles top.
Gruß Olaf

Hallo Leute,

sollte der BKV die Blockierung verursachen löst dieser meistens, wenn man den Motor abstellt und den übrigen Unterdruck aufbraucht (durch mehrmaliges Bremse treten). Ob der BKV zurück geht kann man einfach testen mit einer zweiten Person, die bei laufender Maschine den Belüftungsstutze zuhält (oder was davor hält was angesaugt wird, Kassentettel oder so). Beim Lösen fällt der Unterdruck dann weg. Andererseits kann dein Problem auch einfach an aufgequollenen Bremsbelägen liegen. Gerade die neuen Asbestfreien Bremsbeläge reagieren sehr stark auf Luftfeuchtigkeit. Da die Bremse durch das Duo Servo Prizip zum selbst anziehen neigt endet das dann ein einen Vollbremsung mit blockierter Achse. Rückwärtsfahren kann da helfen, da wirkt die Selbstverstärkung nicht. Wenn alles andere gemacht ist würde ich erstmal das abchecken.

Ok das hieße ja dann, daß der Steuerkolben im BKV klemmt oder nicht freigegebn wird. Hast du mal überprüft, ob das Bremspedal so eingestellt ist, daß der HBZ auch wieder den Druck abläßt. Wenn das zu genau eingestellt ist, kann es da auch mal Probleme geben. Es soll am Anfang des Betätigungsweges des Pedals ein kleines Leerspiel geben. Wenn der HBZ zwei Entlüfter hat schau mal ob auch da noch Druck drauf ist. Es kann auch sein, daß eine der Kugeln der Bodenventile den jeweiligen Kolben im HBZ festhalten wenn die verklemmt sind. Daß da Dot 3 rein gehört höre ich das erste mal. Das WHB schreibt SAE 1703 vor was doch Dot 4 entsprechen sollte. Allerdings gibt es hier und da schonmal Diskussionen dazu. Offenbar gab es in den 80ern mal eine Materialumstellung die dann Dot 4 fest sein sollte.

Bremsenpaste auch an den Rand der Membran? Das wird nicht lange gehen, dann läuft das trocken und klemmt. Besser ist da Silikonfett.

Das was ich raus gekratzt habe, fühlte sich sehr nach Wasserpumpenfett an.

nana, Olaf, ich hab sogar noh original verpackte "Cenupaste" da!

nee, neutral - halt DDR-Silikonfett....so ab 1987 lieferbar

nee, neutral - halt DDR-Silikonfett....so ab 1987 lieferbar

....hab ich noch nie gehört.

Ach guck an, den Briten hätte ich sowas garnicht zugetraut. Ich wusste nur von Russen und dann die teuren französischen, die es auch doppelt für Zweikreisbremsen gibt.

Die Zollgewinde sollten eigentlich kein Problem sein, gibt eigentlich alle verschiedenen Nippel, auch mit großer Bohrung für 6mm Leitung.
Das sollte man aber mal im Auge behalten. 

Ergänzung

Gewinde ist 3/8 Zoll 24UNF. Gibt es wohl nicht für 6mm-Rohr. 

Sven und RoBi

Kann ich bestätigen, findest nix.

Entweder Bremsleitungen umbauen oder die Leitungen irgendwie zusammenfrickeln (wobei ich hier auch nicht wirklich was gefunden habe) oder halt anderes Gewinde in den BKV schneiden-davon würde ich allerdings abraten, da sich der BKV nicht zerlegen lässt.

@ Robi: Wolltest du mir nicht noch ne Kappe für die Luftdose raussuchen?