Moin, Ello-Freunde!

Klar, musste ja so kommen. Nach der Überführungsfahrt ins feindliche Wessi-Land (160 km) und eineinhalb Holzfahrten über insgesamt ca. 190 km ist die Kupplung verreckt. Nicht mehr ordentlich getrennt und trotzdem gerutscht. Ich denke mal, Feder gebrochen. Natürlich mit 3 m Holz auf der Pritsche und 57 km bis nach Haus. Ich sag noch zu meiner Frau: "Besser Du fährst mit dem Duster hinterher, man kann nie wissen. Murphys Gesetz und so". War die richtige Entscheidung.

Der Nachbar im Dorf hat mich am Sonntag dann mit dem 180 PS Same Iron mit 40 km/h nach Hause gezogen. Die nächste Anschaffung wird wohl eine Abschleppstange sein, war ein bisschen schwierig zu organisieren, das Ding.

So jetzt zur Frage: Mit dem 80 PS Diesel, ist da noch die Original-Kupplung zu empfehlen? Oder gibt's was Verstärktes bzw. verstärkte Federn? Und woher? Einige Foren-Einträge habe ich gefunden, aber nichts so ganz Konkretes. Hier z. B: Kupplung mit Belarusmotor. Ist aber schon 7 Jahre alt, gibt's die Firma noch? Name? Telefon? Website? Und ist es zu empfehlen, das Ausrücklager mit zu wechseln? Und den Automaten auch?

Ich vermute mal, dass Getriebe und Kupplung beim damaligen Belarus-Umbau original geblieben sind, versuche aber, das mit dem Vorbesitzer noch zu klären.

Bin für jeden Tipp dankbar.

Liebe Grüße

Carsten

denke auch, das die kupplung als sollbruchstelle zu sehen ist - mir hat mal ein belarus-fahrer gesagt, das drehmoment reicht auch im 4.gang zum anfahren

da wird dann einiges über die kräfte klar

mir hat mal ein belarus-fahrer gesagt, das drehmoment reicht auch im 4.gang zum anfahren

Zumindest unbeladen kann ich das bestätigen. Aber der 2. oder 3. ist zum Anfahren schon komfortabler... Und auch für die Kupplung besser  . Den ersten bräuchte ich selbst beladen eigentlich nicht. Außer vielleicht beim Anfahren auf steiler Steigung. Dafür könnte ich aber im Prinzip noch die kurze Übersetzung im VTG wählen  .

Aber Danke schon mal für die Antworten!