Hallo Zusammen,
ich bin Jan, 39 und komme aus dem Thüringischen Vogtland. Ich beschäftige mit seit Jahren mit Oldtimern (MZs, AWO, Škoda 1203 etc.) und beabsichtige mir einen Allrad Robur zu kaufen.
Das Angebot ist vielfältig und ich bin unsicher ob NVA oder Feuerwerk. Gibt es da Unterschiede bzw. Vor-/Nachteile hins. Fahrwerk, Getriebe, Achsen oder Ähnliches?
Danke und Gruß
Jan

Wenn du wirklich mehrfach/öfter mit 4 Personen reisen möchtest, dann ist NVA eher eine Wahl.
Ansonsten sehe ich persönlich eine FW als Favorit, da diese meist bis zur Ausmusterung oredentlich gepflegt wurden und in der Substanz eher besser erhalten sind (kommt auf den Zeitpunkt der Ausmusterung drauf an).

Fahrwerk und Achsen sind gleich, auch die Motorisierung (meist Benzin).
Bei den NVA-Ellos gibt es die Watanlage (für Wasserdurchfahrten).
Dazu hast du einen Aufsteck-Kompressor für den Motor von vorn und einen Druckkessel hinter der Beifahrertür under der Pritsche am Rahmen.
Damit kannst du die Achsen etc. mit ein wenig Überdruck (glaube 0,8 bar) beaufschlagen, um Eindringen von Wasser zu verhindern.
Auch haben einige NVA-Ellos eine Seilwinde im Heck des Rahmens installiert

Kommt also drauf an, welchen Verwendungszweck du vorsiehst.

Von dem Fahrerhaus her haben beide die geraden Frontscheiben, die kleinen Seitenscheiben vorn und die große Dachluke über dem Beifahrersitz.
Heizung ist eher im NVA-Fehrzeug verbaut.
Vielfalt des Aufbaus ist bei NVA größer.

toni, das basisfahrwerk von nva und Fw ist doch identisch, also auch die achsen

da läuft entweder ein motor besser als der andere oder hast du nen diesel? der dreht nicht ganz so hoch

Aber gibt es nicht verschieden Achsen. Die schnelle und die langsame wie man so schön sagt. Kann ja sein das da mal irgendwann bei den Vorbesitzern was umgebaut wurde.  Oder es ist ein dummer Zufall das gerade die NVA Fahrzeuge bei mir langsamer waren als die Feuerwehren. Die Motoren sind aber alle in Ordnung. Haben alle erst an die 5000 km. Vielleicht gib es auch verschiedene Verteilergetriebe. Oder die mit Seilwindenabgang sind anders übersetzt. Vielleicht kennt ja jemand die Unterschiede.

Unterschiedlich bereift?


Verteilergetriebe:
Normal: 1
Gelände: 1,8

Differentialgetriebe:
Standardausführung: 5,17
Sonderausführung: 5,83
Busse: 4,71
LD 3004: 4,38

2002A also werkseitig 5,83.

Auf die Getriebeabstufungen geh ich jetzt nicht ein, die sind alle 1 im höchsten Gang.
Die vers. Modelle Benzinmotoren drehen gleich hoch. (Bei 2800 1/min sollten zwischen 85-88 km/h erreicht werden.) Eine gewisse Streuung bei der Qualität der Motoren gibt es aber, von der Einstellung mal abgesehen.
Was den LFs fehlt ist der große Luftfilter, das könnte einen kleinen Unterschied machen, aber Welten dürften da nicht dazwischen liegen. (Selbst mit schweren LAK/KSAC gehen etwas mehr als 80 in der Ebene.)

Vg