Hat Dein Motor auch ein richtiges Typenschild auf der Einspritzpumpenseite .
Es ist unten am Mororblock dran , ein helles Aluschild . ?

Würde ich so interpretieren:

M33: Typ 33 Dieselmotor 4VD12,5/10SRL
5: Baujahr 1965
3: 3. Serie

Weniger klar:
E18: Ersatzmotor Nr. 18?
Normalerweise müsste hier eine vierstellige Zählnummer stehen, E-Nummern bei Rahmen waren aber bspw. Austauschrahmen. Täuscht das, oder sieht es auf den Photo nach "E181" aus?
Aber mit den älteren Nummern bin ich nicht so firm, vllt. hat da noch jemand mehr Ahnung davon.

Den LD-Motoren wird allgemein keine lange Lebensdauer nachgesagt. Ob sich der Umbau lohnt kommt darauf an, was du für einen Robur fährst und was du damit genau vorhast.

Vg
Max

Dann würde ich dabei bleiben, das ist der Ersatzmotor Nr. 181 aus dem Jahr 1965. Weißt du welche Laufleistung der Motor hat?

Das Material der originalen LD ist nicht das beste. Mancher schafft über 150.000 km, andere Motoren sind bei 80.000 km am Ende. Böse Zungen behaupten es gibt beinahe keine LD der die 125.000 km erreicht hat.
Für den 2002 ist der Motor meiner Meinung nach zu schwach - Im Bus mag das noch gehen aber nicht im Allradler mit den großen Reifen. Nochdazu ist die Ersatzteilversorgung alles andere als ideal.

Für die Weltreise Deutz, Mercedes, MAN oder Iveco mit etwas mehr Leistung als der LD und bekannter Haltbarkeit.

Prinzipiell ist der Motor nicht schlecht, ich fahre ihn seit 15 Jahren ohne größere Eingriffe. Es gibt aber wohl qualitativ eine recht große Schwankungsbreite und was bei der GR gemacht wurde lief auch nicht immer alles nach Handbuch. Kommt also drauf an was für einem man erwischt. Leistungsmäßig sicher nicht zeitgemäß und etwas laut, aber es geht. Ansonsten wurde ja schon sehr treffend geschrieben. Ich denke als Ausgangsbasis ist es ok und man hat vermutlich weniger Ärger als mit einem Benziner, Langfristig sollte man sich dann aber nach alternativen umsehen wenn man damit viel reisen will.

Was die Ersatzteilversogung angeht gibt es einige Teile selten, aber man bekommt schon einiges noch ran und ganze Motoren sind inzwischen auch recht günstig zu bekommen, da könnte man sich im Ernstfall einen Teilespender hinstellen.

Naja, entlüften muß man ihn ja nun nicht ständig. Bei mir ist es Jahre her. Einspritzleitungen können mal reißen, wobei das häufig auch daran liegt, daß die Stabilisierungsschellen zwischen den Einspritzleitungen nicht (wieder) angebaut wurden. Wenn du einen gut laufenden Benziner drin hast mit moderaten 17l Verbrauch bist du letzendlich wahrscheinlich besser aufgestellt, er hat mehr Leistung ist auch etwas leiser und die Dauerreisegeschwindigkeit ist vermutlich auch etwas höher.

Ich breche mal ne Lanze für den Benziner.

Wenn er läuft, dann laß ihn doch drin. Fahr ihn solange wie er macht was er soll und wenn er dann sein Leben aushaucht, dann kannst ja überlegen was du dann für einen nimmst. Du weißt jetzt was du hast, was bei dem Diesel nicht der Fall ist.
Ich hab meinen sehr lange gefahren, er ist nur rausgeflogen, weil er unzuverlässig wurde und der Benzin-Ersatzmotor ein Fehlkauf war.
Sicherlich hat der Benziner seine Macken, die sind aber dauerhaft lösbar.

Moinsen, unser alter Meister hat immer gesagt der Lo /Ld is ein gutes Fahrzeug um damit um den Kirchturm zu fahren. Für Weltreisen sind die nicht gemacht. Wenn der Benziner läuft drin lassen. Der Umbau kostet Geld was man erstmal wieder einfahren muss. In vielen Ländern sind die Diesel preislich gleich zum Benzin womit sich keine Ersparnis lohnt. Der Diesel ist erstmal wartungsärmer als ein Benziner. Wir haben beides in den Ld setzt man sich im Frühjahr rein 1 min glühen und er läuft ohne Probleme, mit 32000 km sollte das noch klappen. Der Diesel wird zu heiß, die Köpfe reißen Ventile reißen ab, alles schon erlebt. Und es stimmt mehr als 100000 schafft kein Ld Motor an Laufzeiten. Vergaser, Zündung und Benzinpumpe lassen sich immer zerlegen und reparieren egal ob in der Wüste oder im Urwald. Wenn beim Diesel Probleme auftreten wird es immer komplizierter. Der Benziner ist kräftiger und deutlich schneller unterwegs. Insgesamt ist die Frage was will ich damit. Im Allrad wird der Verbrauch nicht unter 22l zu bekommen sein eher mehr, der Ld fährt auch nicht unter 16 - 18liter und den Unterschied muss man erst länger fahren bis die Kosten eingefahren sind. Bei deinem Motor wird 65 noch keine Unterdruckpumpe dran sein? Wird bei einem Lo mit Bkv schwierig mit der Bremse.
Gruß Uta

Ich breche mal ne Lanze für den Benziner.

Mit dem Beziner war ich bis Libyen unterwegs. Alles prima, solange die Zündung sauber läuft. Allerdings habe ich auch schon zwei Benziner sterben sehen, die machen auch nicht mehr als 100.000 km und dann kannst du anfangen Kolben und Köpfe auszutauschen.

will ja nicht prahlen, aber viel fehlt nicht mehr an den fünf Nullen...

Okayokay, 2/3 davon mit Deutz. Das ist ja Doping. 

Sven und RoBi