Da müßte es doch irgendwelche Filter aus der LKW Reihe geben. Der von Meinem 9 t MErcedes ist auch so ähnich aufgebaut und auch von der Größe so wie der beim LO. Habe aber noch nicht genau nachgesehen ob das gehen würde.

Also genau habe ich wie gesagt noch nicht nachgesehen aber ich habe einem MErcedes Benz 814 BJ. 87 Kipper mit Ladearm. Ich kann mir ja beim nächsten mal genau anschauen ob da was gehen würde. Ist immer etwas schwer ranzukommen.

nach was muss ich denn googlen, wenn ich nicht nur die einsätze finden möchte, sondern das ganze gehäuse...

also formulier ich meine frage mal anders: wie heisst den die blech- oder plastikhülle um den eigentlichen luftfiler aussenrum im fachjargon... ich als laie sag da immer einfach luftfilter dazu... aber dann gibt mir der nette mann hinter der theke bestimmt nur den einsatz :-)

dank dms-suchdiensthilfe biet ich grad auf so ein dingens... mal sehen, ich geb bescheid, wenn es sich verbauen lässt.

Der hier geht auch (und ist wahrscheinlich billiger). Allerdings spuckt mir meine PreisCD nichts dazu aus. Möglich dass der nicht mehr lieferbar ist.

Variante 1:
A 036 090 01 01 Luftfilter
A 001 094 56 04 Einsatz

Variante 2:
A 014 090 00 01 Luftfilter
A 001 094 55 04 Einsatz

beide Varianten haben jedoch keinen Pilz oben drauf.

Die dritte Variante klemme ich mir mal, da kostet der Einsatz schon über 100€...

...ich greif das Thema mal auf, weil gerade am Umbau

Also - ich habe mir das originale Filtergehäuse vorgenommen, das obere eingepunktete Sieb rausgetrennt, das untere Sieb bis auf den Ring für die Dichtung rausgetrennt (Ring bleibt für die Dichtung erhalten), das mittlere Luftrohr oben mit der Millimeterscheibe an der Schweißnaht geöffnet und mit nem kräftigen Hammerschlag aus dem Deckel geklopft.

Übrig geblieben ist der hohle Zylinder mit folgenden Innenmaßen:

Höhe: 29cm
kleinster Durchmesser: knapp 19cm
Außendurchmesser inneres Luftrohr: 7cm

Da rein paßt der Filter vom Citroen Jumper und den baugleichen Renault und Fiat:

MANN-Filter: C17278

Das schöne am MANN-Filterkatalog, man kann mit den Maßen ein wenig spielen. Ich hatte vorher diverse andere Filter im Auge, die aber alle entweder wegen dem Durchmesser oder der Höhe nicht paßten. Der o.g. Filtereinsatz kostet etwa 25,- €, je nach Hersteller und Lieferant - also verschmerzbar.

Nun muß ich schauen, ob das rausgetrennte Rohr in der Länge reicht, andernfalls wird es gegen ein längeres ersetzt, längs mit Langlöchern für den Luftdurchsatz versehen und am Boden mit einer 8er Schraube (eingeschweißt) per Deckel verschlossen. Wenn der Filter da ist, passe ich das Rohr von der Länge her wieder in den oberen Deckel ein und verschweiße es erneut - damit hat der Lufi die entsprechende Führung und ich kann ihn über die 8er Schraube am Boden mit einem weiteren Deckel gegen den oberen Topf luftdicht verspannen. Das Verspannen dann mit Rändel- oder Flügelmutter und damit werkzeuglos, ohne Sauerei - aulait 

Warum so viel Arbeit machen?? K&N Luftfilter dran, fertig.... meiner hat 39.- gekostet, haltbar 100000km.....

Warum so viel Arbeit machen??
...

Weil so Wasserdurchfahrten auch mit Papierlufi noch möglich sind, ohne das er absäuft (Schnorchel vorausgesetzt)

...und genau das ist bei den K&N\'s jedesmal mit ner Sauerei verbunden, weil das Öl klebt nämlich wie Hanne. Ich hab das serienmäßig am Motorrad, allerdings mit Schaumstofflufi - bloß gut das ich vor x-Jahren mal ne RIESEN Kiste mit passenden Schaumstofflufis aus ner Konkursmasse für ne Mark (damals noch) ersteigert hab, damit spare ich mir das Auswaschen und Ölen...

klick - da kannste auch weiter Ölbadlufi fahren

durch den Einfahrtschwall kann durchaus Schlamm am Vergaser abgelagert werden ... vgl. HTW-Rally-Team....

nicht nur an den U-Boot-Modus denken...