...also wenn ich beim googlen nach dem Motor auf den richtigen gestoßen bin, dürfte der annährend die Maße des F4L912 nebst Getriebe haben (ZF S5/24?). Ggf. gibts Probleme mit der Ölwanne, je nach Einbaulage (vorn oder hinten). Haste ein Bildchen von dem Teil irgendwo?

Hallo
Bild hab ich leider noch nicht, soll aber kommen...
Was ist denn eine gleichlaufgelenkwelle??? Hab ich noch nie gehört, kenn nur Kardanwellen...
mit der einbaulage wegen der Ölwanne is klar muß ich schauen wie die passt. Vorne vor muß halt noch der Kühler.
Was verbraucht denn der MAN so, und welcher Motortyp von MAN ist das denn...
LG Arne 

hallo alle zusammen

ein allrad ist meiner auch 

also laut den messungen des jetzigen besitzers hat der motor folgende maße:
Höhe von Ölwanne bis Ventildeckel 85 cm Länge Motor vom Lüfterrad bis Ende Motor 80cm Breite Motor 75 cm .Länge Motor mit Getriebe 140 cm Breite Getriebe 45 cm.
falls jemand die maße vom motorraum im kopf hat 
ansonsten meß ich morgen...
bilder hat er mir nur per handy geschickt kann man nicht so viel drauf erkennen ist aber der fiat standard motor aus der ersten zeta reihe noch ohne turbo 140000 km runter. der wurde auch im magirus 50.9 verbaut... hat 88PS bei 3,8 liter hubraum
denke das der von den abmaßen passt
getriebe ist mit dabei...

nun stellt sich die frage wie viel geraffel ich da noch zu bauen hab damits passt... ahhhhh wahrscheinlich ne menge...
aber zuerst zum tüv und alles abklären...

falls noch tips kommen bitte immer her damit...
ach ja, kosten soll das ganze 800Eur VB
was sagt ihr dazu
LG
Arne

@Arne - wie groß wird das Gewicht inkl. gefüllten Kühler so ausfallen?

Moin Moin
Gewicht vom motor weiß ich leider noch nicht 
und welches Getriebe da dran hängt weiß ich auch noch nicht...
Magirus hat anfang 90 denk ich viel von zf verbaut aber da es ein fiat motor in einem magirus lkw ist der zusätzlich noch ein italienischere lizenzbau war.... lieber nicht weiterdenken....
ich weiß das fiat auch eigene getriebe gebaut hat und auch immer noch baut, nur heute unter dem namen iveco.....
egal der vorbesitzer ist das ding letztes jahr zur überführung noch gefahren und sagte das alles funktioniert, nur die kupplung muß nachgestellt bzw erneuert werden...
er wollte den motor in einen hanomag bauen meinte aber das getriebe sei beim hano zu breit...
Nu zum gewicht
das doofe ist das die Ölwanne vorne am tiefsten ist, also entweder umschweißen oder motor nach vorn...
und das wollt ich eigentlich nicht wegen dem lenken...
hat schon jemand ne servolenkung nachgerüstet...
lange rede kurzer sinn
ich werd erstmal zu ihm hinfahren und mir das ding angucken....
ich halt euch auf dem laufenden....
LG Arne

Hallo Arne,

zum Thema Servolenkung nachrüsten gibt es zwei Möglichkeiten. Die erste und einfachste ist, Du holst Dir den Nachrüstsatz oder einen Teil davon von FBZ, kostet aber ein bischen. Die zweite Möglichkeit ist, Du besorgst Die eine Servolenkunkung, die Identisch von den Abmaßen ist. Achte aber darauf, dass der Lenkungsbock nur für 150 Nm ausgelegt ist. Bei einer größeren Lenkung muß der Bock neu berechnet und gebaut werden. Das Thema hatte ich schon einmal angeschoben und bin doch davon abgekommen obwohl mir der Kollege Mierdel von FBZ den es dort nicht mehr gibt damals Unterstützung für mein Vorhaben signalisiert hatte wenn ich ihm eine Lenkung bringe, da die Änderung der Lenkung Eintragungspflichtig ist.
 

Gruß  Torsten

...z.B. hier => http://www.reiff-tp.de <= kompetent und freundlich

Die Drehzahl wird beim Diesel von der Lichtmaschine genommen (Klemme W).

mag mir jemand kurz erklären, was ein hydrolager ist?

Lustig, dass ich es jetzt erst beim Stöbern im Forum lese... Habe auch diesen Motor (allerdimgs mit Turbo = 115 PS) und der soll dann auch in diesem Winter umgebaut werden... Gibt es denn schon einen Erfahrungsbericht zum Umbau??

Schöne Grüße, Achim