Robur - Forum
Diskussion => Allgemeines => Thema gestartet von: Mümmel am Oktober 11, 2020, 09:59:22
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Moin Mümmel hir, Ich hab da nen Problem mit der Zündung nicht mehr weiter weis!
Mein Lo hat seit ca. 5 Jahren Problem das sich die Zündspule ohne ein Grund abschaltet !
Op der Motor warm o. kalt ist, hohe o. niedrige Drehzahl spiel alles keine rolle!
Ohne ein ruckeln o. Zuppeln einfach aus! :-[
Läst sich beim Fahren auch nicht anrollen! Zündschloss Stellung auf Zündung ein, ohne in Stellung aus
zu schalten Sprint er sofort wieder an! ???
Verbaut ist sind:
Hochleistungs Zündspule mit Vorwiderstand Bosch Rot ( Umbausatz FBZ-Robur )
Spule u. Wiederstand 2 Jahre Alt ( Neu von Bosch )
Wassergeschützter Verteiler auch alles neu drin! ( Noch mit Unterbrecher verbaut )
Alle Kabel neu, von Zündschloss bis zum Verteiler.
So Jetzt kommt die Denksport Aufgabe ! :question:
DDR-Zündspule von 1977 drin Lauft ohne Problem , Okey Gut sind war wieder beim Warmstart Problem!
Grüße Mümmel
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Könnte mir vorstellen, eine Testschaltung zu basteln um zu sehen, ob tatsächlich die Primärspannung weiter kommt, oder schon im Bereich der Ansteuerung der Zündspule die Unterbrechung besteht.
Übrigens, bekomnst Du nach dem Wiedereinsetzen der Zündung Fehzündungen im Auspuff?
Das ist aber nicht ganz unproblematisch, die Primärspannung im Betrieb zu messen. Das System schwingt und erzeugt eine hohe Spannungsspitze.
Bitte vom Verständnis her nicht mit der Sekundärseite, also der Hochspannungsseite der Spule verwechseln.
https://www.google.com/search?q=oszillogramm+z%C3%BCndspule+prim%C3%A4r&client=tablet-android-samsung&prmd=isvn&sxsrf=ALeKk03nK6FoIhzh14WjqnfeohCnN43a4Q:1602404692528&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiB2u_TjqzsAhWGxqQKHbqMCLAQ_AUoAXoECA4QAQ&biw=686&bih=1098 (https://www.google.com/search?q=oszillogramm+z%C3%BCndspule+prim%C3%A4r&client=tablet-android-samsung&prmd=isvn&sxsrf=ALeKk03nK6FoIhzh14WjqnfeohCnN43a4Q:1602404692528&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiB2u_TjqzsAhWGxqQKHbqMCLAQ_AUoAXoECA4QAQ&biw=686&bih=1098)
Eine Lösung könnte z.B. eine Installation mit einer Glimmlampe sein, um überhaupt zu sehen ob nach dem Ausfall der Primärkreis noch arbeitet.
Ein weiterer Test wäre, die gesamte Bordelektrik zu überbrücken und eine direkte Verbindung von der Batterie zum Unterbrecher zu legen.
Schritt für Schritt eingrenzen, Ursachen ausschließen.
Ach, ich liebe Dieselmotoren.... :P ..im Robur...
Sven und RoBi
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Hallo Sven wenn er das machen würde ne Fehlzündungen
Aber da kommt nix !
Die neue Spule und Wiederstand Grad ne Stunde drin gewesen! Selbe in grün
Ausgebaut nach Bosch hin durchmessen lassen beides i.o!
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Keine Fehlzündung?
Na man, ob dann das Problem in der Zündanlage liegt?
Vielleicht ist es viel eher etwas in der Kraftstoffversorgung?
Sven und RoBi
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Wenn er kein Kraftstoff bekommen würde , würde er ja nicht sofort
Wieder anspringen weiter laufen!
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Na, das würde ich mal nicht ausschließen.
Bin kein Robur-Vergaser-Spezialist, doch was ist z.B. mit einer Fehlfunktion Schnellstopdüse?
Sven und RoBi
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Die Schnellstopdüse hab ich durch ne blockierte ersetzt gehabt die immer offen ist!
Zum Testen und dann ach ne neue verbaut. Ach ohne erfolgt
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Okay,
Was hast Du noch nicht versucht? ;)
Sven und RoBi
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Ich würde auch mal das Zündschloß überprüfen und dort nachsehen, ob da irgend ein Kabel einen Wackelkontakt hat. Auch die Sicherungskontakte können korrodiert sein.
Und auch das Massband zum Motor hat oftmals Kontaktschwierigkeiten nach längerer Zeit.
Mal abbauen und alles metallisch blank machen.
Gruß
Lothar
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Das hab ich auch schon alles gemacht!
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Servus,
erste Frage, sind die Kerzenstecker orginal? Bis auf 1 kOhm Ngk Stecker sind bei mir alle nach spätestens 3 Jahren tot. Hintergrund ist Alterung und der gegen unendlich steigende Entstörwiderstand. Als nächstes empfehle ich den Umbau auf eine Hilfstransistor Zündung. Velleman (20€) oder ähnliches. Der Kondensator als Fehlerquelle entfällt dann und Du pumpst das Zündangebot auf 15 kV. Mit der Lösung laufen meine beiden noch mit 500 U/min stabil und Warmstart Probleme gibt es nicht.
Gruss
Carsten
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Das kann auch nicht sein das die Kerzenstecker kaputt sind, dann würde er auch ja nicht laufen wenn die Zündspule von 77 drin ist!
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Moin
Es gab auch schon Probleme mit dem Zündverteiler. Die Welle fing an zu eiern, dadurch bekam der Unterbrecher uplausible Kontaktbefehle. Ich hätte den Lauf der Welle geprüft ob der Unterbrecher permanent vernünftig arbeitet.
Zum Prüfen der Zündspannung hätte ich eine alte Prüflampe für den Zündzeitpunkt genommen, wenn diese am Zündkabel von der Spule weiterhin ein Signal gibt, ist die Zündung ausgeschlossen. Das erspart viel Doktorarbeit an der E-Anlage
https://www.ebay.de/itm/vidaXL-Xenon-Zundlichtpistole-Stroboskoplampe-Blitzpistole-Zundung-Pruflampe/352355937516?epid=14031285540&hash=item520a0cecec:g:B3UAAOSwV9RcqwiU (https://www.ebay.de/itm/vidaXL-Xenon-Zundlichtpistole-Stroboskoplampe-Blitzpistole-Zundung-Pruflampe/352355937516?epid=14031285540&hash=item520a0cecec:g:B3UAAOSwV9RcqwiU)
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Moin,
Das klingt ganz deutlich nach einem Wackelkontakt.
Bau dir eine alternative Leitung als + zur Zündspule. Einfach kleinen Schalter dazwischen und direkt Batterie+ auf Zündspule.
Und dann Berichte. Ich habe mich an so einem Fehler auch tot gesucht. Bei mir war es ein Kabelschuh der nicht ordentlich auf einem Kabel gequetscht war.
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Moin moin,
habe da ein sehr schönes Video zum Thema gefunden. Probiert es und es sollte mit der Zündung klappen.
https://www.youtube.com/watch?v=xaCddEOIX5o (https://www.youtube.com/watch?v=xaCddEOIX5o)
Gruß Torsten aus Berlin
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Denn neuen Verteiler hab ich ja schon da ! Es bringt mir aber nix wenn ich den neuen Verteiler einbaue , wenn da irgendwo die Stromversorgung oder die Spule spinnt !