Hallo,

ich verzweifle grad an einem blöden Problem: Schaltgestänge bauen.

Irgendwie will das absolut nicht funktionieren. Am alten Getriebe (ZF S5-24) ging das prima, beim neuen S5-34 geht es nicht. Schon dreimal gebaut, irgendwie will es nicht so wie gedacht. Verdrückt sich in alle Richtungen, und an der Schaltwelle bewegts sich fast nichts. Die Sau geht aber auch verdammt knackig.

Bei der Suche nach anderen Lösungen habe ich eine Kommunikation mit Mario gefunden, dort lag die Lösung in Seilzugbetätigung. Auf Foto sind am Getriebe (Schaltwelle) so riesen Gewichte dran. Vermutungen zu deren Funktion habe ich viele, aber was ist tatsächlich deren Aufgabe?

Könnte mir Vorstellen, dass man damit "Schwung holen" kann beim Schalten. Oder soll das nur Vibrationen vermeiden?   

Grübel grübel...

Nächste Woche versuche ich mal eine Seilzugschaltung vom Caddy.  Schlimmer als jetzt kann es nicht werden.

Grüße,

Sven und RoBi

(PS: Hallo Mario, hoffe Du hast nichts gegen die Bilder-Copyright-Verletzung?)

Oh, da bin ich wohl falsch verstanden wurden.

Ich habe diese Gewichte nicht am Getriebe, aber überlege, ob ggf. eine Lösung für mein Problem ist, oder zumindest hilfreiche Unterstützung.

Die Erklärung mit dem flüssigen Schalten kann ich nachvollziehen. Na, mal probieren kann ja nicht schaden. Hab jetzt erstmal ne Seilzugschaltung geordert. Das Gestänge ist für ebay...

Sven und RoBi

Gestänge ist inzwischen zersägt, Schaltknüppel weiter verwendet, der Rest im Schrott. Habe nun ein neues gebaut, funktioniert prima.

Problem war die Summe aller kleinen Toleranzen und Spiele im Gestänge. Hab nun als Umlenkung unter dem Schaltknüppel ein Teil einer Gelenkwelle (Lenkung Multicar) genommen, und am Ende der Stange, getriebeseitig, spielfreie Gelenke, wie an der PKW- Lenkung (Spurstangenkopf)

Nun schaltet es unkompliziert und knackig.

Seilzugschaltung wollte nicht passen.

Sven und RoBi