Danke für die Blumen
Ich hab aber auch oft mit ner dicken Zigarre danebengestanden und mich gefragt, warum ich mir das antue, als eigentlich erklärter Schreibtischfetischist. Ist wohl eine Art persönlicher Herausforderung gewesen, nach Komplettzerlegung und Neuaufbau nun auch das Herz zu transplantieren. Und schnell-na ja- es hat eigentlich viel zu lange gedauert, hunderttausend Kleinigkeiten, Fehlversuche, mangelnde Kentnisse, bevorstehende Geburt des Juniors und und und.
Aber es ist vollbracht!
VG Jens

Jetzt müssen wir nur noch RoBi inspirieren, sich nicht allzu viel zu verzetteln.

So,

der Naviprofi-Jens fährt mit seinem Umbau schon fleißig Kreise, und isch bastle noch immer anden Details. Bin aber auch nie zufrieden!

Die Schaltung ist derzeit das größte Problem. Ich hab nun eine völlig neue Konstruktion gebaut, die absolut spielfrei (Gelenklager, fein gedrehte Aufnahmen usw.) funktionieren sollte. Trotz allem geht mir die Schaltung zu schwer, alles fliegt nun zum zweitenmal raus.

Vor allem den ersten Gang einzulegen ist die Hölle, weil die Feder auf der Schubstange (Foto) schlichtweg zu schwer geht. Es wird darauf hinauslaufen, dass ich das Getriebe zerlege und nach meinen Vorstellungen baue.

Das LD-Getriebe war zwar mies abgestimmt, aber hervorragend schaltbar. Da will ich wieder hin, wenn nicht noch besser.

Also, auf ein Neues!

Sven und RoBi

Bedenkt mal bei der Bastelei, das die Getrieb noch für Schaltgestänge jenseits der Metermarke ausgelegt waren, die Kraftfahrer Oberarme hatten, wie manch einer gern als Oberschenkel hätte und überhaupt - Sven, ich bin enttäuscht - wie wäre es mit einer druckluftunterstützten Schaltung und Joystick neben dem Lenkrad???

aber-welches jahr,??? das hat er vergessen zu sagen!wie kann man sich bloß so  fest-spielen

...
Mein Ziel ist der Weg, wenn RoBi keine Baustelle mehr hat, hole ich mir bestimmt was anderes.  Ansonsten langweile ich mich bestimmt.
...

Jetzt weeßte warum ich mir das mit der Hütte antue und die nächste Baustelle steht auch schon bereit - ein oberkultiger M24 mit Einzelkabine

völlig OT @chrischan - multicar fahren macht einsam!!!!!!

Hey Peter,

manno, ich mach den RoBi doch als Hobby, oft nur ein Tag am WE. Da dauert sowas schonmal. Find ich auch gut so, denn - es ist Hobby. Das soll ja nie fertig werden.

Zum neuen Getriebe:

Hab es nochmal aufgemacht und verschlimmbessert. Hauptgrund für die schwergängige Schaltung waren zwei viel zu starke Federn. Die Große musste man drücken, wenn der Ganghebel nach links bewegt wird, also 1. Gang und Rückwärts. Die hab ich ganz weggelassen. War so hart, dass man den Motor beim Bachalten in den Motorlagern verdrückt hat.

Die kleine Feder zentriert den Schalthebel in Mittelstellung. Diese hab ich etwas gekürzt, somit ist sich nichtmehr ganz so vorgespannt.

Zusammen mit einem neune Kugelgelenk (Drehpunkt Ganghebel) und Kreuzgelenk aus PKW-Lenkung (Umlenkung des Ganghebels an die Schubstange zum Getriebe) geht die Achaltung nun supi leicht wie im PKW.

Jetzt bin ich zufrieden!

Und: Der originale Knüppel mit Griff hat auch wieder seinen Platz gefunden. Nun noch eine schöne Ledermanschette von Mutti nähen lassen, färtsch.

Sven und RoBi

Was lange WÄHRT, wird gut. Was sich lange WEHRT, wird verschrottet.
@Petermann- fiel mir gerade so auf und sollte aber nicht so ernst genommen werden.
@RoBi- brauchste Kunstleder vom Klassenfeind? Hätte sw, gr, ws, ge. Schön genarbt, teflonvergütet, zum Nähen ideal, nur niemals kleben.
VG Jens

Leder vom Klassenfeind? Ich nehm lieber welches vom Rind! 

Mir gefällt nicht, wie das Leder an PKW-Manschetten nach gewisser Zeit die Oberfläche verliert und die Textilstruktur zu sehen ist.

Also bekommt Frauchen den Auftrag, was passendes in einem ihrer 100 Stoffläden zu besorgen - und zu nähen.

Fotos folgen...

Sven und RoBi

Schmerzlicher Rückschlag mit fast-Katastrophe:


Der Deutz ist fertig eingebaut, alle Schläuche und Kabel dran. Also starten!

Die ESP musste noch bissl Luft aus den Leitungen rausdrücken, dann ging es zur Sache: sofort Vollgas!

Egal, wie ich den Gashebel stellte, der Motor lief in den Begrenzer - oder gefühlt noch höher, ließ sich nicht regeln. Ganz schnell eine Decke in den Ansaug gestopft, einen 19-er Schlüssel geschnappt und die Leitungen gelöst. Fazit: Pumpenregler offensichtlich im Eimer.

Nun muss ich morgen die Pumpe ausbauen und zur Rep. einsenden.

Irgendwas ist immer. 

Sven und RoBi

Haste den Motor vorm Einbau nicht laufen lassen??
Alles wird gut

dein alter Motor hat gestern die ersten Geräusche in meinem L....o...nee d gemacht. Er klingt super,

Kann ich ihn zurückhaben? Zahle das doppelte...

Nächste Pleite: Die Bosch-ESP ist definitiv Schrott. "Rüdi die Pumpe" hat sie zerlegt und kann nix mehr retten. Ist ein Modell, welches nicht in den Motorölkreislauf eingebunden wird, also regelmäßig Ölwechsel fällig. Wurde nicht gemacht, Folge ist totale innere Verrostung durch Wassereintrag (aus dem Diesel).

Nun suche ich Ersatz...

Sven und RoBi

@ Svenni...nix da....morgen fahr ich die ersten Meter...wenn er richtig warm is kommt das alte Öl raus...muß sagen, der neue Motor läuft trotz fast gleicher Laufleistung besser wie der im Bus.Ich wünsch dir ne schnelle Reparatur... bzw. ne Instandsetzung