Moin Männers,
ich habe heute meine erbeutete Organspende für ELLO sicher und auf eigener Achse nach Hause gebracht (Magirus-Deutz M90 5.3 mit F4L913 und Getriebe, fahrbereit, mit gelben Kennzeichen und gleich 648km Härtetest)
Hat jemand eine Quelle für die Adapterplatte zwischen Kardan und ZF- Getriebe?
 
Ich kann den Umbau kaum erwarten ...

vG Jens

Hallo naviprofi-Jens,

das ist MEIN Transplantattions-Fred! Mach gefälligst einen eingenen auf!   

Find ich prima, dass wir uns so wiedertreffen. Letzter Kontakt war ja beim Treffen in  - ach manno, wie hies das gleich nochmal - naja bei Olaf und Family.

Das winzige Getriebe an meinem Deutz sieht schon irgendwie albern aus, im Vergleich zum Robur-Räderwerk. Ich denke, der Flansch wird das geringste Problem bei uns werden. Ist ja nur ne Scheibe mit Löchern, das macht der Lehrling in der Mittagspause. Schon eher den Schlitten passend zu machen und die Esse dran, das ist schon eher ein Akt.

Aber wie Du schon geschrieben hast - das beste ist ja der Umbau selbst. Sonst hätte ich mir ja  einen Adria hastenichtgesehen Kastenwagen kaufen können - und wahrscheinlich noch dabei gespart: Zeit, Geld und Nerven.

Nö nö.

Klaro, poste hier ruhig mit rein. Mal sehen, wer zuerst fertig ist! (heyhey, Fremdpersonal anheuern gilt aber nicht!)

Nun muss ich aber erstmal den guten, alten Robur-Diesel wieder flottmachen, der darf noch bissl mit uns in Urlaub - wenn er will.

Sven und RoBi

...kommt glaube ich drauf an, welche Schalterversion

Geht normal auf ne rote Kontrolllampe am Amaturenbrett, gegen Masse geschaltet - also 2 Kabel. Es gibt auch ne Version, die auf Lampe UND Hupe geht und eine die nur auf die Hupe geht... Schaltplan hätte ich zur Not aus dem '72er F4L912er WHB...

Die Geschichte im Ansaugtrakt ist die (Ganz-)Kaltstarteinrichtung.

Dem Bild nach istr das ein Fiat Getriebe und kein ZF s25/3
macht aber nichts...so eins habe ich letzlich dem Veit geschenkt.
Das ZF ist besser. ! Untersettznungen stehen in beiden Fällen auf dem Typenschild. 5. Gang 1:1
Umbau ist einfach!.
Bau auf Hydraulische Kupplung um!
Dem Deutz wirst du warscheinlich einfach so einbauen können, denn selbst mit 3 toten Zylindern lärmt der noch gut.
Besser ist es natürlich den ordentlich zu machen....versuchen ihn Dicht zu bekommen.... ...wird wohl nichts...
Verbrauch wird nicht runter gehen sondern steigen!(ich brauche 18 liter)
Aber dafür hast du das Erlebnis einen Immer ! startenden Motors.
Ein bissle flotter gehtr es auch vonstatten.
gruß ch.

Meins sieht so aus, weiss denn jemand, um welchen Typ es sich handelt?

/dms Bild gedreht

Fiatgetriebe!....Veith Fragen der hat die Daten..alternativ den Reinhard

mal blöde gefragt - ist der rahmen vorn geschnitten, oder wie ist die VA aufgehangen?

ok soweit, aber wie ist die VA am rahmen befestigt, ich sehe keine Blattfederaufnahme vor der VA

Moin zusammen,
wie ist xas beim Deutz eigentlich mit dem Unterdruck für den BKV gelöst?

VG Jens

Richtig,nur wollte ich den Platz für eine Hydraulikpumpe nehmen- und natürlich eine Lenkhilfe vorsehen. Die Deutz habe ich auch schon öfters ohne die Unterdruckpumpe gesehen und mich gefragt,ob die das Vakuum aus dem Ansaugrohr ziehen. Geht das denn überhaupt.

lima´s gibt es einige mit u-pumpe....

So, weiter geht es.

Der LD ist "rausgerissen", jetzt kann man im Tunnel spazieren gehen. Da passt locker ein Smart rein..

Der Schlitten ist schon eine schöne Erfindung, erleichterte den Ausbau ungemein.

Ich musste aber vorher das Getriebe mit der Glocke abbauen, denn das passte nicht über das Rahmenrohr. Sauschwer das Teil!

Für den festgerosteten Kupplungsnehmerzylinder des DEUTZ hab ich inzwischen preiswerten Ersatz gefunden: das Standard-Teil vom LADA passt 1:1, kostet neu 10,- EUR.

Sven und RoBi