Hallo Leute,

bin nochmal aufgewacht und habe das leidige Reifen-Thema für mich aufgewärmt, bin nun etwas weiter. Konnte einen Menschen kennenlernen, der mich dabei unterstützen wird. Es gibt zwei Optionen, die ich mit Euch diskutieren möchte.

Es geht hierbei um die Allrad-Fahrzeuge mit original 10-20.

Felgen 22,5 Zoll

Erste Option ist die Produktion von Felgen mit 22,5 Zoll. Damit wären alle Probleme gelöst, denn die Auswahl ist sehr groß, günstig, überall zu bekommen und auch als Winter-Profil lieferbar. Für mich stellen sich die Fragen:

- welche Felgenbreite (also auf welche Reifen sollte man sich festlegen)
- was ist mit Zulassung / Eintragung? Davon hab ich null Ahnung
- gibt es dafür überhaupt Bedarf?

Runderneuerung

An dieses Thema wollte bislang niemand so richtig ran. Aktuell gibt es nur noch die spiegelglatten und lauten Mitas Diagonalreifen 10.5-20 für ca. 300 EUR, Conti MPT81 / 81 und Pirelli XZL für über 500 EUR/ Stück zu kaufen. Winterprofile überhaupt nichts. Alternativ gebrauchte Reifen z.B. von Corint, mit denen bin ich aber wegen des Alters nicht glücklich geworden.

Ich suche nun für einen Test zusammen mit meinem Partner zwei Radialreifen 275-80R20, die dafür "zerlegt" werden. Die Reifen können auch etwas älter sein, gern mit Glatze. Abholung + Transport würde ich übernehmen. Es geht um die Fragen, wie kann man das mit den seitlichen Noppen klären, welche Laufflächenbreite passt nach dem Abhobeln usw.

Wie denkt Ihr über diese Themen?
Hab Ihr ggf. selbst schon Lösungen gefunden?

Sven und RoBi

Hallo Jens,

brauchen wir ohne Felge. Lass uns telefonieren....

Runderneuert? Besser nicht. Die meisten abgelösten Laufflächen, die so an Fett Autobahn liegen, stammen von so Reifen. Außerdem bleibt es trotzdem ein alter Reifen, auch das Gewebe im Gummi altert und verschleißt.

Neue Felgen sind da das kleinere Problem, wenn auch erstmal nicht ganz billig. Um die legal fahren zu dürfen, braucht man einen Satz, der von der Dekra zerstört werden darf. Oder man findet eine Felge mit passender Breite und Einpresstiefe und lässt sich da "nur" den korrekten Lochkreis Bohren, anstelle des vorgesehenen. Aber ob das dann so legal ist?
Die technische Abteilung der Dekra ist sehr hilfsbereit, einfach mal anfragen.

Ich hätte einfach mal sämtliche Hersteller von Felgen kontaktiert.
Bei den 22,5" Felgen müsste man aber was mit geringer Traglast finden, damit die nicht zu schwer sind, sonst baut man sich deutlich mehr ungefederte Massen an und verschlechtert das Fahrverhalten.
Vielleicht auch mal ins benachbarte Ausland gucken, ich habe in Polen nicht nur einmal was gekauft, worauf deutsche Firmen garkeine Lust hatten.

@Basti83
https://www.reifenleader.de/reifen-lkw-9-R-20/

Letztes Jahr waren die russischen Reifen nur halb so teuer...


@alle Allradler
allseits bekannte Quelle:
https://www.ebay.de/itm/174942282402?ViewItem=&item=174942282402

Die Preise sind auch um 50% gestiegen... Reifen werden wohl langsam knapp oder die werden anderweitig benötigt.

offtopic - dachte immer L60 wäre 22,5??? 

Aktuell schlagen verschiedenste Faktoren auf die Preise durch, was wir nun ausbaden müssen. Die Produktion in FernOst mag ja billiger sein, die massiv gestiegenen Transportkosten müssen wir als Endverbraucher final begleichen.

Die bei Corint und anderen Anbietern lagernden 60-90%-Reifen mögen für Schlepperanhänger funktionieren - ich bin damit nicht zurecht gekommen. Die Dinger sind mindestens 8 Jahre alt, manche haben sogar bald Jungendweihe. Entsprechend hart ist das Gummi, und bei Nässe geht der Ello einach geradeaus. Auch mit meinen MITAS MPT 07 hab ich das erlebt, nachdem sie (Neureifen) zwei Jahre alt waren.

Für Schnee gibt es überhaupt nichts fahrbares. Wer schon mal mit MPT05 Stollenreifen auf festgefahrenem Neuschnee vor einem Gefälle stand kennt die Situation. Im Schlamm alles prima, bei Nässe oder Schnee ...

Die 22,5-Zoll-Einheitsfelgen mit ET0 sind bekannt, aber einfach für Ello nicht praktikabel. Der Preis ist ja auch heftig.

Meine Versuche, Felgen fertigen zu lassen, waren bisher erfolglos. Von 90% der kontaktierten deutschen Unternehmern hat niemand geantwortet. Der Rest waren Absagen. Wer kennt nicht das leidige Mefro-Thema? Geld ist nichts mehr Wert.

Die Option der Fertigung in Polen ist bei mir auf dem Radar bislang aber fruchtlose Bemühungen, parallel dazu in Nahost angefragt. @Toni: Das mit der Dekra und Felgen-Prüfung werde ich mal angehen, die sind ja fast Nachbarn von mir.

Sven und RoBi

Also die Corint-Reifen, die ich bekommen habe, sind von 2017 mit 90% Profil.
Fahren sich weich und greifen gut.
Gruß
Lothar

Ich hatte gerade mal Zeit, Lust und war neugierig..
https://www.maxionwheels.com/locations/koenigwinter-germany

Hau die mal an, die bauen FAST genau das, was du willst, mit Zulassung. Ebenfalls im Programm ist die selbe Felge mit ET0 - ich denke, ET67 wäre nicht so schwierig zu realisieren.
https://wildkrist.com/MAXION-WHEELS-STAHLRAD-900x225-6/205-ET-100-SCHWARZ-GRUNDIERT-EINTEILIG

Bis auf die Einpresstiefe passt das schonmal. Breiter als Serie würde ich nicht fahren, das belastet nicht nur die Muskulatur, sondern auch die Gelenke und das Lenkgetriebe mehr.