Hallo Ihr,

Ich habe heute beim Reinigen meines Motors festgestellt, das
über den Ölmessstab der Motorblock einen langen Riss hat.
Nun meine Frage, ist das das Todesurteil für den Motor oder kann
man damit leben? Oder gibt es solche Risse nur Oberflächlich?
Öl tritt erstmal keins aus.

Hi,
aufmachen und reinschauen. Wobei du wohl auf jeden Fall die Augen für einen neuen Motor offen halten solltest. Wäre kein Wunder wenn der Riß sich unter Belastung weiter zieht.
Vg

Vielleicht war es ein Materialfehler oder eine Verspannung im Material. Bei der generellen Materialqualität aus DDR-Fertigung wäre das kein Wunder. So genau wird sich das wohl nicht feststellen lassen. Unter Umständen hat er die Beschädigung auch schon länger und es wäre nie zu einem weiteren Problem gekommen. Drückt es denn im Betrieb Öl durch den Riss nach außen?

Reparieren/Schweißen lassen rentiert sich an einem LO-Motor (selbst wenn es ein LO4/4-1 ist) vermutlich aus finanzieller Sicht nicht. (An einem LD evtl. schon eher.) Mit etwas Glück und Geduld ist ein Austauschmotor billiger zu finden als ein Instandsetzer der den Riss begutachtet.

Dass ein Riss beim Motor entstehen kann ist wahrscheinlich...aber der scheint ja durchgehend über die beiden senkrechten Streben auch zu gehen. Wäre irgendwie nicht so richtig logisch. Der Riss müsste ja irgendwie bei den Streben tiefer sein würde sich ja sonst irgendwie in einer anderen Ebene stattfinden. Ich glaube der Riss ist eher ungefährlich und nur öberflächlich. Und wer weiss wie lange der Riss da schon ist. Mach ein gutes hochauflösendes Foto alle paar hundert Kilometer oder Wochen oder wie auch immer und dann vergleichst Du. Falls der Riss sich ändert oder grösser wird wird kannst du immer noch Panik schieben und Ersatz suchen.

man könnte die Rissenden auch Abbohren, daß der Riss nicht weiter geht aber dann muß die Bohrung mit einer Schraube mit Dichtung versehen werden. So wurde es manchmal bei Spannungsrissen in Gussgehäusen gemacht, die statisch nicht weiter relevant waren. Kann durchaus sein, daß es Risse durch innere Materialspannng sind, z.B. der Guß stark ungleichmäßig abgekühlt ist. Es gibt verschiedene Methoden die Rissart und Tiefe zu beurteilen.
Das einfachste ist, beobachten ob es weiter reißt und ob es Undichtigkeiten gibt und erstmal weiterfahren. Nen Ersatzmotor kann man sich ja so oder so mal hinlegen.