Robur - Forum
Diskussion => Allgemeines => Thema gestartet von: Steve10811 am Mai 04, 2009, 14:59:07
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Hallo.Ich habe ein Problem mit meinem Lo 2002A Benziner.Erst einmal springt er schlecht an und wenn er dann läuft und ich losfahre dann stottert er nur so vor sich hin.Bis ich dann voll aufs Gas trete und im oberen Drehzahlbereich zieht er dann durch.Schalte ich hoch ist das selbe Problem wieder.Im Standgas läuft er dann auch unruhig und geht sehr oft von allein aus.Dann ist an einen Neustart gar nicht zu denken.Dh er springt auch nicht an,wenn er warm ist.Keine Chance!!!Den Zündverteiler haben wir schon komplett auseinander gehabt und gereinigt.Der Abheber hebt auch ab,Zündfunke ist überall da und es laufen auch alle Zylinder. Nun sind wir ein wenig ratlos was das Problem sein kann hoffe hier auf eure Hilfe.Ich habe mir überlegt,ob es nicht daran liegen könnte,dass ich Super Bleifrei tanke und zu 25l Benzin 25ml Bleiersatz mache.Soll ich nur Benzin Bleifrei tanken oder liegt es nicht daran? Vielen Dank im Vorraus
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Ist die Schnellstopdüse ganz ? Die muß hörbar klacken, sitzt am Vergaser da muß ein Kabel drangehen.
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Habt ihr die Zündung auch wieder richtig eingestellt nachdem ihr sie gereinigt habt. Vielleicht habt ihr auch ein KErzenstecker vertauscht. Mit dem Schwimmer im Vergaser könnte auch was nicht stimmen, da kannste auch mal nachschauen. Aber wichtig ist erstmal die Zündung richtig einzustellen umd wenn da nicht hilft weiter vor arbeiten.
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Unrund meint:
a) verhungern - schlechte Gasannahme
b) Bonanzaeffekt - auf und abtouren
c) immer langsammer werden - Leerlaufdrehzahl?
d) zu Fehlzündungen kommt es nicht?
Kraftstoffanlage:
a) ist die Schwimmerkammer voll
b) wenn der Motor aus ist und man drückt aufs gas - hört man das Einspritzen vie Beschleunigerpumpe
--> Feder ausgehangen/gebrochen?
c) fördert dir Kraftstoffpumpe stossweise
d) Filter in der o.g. Pumpe sauber
e) zusatzfilter verbaut?
f) Schelle zu fest das u.U. Luft gezogen wird
g) öffnet das Schwimmernadelventil
Zündung:
a) Eingestellt mit Prüflampe/Stroboskop
b) Wärmewert der Kerzen?
c) wird bei Drehzahländerung der Zündzeitpunkt verstellt
d) Masseband im Zündverteiler noch fest - die Scheibe mit dem Unterbrecher wird durch die Unterdruckdose bewegt
e) defektes Zündkabel
* Luftleitbleche richtig eingehangen
Warmstart --> Startanhebung
usw. mal als Liste von Prüfpunkten ...
Wie schön hatte der Andre das auf www.ag-robur.de dargestellt.
Ahoi D.
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Ist die Schnellstopdüse ganz ? Die muß hörbar klacken, sitzt am Vergaser da muß ein Kabel drangehen.
Nur vor dem Vergaser sitzt ein kleiner viereckiger Kasten der wie eine Benzinpumpe aussieht die funktioniert aber bzw es kommt Sprit wenn ich den Schlauch abmache und die Zündung anmache.
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.. eine PM schrieb ich ja schon....
Suche mal im Forum z.B. nach:
* Schnellstoppdüse
* Startanhebung
im Bild bei
http://www.robur.de/mambo/index.php?option=com_smf&Itemid=79&topic=1106.0
ist der Vergaser von Rechts - Beifahrerseite zu sehen - dort wo in der Mitte das \"Loch mit der Düse\" ist, ist die Schnellstopdüse drinn - wenn die Zündung ausgeschaltet wird blockiert eine Düsennadel den weiteren Kraftstoffluss - sonst könnte man ihn wegen einer mechanischen Kraftstoffpumpe - vorn unten rechts und bei Glühzündung an der Kerze nie ausmachen...
Ahoi D.
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a) verhungern - schlechte Gasannahme
b) Bonanzaeffekt - auf und abtouren
c) immer langsammer werden - Leerlaufdrehzahl?
d) zu Fehlzündungen kommt es nicht?
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Danke erst einmal für deine informative Antwort. Wenn ich den Lo anstelle kommt er gleich läuft aber schon nicht richtig rund und wenn ich nicht mit dem Gas spiele geht er auch wieder aus,was beim 3 Start wenn er ein wenig warm ist dann besser ist.Den Vergaser hatten wir komplett auseinander und die Düsen gereinigt und der Schwimmer war ok.Den Zündzeitpunkt haben wir noch nicht weiter eingestellt.Die einen sagen es ist eine Zündungssache und die Anderen meinen es ist ein Sprittproblem. Habe den Lo ja auch noch nicht so lange und auch noch nicht so die Ahnung. Vom Tank her sitzt ein kleiner durchsichtiger Filter,der allerdings auch nie richtig voll ist sondern nur halb gefüllt.Das ist so einer wie man ihn beim Moped kennt. Wenn ich Gas gebe im abgestellten Zustand kann man auch hören wie er einspritzt.
/dms - weniger Quote
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Ja den kann man von dort aus sehen.
Da ist so ein runder großer Filter drauf und oben unter einer der vier Schrauben wo der Deckel gehalten wird ist ein Kabel befestigt.
/dms -quote
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Da hast Du schon mal die Schnellstopdüse gefunden - bei Zündung ein (Motor aus) den Kabelschuh mal abziehen - die Funktion ist als Klacken zu hören :-).
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Wenn du hinter dem motor stehst und auf den vergaser schaust ist es vorn links die befestigungsschraube.Un darunter sitzt die düse??
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von hinten nach vorn sehend - steckt rechts die Schnellstoppdüse drinn
Zündung aus:
Benzinpumpe:
von vorn reinsehen - unten links - nicht ausbauen
http://www.robur.de/mambo/index.php?option=com_smf&Itemid=79&topic=1363.0
von vorn - Deckel lösen und darunter ist eim Sieb (leicht eingeschraubt) - sort sollte beim öffnen entwas Benzin rauskommen
von der Beifaherseite - Motorhabe auf - an der Pumpe ist ein kleiner um 90° Wagerecht auslenkbarer Hebel, wenn am Vergaser der Schlauch nicht drann ist sollte bei dessen Betätigung (vom Motor wagereicht weg zum Weifahrer) schwallweise das Benzin kommen
Zusatzfilter - auf der Druck- oder Unterdruckseite?
Wenn der nicht voll ist zieht er ja nur Benzindampf - eventuell ist die Schwimmerkammerdichtung nicht dicht - zu stark angezogen - und er kann dort Nebenluft ziehen
Ahoi DMS
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Wo ist also die Düse am Vergaser oder an der Benzinpumpe? Habe doch vorm Vergaser noch eine kleine Pumpe drin.
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da Du scheinbar einen Umbau hast helfen nur Fotos
im \"Normalzustand\":
* Schnellstoppdüse im Vergaser
* Filter in der mechanischen Benzinpumpe
.. da der Vergaser keinen Rücklauf hat schliest ja eigentlich umgehend das Schwimmernadelventil da die benzinpumpe ja dauerhaft fördert
Ahoi D.
P.S. muss jetzt mal passen - der Flieger geht morgen schon 5:35 nach FFM
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Danke dir trotzdem für deine Mühen. Mal schauen was ich mit dem Ding mache.Ist halt schade drum denn der ist wirklich noch in einem tadellosem Zustand aber halt nutzlos weil keiner weiß wie das Ding zum laufen zu bringen ist.
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Geduld - was wird denn hier erwartet?
* der Werkskundendienst?
* eine Glaskugel?
* eine Gemeinschaft Gleichgesinnter?
# mache mal bitte ein paar Bilder (1024x768 Pxel reichen) vom Istzustand - und mit der PLZ im Profil findet sich u.U. auch jemand in der Nähe..
Ahoi D.
P.S: vor Jahren traff ich mal einen Bus der einfach bei der Leitung vom Tank bis zu Benzinpumpe Luft zog - da hilft die beste Glaskugelfernanalyse nicht weiter...
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Ja mache ich mal.Wenn man Ahnung davon hat ist das alles kein Problem aber ich mache die Haube auf und schaue wie ein Schwein ins Uhrwerk das ist das Problem. Bin Donnertag abend wieder hier dann schicke ich dir mal ein paar Bilder vom Ist Zustand. Bis denne und Danke nochmal. Gruß Steffen
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Was für Spritt muss eigentlich rein?
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Normalbenzin oder Super ist egal ... kostet eh das selbe und der LO läuft mit beiden Sorten.
Die Leitungsspritfilter werden eigentlich nie richtig voll(nur so 50-75%), aber das stört nicht. Wenn du einen transparente Benzinschlauch drin hast und der Motor läuft sollten keine Luftblasen durch die Spritleitung wandern.
Ich tippe aber eher auf vertauschte Zündkabel. Wenn der Motor gut ist läuft der selbst noch auf einem Topf!
Sind alle Zündkerzen trocken?
Gibts Fehlzündungen?
Das Ventilspiel sollte man auch mal prüfen.
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Ja die Zündkerzen sind Trocken und auch schön Rehbraun so wie es sein muss. Die Zündkabel kann man bei meinem Lo nicht vertauschen die haben alle genau die passende Länge und passen somit nur einmal.Ich mache morgen mal Fotos und versuche sie hier rein zu stellen damit man sich erst einmal ein Bild machen kann was überhaupt los ist.
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Hallo
und dennoch das beschriebene Problem hatte ich auch vor 4 Wochen mit dem LAK.
Springt an läuft wie ein Sack Nüsse ,am Leben zu halten nur mit Gas gespiele und wenn aus dann 10 Minuten warten , dann springt er wieder an .
Und Zündkabel so angebaut das Sie genau so lang sind das mann Sie nicht vertauchen kann.
Blöd war nur falsches Zünkabel auf falsche Länge beim Einbau geschnitten. ??? ??? somit Kabel von Zylindre 2 un 3 vertausch .
Umgesteck und läuft wie am ersten Tag.
Darauf hat mich übrigens mein 14 Jähriger Sohn gebracht ;D ;D Seid dem benimmt er sich komisch ;D ;D
Gruß Frank
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Qualmt er oder stinkts nach Benzin ? Wann wurde er denn das letzte mal betankt ?
Vergaser wirklich gut sauber gemacht und Schwimmer ist innen leer ?. Dann erstmal Zündung einstellen und Kontakte dabei kontrollieren. Welche Spannung ist an der Zündspule (Motor aus/Zündung an) ?
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Ich habe jetzt jemanden gefunden der sich der Sache mal annimmt.Ein ehemaliger Schirmmeister von der NVA.Wenn der es nicht weiß dann bin ich echt ratlos. Der hat an den Vergaser geschaut und gleich gesagt,das da Teile fehlen.Mein Vergaser hat zb keine Schnellstopperdüse sondern so ein kleinen schwarzen Kasten der vor dem Vergaser sitzt.Scheinbar ist auch die Benzinpumpe ausser Betrieb sodass da auch schon mal was dazwischen gebastelt wurde.Schon komisch die ganze Sache.Ich wollte auch mal ein paar Bilder mit hier rein stellen.Weiß jemand wie das geht? Übrigens kann ich die Zündkabel nicht vertauschen denn die haben nur die Länge wie sie zu jedem Zylinder passt.Ich halte euch mal auf dem Laufenden.
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Hab noch ne Frage. Passen eigentlich die Scheibengummies vom Trabant? Die sehen nämlich so ziemlich gleich aus? Und passt bei dem Lo auch das Lenkrad vom W 50?? Vielen Dank.
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Hallo Steve,
Bilder kannst du hochladen, indem du auf \"Erweiterte Optionen\" (unter dem Textfeld) klickst. Dort dann bei \"Datei anhängen\" auf \"Durchsuchen\" usw. Falls du mehrere Fotos hast \"mehr Dateianhänge\" anklicken :)!
Das W50 Lenkrad passt, ist aber nicht erlaubt, wenn es bemerkt wird.
Viele Erfolg!
m.
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Wo steht das mit erweiterten Optionen.?
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Wenn Du hier nen Beitrag schreibst, dann klick unter dem Schriftfeld auf erweiterte Opt.! Da kannst dann Deine Datei anhängen, aber auf Bildgröße achten.
Wo ist Dein Standort?
Hüpper
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Martinfeld im Eichsfeld.. Kennst das??
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Nee,
in die Ecke hat es mich noch nie verschlagen.
Hüpper
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@Steve10811 - nun suchst Du schon einen neuen Motor ... hats Du mal ein Rätselbild von dieser Vergaserinstallation?
Wurde der Zündzeitpunkt nun mal via Stroboskop geprüft - wandert er auch bei Dreahzahlerhöhung \"weg\" - d.h. Zündverstellung arbeitet...
Ahoi S.
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Ein ehemaliger Schirmmeister von der NVA nimmt sich der Sache jetzt mal an.Wir haben den Vergaser ausgebaut und den Zündverteiler.Diese Sachen will er4 erst mal komplett zerlegen und nach den Tabellen einstellen.Dann Einbauen und die Zündung einstellen und er müsste eigentlich laufen.Ich bin mal gespannt. Der hatte auch keine Schnellstopperdüse sondern nur so einen kleinen schwarzen Kasten.Ich versuche mal ein Bild hoch zu laden,vielleicht weißt du ja was das für ein Teil sein soll. Gruß Steffen
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Noch eins
/dms -Doppelbild
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... hast du auch das Bild mit 750Pixeln bzw. von der anderen Seite?
/update - da kams Bild ja über Kreuz - sieht aus wie ein elektrisches Ventil - qualsie eine manuelle Schnellstopdüse - dies müsste ja via Zündungsplus öffnen und Stromlos zu sein.
Im jetzigen Zustand - und manuellem Pumpen an der Punpe wird da stossweise Benzin gefördert und ändert sich etwas im Zustand Zündung ein (wenn das lose Kabel wieder irgendwoe auf +12V kommt),
Rot rate ich mal 12V - dann könnte Schwarz Masse sein - u.U. ein Masseproblem das das Ventil dann Stromlos zugeht. Jede Schlauchschelle/Trennstelle ist auch eine CHnace dort Luft zu ziehen.
Unten hast du Original ein Luftleitblech drinn?
Ahoi Schnuppel
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Ja das Blech ist original. Wenn die Angeschlossen ist und ich ziehe sie vom Vergaser ab und schalte mal die Zündung ein fördert sie Benzin.
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mhhhh wenn mit dem Einschalten der Zündung der Zündung Benzin gefördert wird - ist ja irgendwo eine elektrische Benzinpumpe verbaut.... kannst due weiter Bilder vom \"Benzinschlauchverlauf\" beisteuern?
Das die Förderleistung zu gering ist nehme ich einfach mal nicht an - 30l/h sollte eine Punpe schon schaffen.
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Ja ich schaue mal
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Bild
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Bild
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Bild
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.... das letze Bild ist die am Motor angeflanschte Benzinpumpe.
Zündung an != Motor läuft - oder ist das bei dir das gleiche?
Ahoi S.
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Ich weiß nicht ob diese funktioniert.An der Seite sitzt ja auch noch eine kleine Benzinpumpe vor dem Umschaltventil der Tanks.Ich weiß nur das Oben Benzin ankommt,wenn ich den Motor anstelle.
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Ich meine wenn ich die Zündung anmache.
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argghhh
Zündung ein != Motor anstellen = Motor anlassen
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Ich habe das geprüft indem ich die Zündung angemacht habe und der Motor aus war.
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also die Reihenfolge ist mutmasslich
Tank --- Umschalthahn --- Vorfilter --- elektr. Pumpe --- mech. Punpe mit Filter -- elektr. Ventil --- Vergaser
Original
Tank --- Umschalthahn --- mech. Punpe mit Filter --- Vergaser mit. Schnellstoppdüse
also 6 Fehlerstellen weniger
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Ich denke mal dass die original Pumpe defekt ist und diese anderen dinge deswegen dazwischen sind.!?
Also brauche ich normalerweise nur die Pumpe,die am Motor angeflanscht ist?
Wie kann ich deren Funktion Prüfen?
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Da in der Pumpe eine Membran und Ventilplättchen hat .. wird schon irgendetwas gehen...
ich wiederhole es mal:
Testaufbau:
- Saugschschlauch in Kanister unter dem Auto halten
- Schlauch zur Pumpe
- Schlauch von Pumpe wieder zum Kanister
--> Umpumpen
kleinen Hebel auf der Pumpe wagerecht um 90° mehrfach auslenken - Pumpe förder Stossweise (ausser der Stössel ist gerade im Motor draussen)
... der aktuelle Restaufbau ist im Moment reines Rätselraten
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Muss nicht dazu der Motor an sein oder reicht da die Zündung?
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Zündung und Motor bleiben aus - die Benzinpumpe kann \"mechanisch\" erregt werden...
Ahoi D.
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dani , deine geduld in allen ehren .....
aber ist es nicht einfacher wenn sich steve.... eine werkstatt sucht??
meines erachtens fehlen ihm sämtliche grundsatzinformationen . das ist meiner meinung nach aber ABSOLUTE BEDINGUNG für das erhalten eines roburs.
es handelt sich hier um ein 5,5to lkw . an dem bastelt man nicht mal einfah so rum .
dafür hab ich kein verständnis .
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.. ja ist und bleibt ein LKW ... Nur - so fing ich auch mal an...
Wer nach einigen Wochen das Auto noch hat und nicht mit \"Scheiß Robur/Ostkernschrott\" das Feld verlässt bzw. mit dem 40 Jahre alten Auto sofort strandet könnte dann so einen Robur eine Weile bewegen...
Ahoi D.
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....bei Steve habe ich aber auch bedenken, möglicherweise ist das auch ein extrem verbastelter Motor....und der Schirrmeister der den Vergaser zu Hause einstellen will....ich weiß nicht so recht.... Am besten er sucht sich ein erfahrenes Forummitglied aus der näheren Umgebung.
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Hallo Ast.Wir bekommen das schon hin da mach dir mal keine Sorgen. Wäre das ein Diesel dann würde er auch schon laufen aber bei einem Benziner gibt es zu viele Fehlerquellen.Das Fahrzeug ist nun mal weit vor meiner Zeit und von daher muss ich mich da auch erst einmal reinfuchsen.Aber dafür ist doch meiner Meinung nach solch ein Forum da um seine Erfahrungen zu tauschen und anderen Tips zu geben.Dies hier basiert alles auf Freiwilligenbasis und hier wird niemand gezwungen zu schreiben bzw zu antworten.Wer sich durch meine Fragen belästigt fühlt oder genervt ist sollte mir auch nicht antworten.Ich habe es ausserdem auch schon in Betracht gezogen eine Werkstatt aufzusuchen aber zum Ersten haben einige auch kaum Ahnung von den alten Maschinen und zum Zweiten ist mir dadurch auch nicht geholfen. Beim nächsten Problem stehe ich dann wieder allein da und kann mir nicht helfen.Weiterhin kann ich dann durch meine Erfahrungen die ich hier sammeln kann auch anderen evtl.mal helfen oder auch mal Tips geben.Aber am wichtigsten erscheint mir aber,dass mein Robur ein Hobby ist um das man sich selbst so gut es geht kümmern sollte denn ich kann ja schließlich auch niemanden für mich zum Sport schicken. Ich habe schon viel erfahren können von einigen Usern hier wofür ich auch wirklich sehr dankbar bin aber man sollte bedenken,dass jeder mal klein angefangen hat.Wie schon gesagt wer sich gelangweilt fühlt oder wen es nervt soll nicht schreiben bzw antworten. An alle anderen gilt weiterhin mein Dank für die ganzen hilfreichen Beiträge. Gruß Steffen
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Von dir ca 28 km entfernt in Worbis wohnt der Renato, der kennt sich auch mit deiner Technik aus, du erreichts ihn in www.ifa-tours.de als Admin.
Der hilft dir weiter, auch als Besitzer von alten Ost Militärautos.
Gruß der Willi
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...Renato, ich dachte der macht nur W59 und L60?
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Simmt eigentlich aber ich denk mal er weiß schon wo und wie Mann suchen muß und am fragen sehe ich (nicht böse sein) einen Schrauberlehrling und da ist Renato schon lange vorbei, oder ?Bei mir und ich denke auch die Meisten hier ist es so, ich mach alte Autos aber das sagt nicht das ich neue nicht auch machen kann !!
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...ja hast schon Recht, Renato wird auf jeden Fall weiterhelfen können. Wobei der Benzinmotor ja natürlich auch ein Thema für sich ist.
Hab auf jeden Fall die Reiseberichte von Renato begeistert gelesen =).Der hat schon Ahnung.
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Hi!
Der Hüpper hat auch reingeschaut, wie die Sau ins Uhrwerk und wenn ich nicht einen alten Kfz-Ing gekannt hätte, der mit Engelsgedult von grundauf gebastelt hat, würde ich immernoch dumm gucken. Meiner war auch total verbastelt und nicht mehr orginal.Is doch in Ordnung wenn man erstmal selbst versucht! Es wird doch am Motor gebastelt, da is doch egal ob Moped o LKW.
Steve- versuch alte LPG-Schlosser oder so zu finden, die haben lange genug mit den Böcken zu tun gehabt.
Hüpper
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Ja mal schauen.Habe gerade den Vergaser und den Verteiler wiedergeholt. Als erstes habe ich den Kraftstoffverlauf erst einmal geändert. Also das geht jetzt am Tank los dann zu dem umschalthan und dann zu der mechanischen Pumpe und von da aus direkt an den Vergaser.Die Zwischenpumpe und den kleinen schwarzen Kasten habe ich erst mal komplett zwischen raus genommen.Weiterhin haben wir festgestellt,dass die Feder von der Beschleunigerpumpe defekt war und die Lederdichtung die da drin ist. Haben wir jetzt alles gemacht.Er läuft halt zur Zeit nur mit Schock aber ich denke das sind nur Vergasereinstellungen.Wir werden die Zündung nochmal einstellen und dann mal schauen.Und wenn er dann immer noch nicht läuft kommt der Motor raus und ein Diesel rein dann reicht es mir und dann ist auch Ruhe mit dem ganzen Zeug wie Zündung und so. Gruß Steffen
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...Geduld .. wird doch schon besser ;-)
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Na siehst du solange Erfolge zu sehen sind macht das schrauben doch auch Spaß. Wenn du den Benziner fertig hast und alles richtig eingestellt ist, lachst du nur drüber und bist ein paar Erfahrungen reicher. Beim nächsten mal wird es dann alles besser.
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Wir nehmen mal an dass es definitiv am Vergaser liegt.Wenn ich oben den Luftfilter abmache und reinschaue und dann gas gebe spritzt er etwas verzögert ein.Das ist vielleicht schon das Stottern beim anfahren bis er auf Touren ist.Die Ledermanschette in der Beschleunigerpumpe war doch defekt und da habe ich eine neue gebaut und daran wird es liegen. Hat von euch noch so etwas? Am besten wäre eine original Ledermanschette und die Beschleunigerpumpenfeder. Ich denke mal dass das das Problem ist.
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Wenn es nur die Beschl.-pumpe sein soll, mußt du einen sauberen Leerlauf hinkriegen. Ausserdem muß sich die Drehzahl langsam steigern lassen, auch wenn
die Besch.-pumpe wenig einspritzt. Die Lederdichtung bekommt man oft durch fetten wieder hin (zumindest kurzfristig brauchbar ;) )Für die gebrochene Rückzugfeder habe ich, wenn ich mich recht erinnere, eine modifizierte \"Kugelschreiberminefeder\"
zweckentfremdet. Wie ist das Kerzenbild ?
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Bin grad wieder rein und habe bis eben wieder montiert.Der Lehrlauf ist spitze,also so wie es sein muss ne Feder hab ich auftreiben können und eine Ledermanschette habe ich selbst gebaut.Habe mir aus einem alten Schuh ein Stück Leder herausgeschnitten und das rund auf die Größe zurecht geschnitten ein Loch rein und das Leder dann zwischen 2 M8 Unterlegscheiben mit einer M8 Schraube richtig fest angezogen.Dann habe ich das in ein kleines Rohrstück gesteckt um die Kannte bzw die Rundung zu bekommen und dass alles dann 2 Mal in den Wasserkocher und mit einem Fön trocken gemacht.Die Dichtung sieht aus und verhält sich wie die Originale.Ist richtig gut geworden und pummpt auch einwandfrei.Kann ich aber erst morgen probieren.Sag euch dann ob es geklappt hat oder nicht.
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Die Kerzen sehen wie immer gut aus.Rehbraun so wie es sein muss.Haben heute Mittag mal einen Versuch gemacht und das Standgas eingestellt und den Vergaser komplett zerlegt.Er läuft ohne zu zucken im Standgas und wenn ich langsam aufs Gast trete auch sauber hoch.Das Problem geht erst los beim Losfahren.Er stottert die ersten Meter nur vor sich hin und mit zunehmenden Drehzahlen hört das auch auf.Wenn ich dann einen Gang hoch schalte ist das selbe problem wieder bis er wieder auf Touren kommt.Wenn ich mal schnell aufs Gas trete dann stottert er.
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hmmm, klingt vielleicht doch nach Unterdruckverstellung der Zündung im Zusammenhang mit etwas wenig Sprit (Gemischeinstellung)
ach so ja - der Topf auf dem vergaser ist nicht der Luftfilter, hast Du den LF schon mal geputzt?
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Keine Ahnung was du meinst. Ich denke ich gebs jetzt auf.Ich hatte schon mind 5 Leute an dem Gerät und alle schauen sich nur ratlos an. Ich werde jetzt alles daran setzen,dass in meinen Lo eine Dieselmaschine rein kommt. Erstens braucht er dann weniger und zweitens hört dann das genze Theater mit der Zündung und dem Vergaser auf.Ist zwar schade drum da er auch erst 7000 km gelaufen hat aber ich wollte das Fahrzeug eigentlich haben damit es was tut und nicht nur zum basteln ist.Würd mich freuen wenn mir jemand von euch bei einer Dieselmaschine einen guten Tip geben kann.
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Hi Stev ,macht er das mit gezogenem Chock auch ? Wenn ja ist immer noch was mit der Beschleunigerpumpe. Der Strahl muß sauber gleichmässig kommen beim langsam Gasgeben sonst hustet und stottert er .Am Grunde der Schwimmerkammer ist ein Rückschlagventil von der BP wenn dort ein Farbsplitter oder Haar drin ist reicht der Sprittstrahl nicht aus.
Und nicht aufgeben das gehört dazu mir ging es das erste Jahr auch so umso besser lernst du den LO kennen . Gruß Uwe
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Hallo.Das hatte ich alles schon mehrmals auseinander.Ich denke das es die Beschleunigerpumpe ist.Oder vielmehr die Manschette die da drin ist.
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habt ihr die düsen vertauscht ????
oben im vergaser sind 2 messingdüsen verbaut : 125 und 170 (190)
wo sitzt die grössere ??? (welcher vergaser ist verbaut ??, steht auf dem schwimmergehäuse )
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Stev Manschetten und Federn gabs immer bei FBZ für wenig Geld .
Was ist mit dem Chock läuft er dann ohne stottern ?
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Nein tut er auch nicht.Wo genau muss ich schauen wegen der Manschette und den Federn?
Der Traum vom Robur könnte auch schon fast vorbei sein.Ich habe den ja gerade erst geholt und nun mit meinem Versicherungsvertreter gesprochen.Ich müsste den als Zweitwagen bei 140% einstufen lassen und der würde etwas mehr als 200 Euro im Quartal kosten.Das wären ja über 800 Euro im Jahr und das ist eindeutig zu teuer.Habt ihr vielleicht eine Idee?? Vielen Dank Steffen
un mit den Versicherungsfragen gehts dort weiter
http://www.robur.de/mambo/index.php?option=com_smf&Itemid=79&topic=2473.0