Robur - Forum
Diskussion => Allgemeines => Thema gestartet von: Aska am März 23, 2021, 18:35:00
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Moin ich bin neu hier und schreib einfach mal nen kleinen Text.
Ich hab mir gerade nen Robur MZ zugelegt (Modell steht oben drin) und will den Motor nun mit nem Deutz Motor tauschen. Der alte Roburmotor ist kaputt und dann dachte ich, das is der optimale Zeitpunkt nen Deutz reinzuwerfen. Grundsätzlich wollte ich mal anfragen ob jemand hier einen solchen umbau schonmal gemacht hat und mir mit Rat, Fotos und co helfen wollen würde.
Konkrete Fragen wären derzeit:
Hat irgendwer nen Abschmierplan für nen LD2002?
Welche Öle habt ihr in den Getrieben (Haupt- und Vrteilergetriebe), und in den Differentialen?
Was genau heißt in der Typenbezeichnung LD 2002AFR 6/MZ17 das "FR6"? Ich hab in dem Robur Werkstatthandbuch nur die Erläuterung der Bezeichnungen "FR1-5" gefunden.
Welchen Motor könnt ihr für einen solchen geplanten umbau empfehlen? Ich hab bisher herrausgefunden das man wohl die Deutz 912 und 913er motoren nutzen kann aber würde auch nen 914er passen? Und an die die das schonmal gemacht haben welche habt ihr benutzt? Und hat vielleicht noch irgendwer nen passenden guten Deutzmotor rumstehen?
Welche Stoßbämpfer sind in LD2002 Modellen verbaut und hat vielleicht noch irgendwer 4 davon rumliegen?
Ich habe derzeit 10-20er reifen drauf. Gibt es noch andere modelle die auf nen LD 2002 passen und wenn ja welche und welche erfahrungen habt ihr damit gemacht?
Gruß und Danke im vorraus
Aska
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Herzlich Willkommen und Gratulation zum Bus.
Zum Deutz kann ich dir nicht viel sagen, aber ein wenig doch. Ich würde den F4L913 bevorzugen, weil der etwas mehr Leistung hat und das "Neuere "Modell ist. Versuche für den Umbau Motor und Getriebe komplett zu bekommen, wobei ich es als egal ansehe ob Fiat Iveco oder ZF Getriebe hinten dran ist. Ideal ist natürlich ein LD3004, aber den wirst du wohl nicht mehr so einfach finden. Das wäre dann quasi Plug and Play.
Reifen gibt es in 10,5x20 oder auch 12,5x20 ist möglich. Bei den 12,5er bist du 10kmh schneller durch den größeren Umfang. Nach einem Motorumbau wirst du sowieso feststellen das der Ello nun "MEHR" kann.
Achte beim Motorkauf darauf das es auch ein Fahrmotor bzw LKW Motor ist. Kein Baggermotor oä. Das erkennt man an der PS Zahl und den Drehzahlen. Steht alles auf dem Typenschild.
Gruß von einem begeisterten MZ AFR 17Fahrer
Olaf
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Ach und Stoßdämpfer gibt es in neu zu einem sehr akzeptabelen Kurs.
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moin und danke für das herzliche Willkommen
ich hab mich mittlerweile für nen Deutz F4L913 mit 2800 U/min und 87 PS entschieden. an dem muss zwar noch einiges gemacht werden (leider braucht er ne neue ESP und n neuen Anlasser) aber ansonsten ist er in nem akzeptablen Zustand. Ein ZF Getriebe war auch mit dabei also n Komplettpaket bis auf die beiden fehlenden Teile. Nun muss er zwar fertig gemacht werden aber auch das wird schon denke ich.
Ich denke ich werde vorrerst bei den alten 10-20er Puschen bleiben und damit erstmal schauen wie ist, der soll ja eh erstmal auf die Straße neue Reifen können dann immernoch kommen. aber danke für die Daten.
Mittlerweile hab ich auch erfahren das das "FR6" wohl für den hinten herrausragenden Rahmen mit Erstatzrad aufhängung und Hängerkupplung steht.
Gruß Aska
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soweit ich weiß hängen Rahmenende und "MZ17" = 17 Sitzplätze zusammen....da braucht es keine Hecktür
die MZ mit Hecktür haben meist ne Trennwand und eben 5-8 Sitzplätze
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http://www.robur.de/smf/biete-fahrzeugteile/verkaufe-deutz-f4l913-mit-zf-getriebe-und-motorschlitten/new/#new (http://www.robur.de/smf/biete-fahrzeugteile/verkaufe-deutz-f4l913-mit-zf-getriebe-und-motorschlitten/new/#new)
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Hi,
der 913er paßt gut in den Robur, schau auch wegen der Einbaulage.
Hat der Motor die vorne liegende Ölwanne? Wenn ja dann sollte die Achse zwischen dieser und der Getriebeglocke liegen. Ich hatte den Umbau udamals im Allrad-LKW Forum beschieben (neues Herz im Robur).
SIcher mußt Du den Motorschlitten umbauen oder neu bauen. Schau auch daß Du das Getriebe ausbauen kannst ohne den Motor herausziehen mußt. Dazu muß die Abdeckung im Fahrgastraum abhnehmbar bleiben.
Halterung des Verteilergetriebes prüfen, abgerissene Gummielemente können ggf. förderlich für den Bruch des VTG sein(Verspannung). Da auch regelmäßig den Ölstand prüfen. Ich nutze im VTG Shell Morlina S2B 220.
Eine große Spritze kann beim Nachfüllen hilfreich sein, oder ein 1l-Ölkanister mit Füllstutzen.
Bei den Reifen spar besser nicht, preiswerte neue Diagonale (Mitas MPT 5 oder MPT 7) sollten drin sein. Die alten Schlappen sind hart und wenn es feucht wird kannst Du damit nur noch im Powerdrift fahren.
Ciao
Veit
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Ich glaube die Mühe können wir uns sparen, es gab bisher keine Rückmeldung vom Themenstarter.