Seid gegrüßt.

Ich bin relativ neu hier. Ich lese schon eine ganze Zeit mit und habe schon viele interessante und hilfreiche Themen gefunden.

Ich bin der Pascal, 31Jahre jung und bin aus dem schönen Luisenthal in Thüringen.

Ich habe letztes Jahr einen LO von meinem Bekannten erworben. Dieser war leider ganz schön verfriemelt und es wurde viel gepfuscht.
Ich habe ihm bis jetzt einige Neuteile spendiert.
Unter anderem einen neuen Vergaser aus DDR bestand. Dieser wurde noch Mal zerlegt und gereinigt. Die Funktion der Beschleunigerpumpe wurde auch geprüft. Des weiteren eine neue schnellstopdüse, neue Kerzen, neue Zündkabel. Die Zündung habe ich eingestellt mit Lampe auf OT. Spritleitungen habe ich erneuert und diverse Kabel der Zündung neu gezogen.
Jetzt wollte ich aber eine Probefahrt auf meinem Grundstück machen und musste Gestellen, dass er Fehlzündungen hat sobald man fahren will, bzw er Pufft. Im Stand nimmt er gut Gas an und läuft eigentlich schön ruhig. Im Moment weiß ich da leider nicht mehr weiter. Will jetzt noch das Ventilspiel kontrollieren. Hat jemand eine Idee was ich noch kontrollieren könnte?
Funke ist auf allen Zylindern da.

Viele Grüße Pascal

Das werde ich am Wochenende auf jeden Fall machen. Die Zündung würde ich nochmal mit der Stroboskop Lampe fein einstellen. Die muss ich mir aber von nem Kumpel erst besorgen.

Na die Zündreihenfolge sollte stimmen. Aber das schaue ich nochmal nach. Habe mich an den Beitrag im Forum gehalten
Meinst du die Zündung im Standgas einstellen?
Ich habe das bei stehendem Motor mit einen Stino Prüflampe gemacht. Also das die Lampe bei stehendem Motor genau auf OT angeht.
Ich würde das jetzt nochmal bei 600umdrehungen mit der Stroboskoplampe abblitzen... Oder meinst du das anders? Das sollte dann was mit der Unterdruckverstellung zu tun haben oder?


Edit: Ich glaube ich hab gerade festgestellt, dass ich bei der Zündung wirklich einen Fehler gemacht habe. Die Lampe sollte auf OT ausgehen. Nicht an. Das muss ich mir nochmal anschauen.

Dann steht der aber völlig falsch, wenn am ot der Unterbrecher wieder schließt.
Alles nochmal nach Anleitung und dann sollte er laufen. Anschließend gern nochmal nach Gefühl und Gehör nachstellen, der heutige Sprit bedarf sogar an meinem Audi 80 etwas Korrektur an der Zündung, damit der Motor zufriedenstellend läuft.

Das Handbuch habe ich bereits. Eigentlich weiß ich das Zusammenspiel zwischen Lampe und Unterbrecher. Ich hatte meine Lebensgefährtin als Hilfskraft beim Zündung einstellen Da wurden mir 1000 Fragen gestellt und erzählt wie ein Maschinengewehr. Da hab ich das in meiner geistigen Umnachtung wohl irgendwie verpeilt. Ist ja eigentlich auch nicht die erste Zündung die ich eingestellt habe. Da müsste ich mir selber in den allerwertesten treten. Aber manchmal fällt einem das selber erst auf wenn man später nochmal darüber nachdenkt und man einen kleinen Denkanstoß bekommt. Ich komme heute Abend heim. Da werde ich das auf alle Fälle korrigieren. Danke schon mal dafur 
Den Unterbrecher habe ich gesäubert und auf 0,4mm eingestellt.
Den Elektrodenabstand der Kerzen habe ich auf 0,6mm eingestellt.

Die Zündfolge habe ich folgendermaßen
1-3-4-2 Zylinder 1an der Kupplung

Kontakt kappe 1 auf Zylinder 1
Kontakt kappe 2 auf Zylinder 3
Kontakt kappe 3 auf Zylinder 4
Kontakt kappe 4 auf Zylinder 2

Ich werde heute Abend oder morgen erstmal den Mist berichtigen, den ich gemacht habe und dann schauen wir mal weiter. Vielen Dank nochmal und ich werde mich auf alle Fälle melden :-)

Ja, Mario, das Einstellen mit der Lampe ist frickelig und ich mag das auch nicht wirklich. Wenn man es danach nochmal mit dem Stroboskop nachprüft mag es gut sein. Aber dann beim Abblitzen nicht noch mal wirklich was großartig verstellen. Weil, wenn der Motor läuft, wird der Zündzeitpunkt eh schon leicht verstellt, durch den Fliehkraftversteller.

@pascasturm: Nach dem Einstellen wollen wir eigentlich nur noch hören, daß dein LO läuft 
PS: Vergiß nicht den Tropfen Öl am Schmierfilz!

wenn alles sauber un leichtgängig ist (auch die Unterdruckverstellung), kann man auch nach dem Ohr noch einmal feinjustieren
sofern man sich "reingehört" hat....funzte meist

das klingt sehr nach einem verschmutzten Versager...irgendein Kanal verstopft...
bestes Zeichen: beim Einspritzen der Beschleunigerpumpe läuft er.....
oder falsche Düsenbestückung, wieso auch immer ..... eventuell Vergaser vom Generatormotor

Wie Norbert schon sagt, Vergaser mal reinigen und vor allem die Düsen durchblasen. Eventuell mal noch den Schwimmerstand kontrollieren.
Gerade weil du sagtest, du hast in der Benzinpumpe "rote Farbbatzen" gefunden. Da kann es schon sein, daß da einige es bis zum Vergaser geschafft haben und irgendwelche Düsen blockieren.
Ich habe in meiner Pumpe auch einiges gefunden beim Saubermachen. Und habe mir daraufhin einen Kraftstofffilter noch vor der Pumpe eingebaut. Ist auch schon wieder ziemlich schwarz.

Schau mal hier: http://www.robur.de/downloads/Vergaser_Robur.pdf

Beide Vergaser scheinen sich nur im Leerlaufsystem zu unterscheiden. Hauptbedüsung und Beschleunigerpumpe scheinen gleich.
PS: 36F 1-21 steht weiter unten Seite 184 unter Punkt 8.1.7.

Ich weiß nichtmal, welchen Vergaser meiner hat

sollte nicht      entgegen der Drehrichtung = aus               sein?

naja... wer den Schaden hat brauch für den Spott nicht zu sorgen......lass uns alle gemeinsam lachen, allein ist doch öde...

Auf jeden Fall Die Zündleitung von der Spule zum Verteiler hatte einen Riss....(also das zündkabel)... Des weiteren habe ich das mit der Zündreihenfolge auch falsch aufgenommen. Da war ich etwas verbissen...Das war beseitigt. Was ich aber bis heute leider gar nicht wusste, war die anschlussweise des chokebowdenzug also, dass die Startklappe in den Federn hängt und nicht Ständig voll auf steht... Wie gesagt, ich habe den Wagen verpfuscht gekauft. Aber heute nochmal Mal den ganzen Tag mit meinem Kumpel geschraubt...Den Versager nochmal gereinigt und alles nochmal durchgegangen.und siehe da... Er läuft wie ein Uhrwerk. Dann gab es allerdings 2Dosen Veltins zum Erfolg. Aus diesem Grund müssen wir die Probefahrt leider auf morgen verschieben wir haben die Zündung auch gleich abgeblitzt. Er nimmt jetzt im Stand sagenhaft gut Gas an... Mit und ohne Choke. Ich bin guter Dinge und werde auf jeden Fall vor heilig Abend nochmal berichten.