Heute war endlich Schraubertag 
Nun hatte ich leider meine ganzen Bücher mit den Einsteldaten zu hause liegen lassen . 
Deshalb konnte ich nicht alles einstellen und zusammenbauen
Als ich die 2 neuen Manschetten der Beschleunigerpumpe montiert hatte kamm mir bei einem Vergaser
eine Stahlkugel endgegen.
Ach du sche.... wo kommt die den heer 
Hatte den einen Vergaser schon so offt auseinnander und habe diese Kugel noch nie gesehen.
Die Plastekugeln in den Spritzrohren sind aber alle drin. 
Bei allen 4 Vergasern sind aber die Druckventile im Gehäuse vorhanden.

heute war wieder schraubertag
Ich hab wieder 3 Sachen gefunden die mir nicht gefallen
1.
Bild 34
Bei 3 Vergasern war das Ventiel (Kugel) im Kanal fest

2.
Bild 35
Das Loch vom Spritzstück war bei 3 Vergasern
unzureichen/verdreckt , mann konnte aber durch sehen.
Hab es dan mit einem 1mm Bohrer gesäubert

3.
Bild 29
Der Mechanismus der Beschläunigerpumpe wies eine zu große Verschmutzung auf und wurde mit feinem Sandpappier gereinigt

das andere kläre ich noch mit Anton.

Gruß  Olaf

Bin noch kein Stück weiter gekommen
Meine Teile gehen nechste Woche zur Überarbeitung nach Schirgiswalde 

Olaf, wo ist denn das Problem? Wenn du alles sauber gemacht hast und neue Manschetten drauf, müssen die Vergaser doch laufen.

Hast du den Versager denn schon auf dem Motor gehabt?
Das die Mannschetten trocken rubblig laufen, hatte ich bisher immer, das gibt sich wenn die im Benzin sind.

Ein Tip zur Vorbehandlung der Manschette (kommt aus der Benizkocher- und Petroleumlampen-Szene):
Bevor das Pumpenleder verwendet werden kann, sollte es in Öl eingelegt werden und dann gut mit technischer Vaseline durchgeknetet werden. Den das Leder ist trocken und kann somit auch nicht abdichten zum Druck aufbauen.
Vielleicht hilft es...

Ich hab heute den -8 verbaut und der Ello läuft 
Nur im 4. Gang will er noch nicht so recht 
Anbei mal paar Fotos mit Rätzelaufgabe 
Wer findet die 2 Fehler im Foto 37,38 und 40

Wen mal einer einen Vergaser kauft der mit 1 oder 2 auf Schwimmergehäuse und Deckel markiert ist (Schlagzahlen)
Das sind dan meine alten 

Ja das hast Du richtig gesehen 
und auf Bild 37 ist ein Hebel vom Wartburg verbaut   
um auf deine frage zurück zu kommen,ja da ist eine (feste) Verbindung

Na herzlichen Glückwunsch Olaf, dann bist du ja demnächst wieder mit dem Ello bei Treffen dabei! Oder willst du ihn doch noch verkaufen?

Hallo Olaf,

hatte beide Kerzen drin gehabt und es macht keinen Unterschied ob kurz oder lang.

Hatte mal der Andre von AG Robur geschrieben. Das müsstest hier im Download finden.
Die Gradangabe habe ich nicht auf die Schnelle gefunden. Aber das hier:

1. Vor der Überprüfung Unterbrecherkontakt erst säubern.
2. Zur Überprüfung des Zündzeitpunktes Schwungrad in Drehrichtung etwa 50 mm über die Marke "Z" hinaus zurückdrehen.
3. Zündkontrolllampe zwischen Klemme 1 am Verteiler und der Masse anschließen.
4. Schwungrad in Drehrichtung langsam drehen, bis die Kontrolllampe aufleuchtet. Dieser Augenblick ist der Zündzeitpunkt und es muss zur gleichen Zeit die Markierung auf der Keilriemenscheibe mit der Markierung auf dem Steuergehäuse übereinstimmen.
5. Stimmt die Einstellung nicht, Befestigungsschraube (SW 10) des Zündverteilers lösen und Verteiler in die erforderliche Richtung drehen. Linksdrehung ergibt früheren, Rechtsdrehen späteren Zündzeitpunkt.
6. Nach dem Einstellen und Festschrauben des Zündverteilers den Zündzeitpunkt nochmals überprüfen.
7. Zum Verstellen des Abstandes die Feststellschraube am feststehenden Kontaktträger lösen und Kontaktträger durch drehen der Platte auf notwendigen Abstand bringen.
8. Feststellschraube festziehen.

Es gibt auch hier im Forum irgendwo einen Beitrag mit der Winkelangabe. Wie ich das mache:
Ich hab mir mit weißen Edding eine Markierung an der Schwungscheibe gemacht.

1. Schlauch vom Unterdruckversteller abziehen (Wichtig!)
2. Drehzahl auf 1000 U/min einstellen
3. Abblitzen - Zündverteiler drehen: weiße Markierung muß mit Markierung "OT" am Motor übernander stehen.
(Musst dann immer mal wieder die Drehzahl anpassen, die ändert sich ja beim Verstellen.)
4. Zündverteiler festziehen, Schlauch wieder ran und Leerlaufdrehzahl einstellen
5. Fertsch

Heute war Basteltag
das Foto in meinem vorherrigen Beitrag zeigt ja die Beru Kerzen 
Nun hatte ich eine Probefahrt mit den neuen Kerzen gemacht und war unzufrieden mit der Leistung.
ich kamm kaum über 70 kmh und träge Beschleunigung.
Also noch mal nach der Zündung geschaut weil die neuen Kerzen das gleiche Kerzenbild wie die Beru hatten.
Der Zündzeitpungt wurde mit einer Prüflampe kontrolier.
Auf der Riehmenscheibe war der ZZP rund 5cm vor OT 
Und ich hatte doch erst leztes Jahr alles ein gestelt 
der alte Verteiler lies sich nicht richtig einstellen da das Zündgeschirr an der Kuplungsglocke
gegenstoß.
Foto 1
Aber ich hatte mir ja schon nen Neuen Verteiler zu recht gemacht.
Nach erfolgreichem Einbau fängt jetzt die Kontrollampe genau bei der OT Markierung auf der Riehmenscheibe an zu leuchten. 
Foto 2 zeigt den neuen Verteiler
Morgen wirt meine Arbeit noch mal vom Sachkundigem Personal überprüft.