Wenns nen Entstörkondensator (im Primärkreis) ist, ist das nicht so dramatisch. Wenns im Sekundärkreis ist (Hochspannungsseite) wirs ein Widerstand sein. Die Widerstände sind in der Regel im Zündkerzenstecker oder in der Zündspule mit verbaut und somit für den Nutzer unsichtbar, es gab aber auch Nachrüstentstörsets mit Widerständen, die in die Zündleitung eingeschliffen wurden.
zu4. Wenn es definitiv ein Entstörwiderstand ist, heißt er im Hochspanngszweig zwischen Zünspule und Kerze sitzt, sollte die Zünspule nicht kaputt gehen. Der Widerstand wird durch den Zündfunken an der defekten Stelle eh überbrückt, aber er wird an Energie verlieren, was man an der Motorleistung und an schlechter Verbrennung merken müßte, besonders im Leerlauf, nachdem die Zünspule warm ist. Kalt wird vermutlich alles ok sein. Wenn es ein Entstörkondensator ist sollte dieser keine Auswirkung auf die Zündung haben. Der Unterbrecher hat seinen Kondensator noch? Sonst gibts Kontaktfeuer.
zu5. Normalerweise mit einer Widerstandsmessung, wobei das Schwankungsband bei Zündspulen recht groß ist und man dazu Referenzdaten benötigt, die du dir für diese Zündspule besorgen müßtest.
