Schaltplan habe ich angefragt, kenne einen, der sowas vielleicht beschaffen kann.
Melde mich, wenn ich was weiß.

Das wäre natürlich DIE LÖSUNG!

Die Wärmebildkamera zeigt einem schonungslos wo man nachlässig gedämmt oder eben noch dämmen muss. Die zweite Dichteben habe ich mit verschweißten Leisten und Türgummi gelöst. Leider habe ich kein Nachher Foto mit der WBK gemacht.
Die Rohinstallation der Aufbauelektrik ist auch erledigt und verschwindet nachher komplett in einem Oberschrank. Die 220V Landstrom Elektrik ist auch schon roh verlegt und dient nun schon für die Bauheizung etc.

Nun ist es endlich so weit. Die Fahrelektrik ist an der Reihe.
Es wird ein kompletter Neubau aus Fahrzeugrelevanten Standart Sachen und eben auch Iveco spezifischen Bauteilen. Wie zum Beispiel der Lenkstockschalter und die Armaturen und das Armaturenbrett. Hier wollten wir aus einem Iveco den Kabelbaum gewinnen oder eben so viele Fotos machen um den Kabelbaum kopieren zu können. Das hat sich um 2 Monate verschoben!
Da man sich im Vorfeld auf fremde Menschen verlässt, die ihre Zusagen nicht halten können weil die Eigentumsverhältnisse oder spontane Umentscheidungen dazu führen das man an die Fahrzeuge nicht mehr ran kommt sind wir nun dazu gezwungen gewesen alles selbst zu machen und heraus zu suchen. Somit haben wir damit mit ziemlich genau 2 Monaten Verspätung begonnen. Das Resultat ist nun, das wir bei Temperaturen um die Null Grad draußen diese fummeligen Sachen machen. Gestern bei minus 2 Grad war das nach 6 Stunden einfach zu kalt zum weitermachen. Nebenbei hat es durch die Kälte noch zwei Gehäuse der Schalter und meinen Gehörschutz zerbrochen.
Trotzdem ist der Freund guter Dinge, das es gut wird.
Alles was ich im Vorfeld schon vorbereiten konnte habe ich versucht zu erledigen. Wie zum Beispiel ein 15 Ader Kabel von vorne nach hinten einlegen, überall schon mal Massepunkte und die Blinker und die Seiten- und Positionslichter verbinden. Die Spiegel habe ich die Rohre angebohrt und das Kabel so gut es geht durchgeführt um davon später so wenig wie möglich zu sehen.
Auf Grund der Kälte und der Tatsache, das ich meine Standheizung noch nicht fertig eingebaut habe, mussten wir uns mit dem guten Chinakracher behelfen. Das hat auch echt gut geklappt…

Etwas off-topic...
Ich suche einen Wandler von 24V auf 12V der leise ist.
Ich habe hier einen Konverter mit 60A der aber so laute Lüfter hat, das man das Gebläse des Wärmetauscher nicht hört!
Wenn also da jemand einen Tip hätte...

12 V ist für den Scheibenwischer, Lüftung im Wärmetauscher, Radio und 2x USB Dosen vorgesehen

Danke Toni. Den Rest machen wir morgen per Telefon.

Sehr chic. Was für eine Politur hast du denn genommen dafür? Maschinell nehme ich an wenn ich die Pads da sehe.

Was soll ich sagen?
Die Fahrelektrik ist abgeschlossen.
Ich bewundere meinen Freund für seine Geduld.
Wir haben uns einigen Herausforderungen gestellt.
Die größten Aufgaben stellte uns immer wieder das die Bordelektrik auf 24V läuft und einige Bauteile aber auf 12V. Und so mussten wir einige Konverter und einen zweiten 12V Kreis bauen. Sonderwünsche wurden dabei berücksichtigt, wie zum Beispiel die Spiegelheizung, Nebelscheinwerfer, gelbe Zusatzscheinwerfer mit über Fernlicht, oder mein Trainhorn, wo der Kompressor 12V bekommt und der Schalter und das Magnetventil 24V. Die Armaturen vom Iveco haben wir auch durchgemessen und alles belegen können. Einige Extrawünsche zu den Kontrollampen konnten wir auch realisieren. So zum Beispiel habe ich nun wieder eine Kontrollampe für das Bremslicht, dieses Mal aber sogar im Kombiinstrument. Alles was irgendwie ging haben wir über Relais geschalten. Das macht es total entspannt.
Und noch einen Dank an Toni für die 24V Scheinenwischermotoren.
Die Scheibenwischergestänge ist eine eigene Kontruktion, da ich nur einen Motor haben wollte und auch Intervall und so weiter. Iveco hat das nicht. So kam hier die RoBuR Schaltung und auch der Schalter zum Einsatz.
Die Anhängersteckdose haben wir wieder in zweifach ausgeführt. 7 und 13 Polig. So brauche ich keine Adapter mehr.
In Summe bin ich total begeistert das jetzt alles funktioniert. Auch wenn ich an Tag zwei mit meinem Verständnis nicht mehr mitkam… 

Und dann gibt es da noch den A-Brett Umbau. Als erstes habe ich alle Scharniere gangbar gemacht und neu eingenietet. Die Bleche wurden für meine Schalteranordnung umgeändert. Die Klappe ist mein Versuchsprojekt und ist bei dem Versuch es mit Kunstleder zu beziehen wieder rausgeflogen. Dann habe ich die Konturen mit Schaum in Form gebracht und weiter bearbeitet bis ich es mit Filz beziehen konnte. Bei der Gelegenheit konnte ich gleich mal mit meinem Uralt Schriftzug rumspielen. Das hat besser geklappt als erhofft.
Jetzt hab ich richtig Bock auf Filzen bekommen, so wie „Öko-Ute“ nur in cool… 

…imitiertes Kunstlederimitat
So etwas mache ich nie wieder. Jedenfalls nicht wenn es so filigran ist.
Aber, das A-Brett ist fast einbaufertig.

Mal nach langer Zeit einen kleinen Einblick der letzten Wochen.
Nachdem die Dämmung ganz akribisch kontrolliert und ergänzt wurde ging es mit den 5mm Sperrholz-Platten los.
Die Rückseite der Platten habe ich vor Montage mit Lack gegen Feuchte bearbeitet. Für die Montage gab es Unterstützung von meinem Freund Marius und einem befreundeten Tischler Tristan. Wir haben am Ende begonnen, wobei uns die Rundung etwas Kopfzerbrechen bereitet haben. Nachdem die ersten Platten verarbeitet waren und ich wusste wie es geht, gab es die folgenden Tage nur die Fleißaufgabe die Platten zu verarbeiten. Am Ende habe ich die Übergänge mit MS Polymer versiegelt und mit einander verklebt. Die Positionen an denen Kabel hinter der Verkleidung laufen habe ich natürlich gekennzeichnet um nicht bei der späteren Möbelmontage eben eines dieser Kabel zu erwischen.

Zwischendurch gab es auch noch einen Plattfuß!
Schön die Ventilverschraubung durch die Ventilverlängerung gerissen. Das zog noch einen neuen Schlauch nach sich und einige Tage mit dem Ersatzrad auf dem Zwilling innen.
Ärgerlich und lustig gleichermaßen.