1. Öl aus beiden Diffs und VTG ablassen und untersuchen (Späne bis Brocken), Magnet-Ablass-Schraube verrät oft schon viel.

Mit Magnetstift (oft als Teleskop in Bit-Griffen verstdeckt) den Boden der Gehäuse absuchen.

Nichts gefunden?

Aufbocken und einzeln vorne / hinten drehen. Radlager vorne / hinten prüfen (Drehen wackeln)

Geräusche am Fahrzeug haben mich - was Lage der Ursache anging - schon oft getäuscht.

Hier noch ein kleines Bild. Gibt es noch solche Sachen zu kaufen?

Hier noch zwei Bilder

Wie das passiert ist wissen wir leider nicht genau. Vor ein paar Jahren sind wir aus Unwissenheit mal ein Stück mit Allrad auf der Straße gefahren. Aber schert da gleich die Welle weg???

Wie genau baut man denn die Achsschenkel ab? Habe gesehen da sind Bolzen geklemmt ?

Kannst du mir was zu der Firma sagen ?

Zur Demontage musst du die Bolzen ziehen.
Klemmschrauben raus, Deckel auf Schrauben, dann siehst du den Bolzen. Da ist ein Gewinde drin, mit welchem du ihn nach oben bzw. unten raus kriegst.
Unten aufpassen, da liegt eine Scheibe, mit der das Spiel eingestellt wird.
Geht aber eigentlich recht gut das Ganze.

Mit der Firma habe ich keine Erfahrungen, hatte es nur mal zufällig gesehen, dass die neue vertreiben.

Du brauchst im besten Fall eine Presse, eine Seegerringzange und noch einen, der ggf mit hält.

Ringe raus, dann von einer Seite des Lager zur anderen raus drücken. Mit etwas Glück kriegst du das Lager dann das letzte Stück so raus.
Dann die andere Seite auf die selbe Art. Anschließend lässt sich die Gabel ab nehmen.
Bei der Montage immer schön vorsichtig, damit nichts verkantet.

So genau braucht das nicht sein, ich habe dafür alte Ringe von zerlegten Lagern zum auf/unterlegen.

Habe notfalls Kontakte in Polen zum vermitteln, weiß nur nicht, ob die Treckerleute dann nach Deutschland senden, oder ob man den Umweg über Wartburg Poznan gehen muss..

Hallo ihr Lieben,

zwischenzeitlich haben wir eine NEUE welle bekommen und heute versucht einzubauen. Bei dem Einbau hatten wir mal wieder mehrere Herausforderungen.

Zwar bekamen wir die Achsschenkelbolzen raus mit unserem Spezialwerkzeug, rein will der untere allerdings nicht. Habt ihr da einen Tipp für uns ? Spurstangenkopf und Lenkmechanik ist noch dran. Die wollen wir nur sehr ungern entfernen aufgrund fehlenden Werkzeugs. Ich denke daran mir eine Art Zentrierdorn zu drehen.

Weiterhin lässt sich die Doppelgelenkwelle nicht wie die Alte im Diff hin und her schieben. Ist das okay so oder brauch die welle axiales Spiel ?


Grüße aus dem Osterzgebirge

Und noch etwas zu den achsschenkelbolzen.
Die originalen messingbuchsen, die in Gehäuse eingepresst sind, müssen auf den gemessenen Wert des achsschenkelbolzens aufgerieben werden. Trotz passendem Werkzeug ist es mir nicht gelungen, bin bald dran verzweifelt.
Es kann in deinem Fall also sein, dass du beide tauschen musst, also von oben nach unten, du verstehst bestimmt.
Final habe ich mir neue messingbuchsen gekauft, die auf das 10tel mm gepasst haben. Zusätzlich haben die eingeprägte Fetttaschen, sieht ein wenig aus wie streckmetall muster.
Da muss nichts mehr aufgerieben werden, alles passt saugen. Wenn es jemanden interessiert suche ich mal den Lieferanten und Bestellnummer raus, war eine lange Suche. Funktioniert jetzt aber hervorragend.

Grüße euch,

heute haben wir das tolle Wetter genutzt und bisschen weiter geschraubt. Die Welle ist drin und nun sind wir dabei die Achse fertig zu bauen. Der nächste Schritt ist jetzt die Bremse anzubauen.

Hat jemand einen Tipp wie man am besten die Federn einhängt?

Paar kleine Impressionen dazu….

Der Trick mit dem Nachsteller und dem Fuß hat wunderbar funktioniert. Danke dafür!!

Nun will der Mitnehmer nicht wirklich drauf. Wenn er dann mal drauf ist lässt er sich keinen mm bewegen um das Bohrbild zu treffen. Da muss ich wahrscheinlich nochmal etwas reinigen.

Hier paar Bilder, schaut mal drüber! Der Versteller hängt noch bisschen auf halb 8. Das richte ich das nächste mal.