Hallo Leute,

habe mal eine Frage zur Funktion der Watanlage. Bei Kupplung, Unterbrecher usw. ist mir der Sinn schon klar.

Aber wie ist es bei den Achsen?

Bin der Meinung, dass diese ja ringsrum dicht sind (wenn keine Dichtung im Eimer ist). Oder gibt es ggf. an der Hinterachse eine Stelle, wo Wasser reinlaufen könnte? Eigentlich nicht, oder?

Wen ich mal 80 cm tief durch ein Flüsslein fahre ist ja der Wasserdruck bestimmt nicht so groß, dass es durch die Dichtungen und Simmeringe drückt, geht ja bei normalem Auto auch.

Original hat mein Mz die Anschlüsse an den Achsen, dann ging aber ein Meter Schlauch nach oben und war am Rahmen fest, also eine hochgelegte Entlüftung.

Wozu also mit Druck wie bei den Fahrzeugen mit Watanlage beaufschlagen? Das ist doch eher schädlich für die Dichtringe.....

Hmmm.......

Sven und RoBi

Wenn man alle Schläuche dran hat und Luft auf den Tank gibt dann zischt es immer irgendwo. Ich glaube so viel Druck kommt auch nicht drauf. Deshalb ist ja der Druckbegrenzer mit drin. Beim Übergang Motor zur Kupplung kommt auch gerne etwas Luft raus. Ich habe mir extra einen 12 Volt Kompressor reingebaut und eine Anzeige um zu sehen wie viel Druck noch drin ist und um nach zu pumpen. Denn wenn du mit den Aufsteckkompressor Luft auf den Tank pumpst und dann los willst ist nach dem Einpacken des Kompressors meistens schon wieder die ganz Luft raus.

Hallo,

danke für Eure Antworten.

Ich habe einen kleinen, leistungsfähigen Kompressor verbaut, der mir den Steuerdruck für das VTG liefert. Wäre also eine sinnvolle Maßnahme, die schon vorbereiteten Anschlüsse der Achsen zu verbinden und über ein Wechselventil aufzublasen. Im Ruhezustand entlüftet, bei Saft dann Druck drauf.

Hah, endlich wieder was zum verschlimmbessern!

Nun muss ich nurnoch einen Ort suchen, wo ich endlich mal LEGAL durch einen Fluss fahren kann.

Freue mich ja schon, wenn es 1x im Jahr zum Allrad-Einsatz kommt....

Sven und RoBi

Hey Robi,

wenn Du mal in Boxberg OL sein solltest, kannst Du duch die Spree fahren. Eine Betonstraße führt direkt an die Furth. Musste mal in Google Earth checken. Die Furth ist etwas nördlich von Boxberg oberhalb des Kraftwerks.

Wir sind vor einigen Jahren bei einem Fahrzeugtreffen mal hingefahren und haben Flußdurchfahrt gespielt. Leider führte  die Spree damals viel Wasser. Ein guter Freund ist mit seinem L60 so tief ins Wasser gefahren, bis der Motor Wasser über den Luftfilter ansaugte. Dann ging nichts mehr. Wir mussten dann den L60 aus dem Wasser ziehen und irgendwie nach Hause bekommen. Der Motor war hin.

Für die Achsen wurde ein Druckminderer wie für Gasflaschen verbaut. Der Druck darf ja nicht hoch sein, 1m Wassersäule sind ja nur 0,1Bar, da die Achse mittig vom Rad sitzt ist also nur ca. 1/2m Wasser drüber (max.), da würden dann 50mBar reichen.

Wird der Druck zu hoch dann drückt es die Simmerringe zu stark an und das gibt unnötig Verschleiß, Außerdem könnte Öl herausgedrückt werden.
Ohne hochgelegte Entlüftung würde die Abkühlung der Achse mit der sich dann zusammenziehenden Luft darin einen Unetrdruck erzeugen und Wasser durch die Simmerringe oder Entlüftung einsaugen (die Simmerringe sind ja nur für Druck von innen nach außen ausgelegt).
Eine verstopfte Entlüftung kann aus den gleichen Gründen auch zu Leckagen führen, genauso wie eine nicht drucklose Watanlage (die Achsen müssen atmen können).
In der Regel sollte es reichen die Achsentlüftungen hoch zu legen, bei den MZ ist das so gemacht.

Ciao

Veit