Liebe Gemeinde,

bin schon wieder mit dem Ello liegen geblieben - voll mit Holz ... Es ist ein ELLO Benziner mit elektronischer Zündung. Er springt zwar gut an (doch nicht die Zündkerze ?) aber sobald die Kupplung kommt geht er aus ... also fast keine Leistung mehr ... Er hatte vorher schon ein paar Fehlzündungen und zeitweisen Leistugsverlust (schien mir), aber im Wald hat er super funktioniert ...

Jedenfalls suche ic hjetzt dringend Info zum Zündkerzenwechsel - ich hatte dazu mal was auf einer Webpage mit einer Ello Feuerwehr gefunden - finde die webpage aber leider nicht mehr - kann mir jemand dazu ein Link senden - oder zu einer anderen möglichen Beschreibung zur Hilfe ?

Ich poste demnächst auch nochmal zwei drei Fotos zur neuen Anhängerkupplung und dem Einsatz (ist nur gerade extreme Zeitnot .. und nun das ..)

beste grüße

Thomas

Hi an alle,

also Zündkerzenwechsel war nun tatsächlich sehr einfach - scheint aber nicht die Ursache gewesen zu sein ...

Ich habe mich nochmal ein wenig durch  das Forum gelesen und bin leider immer noch nicht ganz klug ...

Nochmal zum "Krankheitsbild" Ello Benziner mit elektronischer Zündung. Lief vorher wie ein Bienchen Lehrlauf scheint völlig ok, Anspringen auch gut aber unter Last und etwas Gas Fehlzündungen - ich habe den Eindruck speziell nach hoher Drehzahl - führt zum Teil zu einem fast völligen Leistungsverlust - dann macht es manchmal "Puff - oder Knall" und erläuft wieder besser mit Leistung aber immer noch mit Fehlzündungen und so weiter ... ach so ich habe den Eindruck, dass er mit gezogenem Kaltstart auch warm besser läuft ...

Also nach dem was ich hier gelesen habe würde ich den Zünderteiler erst einmal ausschließen - weil elektronische Zündung. Zündkerzen sehen auch erst einmal soweit ok aus - also nicht Nass nicht blau Abstände scheinen auch noch ok zu sein. Mir scheint es bleiben im wesentlichen die Zündkabel oder ? Evtl. Zündspule ? Kann sich die Züdeinstellung einfach so verstellt haben ? Was ich nicht ganz verstehe ist, dass er im Leerlauf ok läuft - sollte da der Motor bei kaputten Kabeln oder ähnlichem nicht auch schlecht laufen - oder zumindest schlecht anspringen ?

Vergaser würde ich erst einmal aussschließen zumal der erst vor ca. 500 km überholt wurde (war Dreck im Tank und ich habe einen zusätzlichen Benzinfilter eingebaut)

Also erst mal Zündkabel austauschen ? Welche habt Ihr da genommen - vermutlich ja nicht mehr die Original oder ?

nochmal Danke

Thomas

Hi,
Lässt sich der Choke reinschieben oder stirbt er dann auch und tritt das Phänomen auch auf wenn nicht eingekuppelt ist, bzw. der Leerlauf drin ist?
Sind die Kerzenstecker und die Leitungen ok?

Aber es gibt noch so viele andere Möglichkeiten:
- Vergaser/Düse im Vergaser verdreckt?
- Schwimmer im Vergaser vollgelaufen?
- Unterdruckverstellung in Ordnung?
- Rohr zwischen Krümer und Vergaser in Ordnung?
- Benzinleitungen in Ordnung?
- Dreck in der Benzinpumpe?
- Luftfilter sauber/in Ordnung?
...

Hallo Thomas!
Es giebt keine dämlichen Fragen!! Bei menem LO ist es mal die Schnellstopdüse gewesen, die hatte am Magnet eine Macke und der LO lief auch nur mit Chock. Bei der Fehler suche hat der Magnet nicht mehr richtig "Klack" gemacht, da habe ich ihn zwei Umdrehungen locker gedreht und er lief. Schnellstopdüse geweckselt und gut.
MfG der Feuerwehrmann

Hallo so wie es sich hier liest ist es der Vergaser . Meine Erfahrung ist das auf Grund der Knallerei auf die Zündung geschloßen wird. Am Ende wird die Zündung verbaut und es geht gar nichts mehr.
Wenn Dreck im Tank war reichen kleine Partikel aus die Benzinpumpe lahm zu legen. in Kombination mit der Beschleunigerpumpe und eventeull mangelndem Sprit macht er die Probleme . Gruß Uwe

Hi nochmal Lese dir mal das Thema Beschleunigerpumpe durch da ist alles schon beschrieben. Ganz kurz wenn die Bp nicht funktioniert kommt es beim Gasgeben zum Luftüberschuß und Benzinmangel die BP gleicht das durch zusätzlichen Sprit in den Ansaug aus. Fehlt der zusätzliche Sprit pufft und knallt es wird der Chock gezogen funktioniert es wieder. Stänig gezogener Chock zerstört auf Dauer aber die Kerzen besonders bei Kurzstrecke.
Ein Dreckrümmel in der benzinpumpe stört eventuell die Pumpleistung bei Standgas reciht der Sprit wenn er ziehen muß unter Last geht es wegen Spritmangel aus. Am besten alles prüfen ausbauen und ausblasen
 gruß Uwe

Hatte das Problem auch schon, bei mir war es:
a. der Schwimmer war undicht und
b. die Düse war Verstopft.
Das mit der Düse hatte auch die Folge wie bei dir Beschrieben das er mit Chok besser Lief da da dann der Sprit auf dem Chok wege an der Düse vorbei in den Brennraum kommt und er dann eben genug Sprit hatte.

Ausbauen - Druckluft durchblasen - Einbau und du hast Färtisch.  Probier es mal aus.

Ach und da der Tank recht viel Dreck inne hatte den mal Reinigen und zur Sicherheit ein Benzinfilter in die Benzinleitung Einbauen "und a Ruh is"!

Hi,
Kopfhoch. Wenn mal alles überholt ist und man die Macken seines Roburs kennt wird es meistens besser. Ein Ello hat gerne einen starken eigenen "Charakter", wobei meistens die kleinen Dinge die größte Wirkung haben. Benzinpumpe und Vergaser wirst du vermutlich noch öfter in der Hand haben.