Die alten Achsen hatten Radlager, die im Ölbad liefen. Das dürfte die Einfüll- und Ablaßschraube sein.

Oh....interessant.

was für Öl kommt da hinein und wieviel? Bis oben rausläuft?

Gruß Sven

Hat die Hinterachse einen flachen Deckel mit zehn Schrauben oder den gewölbten mit fünf Schrauben? Die alten Achsen mit Ölfüllung hatten normalerweise den flachen, dazu steht im Reparaturhandbuch LO/LD 2501/1801: "Radnabe mit Öl füllen. Inhalt 90 cm³ Getriebeöl GL 265, Viskosität bewi 50° C 250...280 cST (SAE 140)."

Vg

 

Ja richtig, Ölfüllung.
Ich habe meine Vorderachse auch auf Ölfüllung umgebaut, Anleitung hatte ich geschrieben dazu und auch den Grund.
Finde ich tausendmal besser als das mit dem Fett. Vor allem vorne bilden sich regelrecht Hohlkammern in dem Fett, habe alle möglichen Sorten probiert, aber so richtig zieht es nicht in die Kugellager rein. Bei der Demontage war das schön zu sehen. Und okay, das DDR-Fett war eh schon hart wie Seife
Klar, bei Millionen LKWs geht das auch alles mit Fett, aber da sind die Radlager anders aufgebaut als bei der allrad-achse vorne. Eher so wie Robur Hinterachse.
Vorne ist es sehr große Hohlraum, aber das Gehäuse dreht sich nicht, wie bei der Hinterachse, sondern innen die Welle, also genau andersherum. Damit wird das Fett nicht nach außen in die Lager geschleudert.