Ja also das mit der Trenndiode ist auch eine Überlegung wert. @dms, ohne Last arbeitet die Lichtmaschine gar nicht, da nix Erregerstrom höchstens durch Restmagnetismus. Du meinst bestimmt, es ist nicht ratsam die Last im Betrieb wegzuschalten, weil man damit zumindest den Regler schlachtet......egal, ja ich lade im prinzip drei Batterien parallel mit einer einzigen schwachbrüstigen Lima und.....es funktioniert.

Ganz ehrlich ich habe auch lange überlegt, gerechnet und gegrübelt bis ich mich dann für das Trennrelais entschieden habe. Also ich hab bis jetzt keine schlechten Erfahrungen gemacht. Ich wollte eine einfache Lösung ohne viel Schnickschnack, mit der Option, jederzeit auf normalen Betrieb umsteigen zu können.

Also fangen wir mal an, was haben wir denn so für Verbraucher. Ich will nicht drei Wochen am Stück Ferngucken können bei laufender Heizung mit Musik, Bügeleisen, Klimaanlage Kühlschrank etc. Scherz beiseite also im wesentlichen sind die Verbraucher doch Licht, die Pumpe fürs Wasser, die Heizungssteuerung mit Lüfter, gelegentlich ein Radio und ggf. noch die Superkühlbox, die nix taugt.

Wichtig, die Wohnteilbatterie sollte dem zu erwartenden Verbrauch gegenüber doch deutlich überdimensioniert sein, sonst ist sie dauernd leer, was zum Spannungseinbruch und somit zu sehr hohen Ausgleichsströmen zwischen den Batterien führt im Moment des kuppelns. Noch wichtiger Sicherungen um ggf. den Strom begrenzen zu können. Ich hab mir in die Steuerleitung noch einen Schalter eingebaut, so kann ich die Ladung der Wohnraumbatterie auch unterbinden, wenn mir danach ist. Um die Lichtmaschine brauchst du dir keine Sorge zu machen, die packt das schon und du kannst sie im Prinzip auch nicht überlasten, die Ladung aller Batterien dauert natürlich länger als bei zweien.

Es gibt natürlich technisch elegantere Lösungen, bei denen die Batterie nach geführten Kennlinien geladen werden, also ein Regler nochmal für die Wohnraumbatterie und die erst zuschalten, wenn die Starterbatterien wieder die Ladeschlusspannung erreicht haben usw. aber man muß wissen wie viel Geld man dafür ausgeben will. Bei mir hats bisher immer gut funktioniert. Schaltplan kann ich dir gern mal skizzieren und dann mailen, aber das morgen.

Bei meinem Kofferello läuft eine zweite Lima mit, sie dient jetzt nur als Spannrolle für die Keilriemen. Keine Anschlüsse, keine losen Kabelenden, nix.
Im Kofferboden allerdings müssen mal irgendwelche Akkus gestanden haben, die sind allerdings auch nicht mehr da. @dms die Lima musste nie, glaub ich, Leistung abgeben, ist das der schleichende Tod für die Lima? Ca.1300km Laufleistung!
I wollte sie eigentlich für sep. Batterie im Koffer nutzen.

Gruß Q.

Det sin Matjors Strimpe...

Ja stimmt, also die eine funktioniert, die andere hab ich noch nicht getestet.
Die Akkus sind wech und mit ihnen verschwanden Farbe&viel Blech .
Demnächst kommt der Koffer runter, will ihn neu herrichten.

man ihr, keine ahnung warum ich hier so blind bin, habsch wohl nicht ordentlich aufgepasst im unterricht. danke jedenfalls euch allen für die zeilen. ich hab mir mal die relais angeschaut und irgendwie sind das fast alles lösungen, bei denen die wohnbatt erst geladen wird wenn die starter voll sind. ich würd gern selbst die priorität festlegen können.
einfach mal so primitiv matjor-mäßig gedacht: ich hab meinen robur im letzten jahr 5 mal bewegt und das nur minnistrecken, die starter-batterien halten also bestimmt locker ein, zwei oder drei monate ohne immer voll geladen zu werden, trotz das sie schon etwas älter und spannungsinkontinent sind. die womobatt brauch ich öfter und daher würd ichs gern mit manueller umschalterei versuchen. das laden der drei batterien parallel setzt doch bestimmt häufiges bewegen bzw. längere streck vorraus. das wird bei mir (erstmal) nicht der fall sein.

mein avatar: das ist manfred sieloff, ein künstler, metallgestalter, macht schöne sachen, hauptsächlich fische aus metall :)

freut mich das es dir auf der fusion gefallen hat, ich stand im regen am robur :) -> tüv bzw. vollabnahme bald, hab bammel :)

was haltet ihr von der angehangenen variante die ich mir heute nacht ausgedacht habe :)? oder würde das garnicht funktionieren?

Nachtrag: Wer soll dann die Bordspannung (Klemme 15 ode 230?) liefern?

danke, der hier gefällt mir, künstliche intelligenz :). aber kann ich den an meiner 42A-lima nutzen?
so\\\'n monsterschalter hab ich schon.

@helmar, schöne sch....altung :). ich brauch da was einfacheres, was wo ich nix kaputt machen kann und mit dem ich nicht abbrenne!
Nachtrag: Wer soll dann die Bordspannung (Klemme 15 ode 230?) liefern?
meinst du die masse? keine ahnung woher, war ja nur der vorschlag eines laien der hier um ausbau oder verwerfung dieser idee bittet :).
der megapulse: der liegt halt rum :)
solarmodul und co. wären cool, kommen aber zur zeit nicht in frage, kein moss mehr :)

So dann lass die Ionen fließen matjor 

aha - nach drei Seiten wegen 10€ nimmst ja nene Tremat für 50€ (der schafft ja 70A - ein Interessantes Produkt) und willst wegen einer Warnweste für 5€ weitderdiskutieren - niedlich

http://www.adac.de/Recht_und_Rat/verkehrsrecht/verkehrsvorschriften_deutschland/Warnweste_Deutschland/Default.asp?TL=2

dann werd ich nun mal meine Klappe halten

aggro berlin

hallo, hab mein tremat gestern bekommen. in der beiligenden produktbeschreibung steht nun nichts mehr von wegen \"Trennt und verbindet Starter- und Verbraucherbatterie zur richtigen Zeit.
D.h. wird die Starterbatterie über die Lichtmaschine geladen und ist diese voll, erfolgt eine Parallelschaltung mit der Verbraucherbatterie\".
hier steht dann das die batterien bei laufender lichtmaschine einfach parallel geschalten werden, also nix ladezustandskontrolle. das \"rückwärstbetanken\" mit externem ladegerät ist zwar sehr nett aber ich hab ein 24volt-gerät, mit dem ich die starter in reihe lade.
bin am überlegen, werd das ding wohl zurückschicken, der preis ist mir einfach zu fett, da es sich auch mit nem einfachen umschalter realisieren lässt. würde den ladezustand mit nem amperemeter überwachen und wenn die starter voll sind einfach umschalten. würde dann auch die ausgleichsströme verhindern. häng mal ein bild ran.

viele grüsse!

kann man eigentlich nicht, auch ohne pedant zu sein steht da ja eindeutig, dass erst bei voller starter umgeschalten wird. ich find sowas zumindest absichtlich irreführend. hab aber grad mit denen telefoniert, sind ganz nett und erstatten mir auch ohne weiteres (so zumindest mündlich) die versandkosten zurück.

\"Umschalten würd ich aber dennoch nicht\"
wieso denn nicht?

\"... und schalte die Wohnraumbatterie dazu.\"
das ginge natürlich auch.