Moin moin,
nachdem ich nun die alten Beiträge durchgelesen habe, bin ich auch noch nicht weiter.
Kann mir jemand sagen was die einfacherer variante ist? Laubtec oder Startanhebung?
Ich möchte eigentlich, noch, so wenig wie möglich am Motor rumfummeln. Frei nach dem Motto: never touch an running system! Nun stellt sich die Frage was ist der leichtere und was ist der günstigste Umbau?
Gruß
Marcus

ich hatte mir von denen dann gleich ne schöne neue zündspule mitschicken lassen für ca nen 50er.

Du hast vor allem eine merkliche Spritersparnis!

...Sprittverbrauch ist suuper...bin meinen Neuerwerb im Herbst 250 Km bis heim gefahren und lief super und hat ca 19 l  gebraucht...

Benziner org. natürlich. Der Hüpper hatte die schon ne Weile verbaut....da ich aber durch nen Anschlußfehler beim Drehzahlmesser bei mir das "Teil"    im Verteiler schon mal ausgeschmort hatte und auch binnen 4 Tagen Ersatz bekam....es gibt meiner Meinung nach nix besser funktionierendes beim LO. Ich habe schon ettliche gefahren und besessen...aber so, wie der jetzt geht...es macht immer wieder Spaß. Meine Zündspule ist Quietschblau...auch neu...würd ich auf alle Fälle empfehlen...der alte DDR-Kram passt da nicht mehr dazu...mehr leistung...Ich hatte grad die Tage mal ein Gespräch dazu...sone neue Zündung bei deinem "H" drann? darfst du das....es ist ein Zeitgemäßer Umbau. Wenn mir ne Glühlampe kaputt geht....kommt keine Narva wieder rein die 30 Jahre alt ist...mein TÜV zeigte letztens "Daumen hoch" ...und er brauch gut 10 l weniger, also noch Umweltgerechter .

der einbau ist einfach, nur mut! nen schaltplan schicken die mit.

Marcus - Deine Eingangsfrage macht wenig Sinn

Laubtec ersetzt die relativ störanfällige Serienzündanlage gg. verschleß- und wartungsarme Komponenten, die Startanhebung sorgt dafür, dass ausreichend Saft an der Zündanlage während des Anlassens ankommt - ein Äpfel-&-Birnen-Vergleich sozusagen.

Der MdI-LAK bei uns im Club hat ne Laubtec drin, starten läßt der sich aber ohne Startanhebung auch nur mit dem Restschwung der Kurbelwelle bei stromlosem Anlasser. Da nutzt die beste Laubtec recht wenig, wobei das schon einfacher geht als bei meinem damals, ohne alles... Wobei ich bei meinem Motor auch nix über die Zündung sagen konnte, also ich habe mir die niemals angesehen. Er lief zur Überführung und bevor ich mir Gedanken zu Laubtec & Co. machen konnte, stand der Deutz daneben und der Benziner war verkauft...

Ja, ich komme aktuell wegen Hausrestaurierung und Krankheit nur nebenbei dazu. Das Projekt LO läuft nebenbei, aber eben nur auf absoluter Sparflamme 

...die Startanhebung ist schon so älter wie die Wende. es soll besser sein mit dem Warmastart....die Laubtec kam später..... Ich habs drinn,....nach der gut 250Km langen Heimfahrt hab ich den Motor ausgemacht.....nach ner Minute oder so wieder den Starter betätigt....und er lief....die Strecke würde über Bundesstraßen zornig an der 80Km/h Grenze abgespult...und das unter anderem mit unter 20 l auf hundert Km...nen besseren Beweis für Funktionalität kann es in meinen Augen bei solch alten "Eisen" in der heutigen Zeit nicht geben.

...kaufs und bau es ein...ein Traum...ein Bekannter von mir holt sich das jetzt dort für seine AWO und den 1500er Lada.

Ja, soll Farbe bekommen. Ein neuer Himmel ist auch geplant.


Zur Überführung lief der Motor spitzenmäßig, das schreib ich u.a. der Laubtec zu!

mal schauen, -mindestens die Hälfte 

Nach links drehen - Frühzündung
Nach rechts drehen - Spätzündung.

Habe auch in meinem LO eine Laubtec drinn. Hatte die Zündkabel und die Kerzenstecker auch gleich mit erneuert. Dabei hattte ich zwei Zylinder vertauscht und das Ergebnis war, dass er patschte und knallte. Nach der Beseitigung dieses Fehlers lief er einwandfrei.

Gruß ELLI87