warten wir erstmal die heutigen erkundungen von else1 ab.

Wenn ich das so sehe, kann man den Koffer durchaus kürzen, der nimmt die Verwindungskräfte des Rahmens im NORMALEN Fahrbetrieb Straße auf, allerdings ist der nicht für ein Allradfahrgestell inkl. der dort möglichen Verwindungskräfte konstruiert - das gebe ich zu bedenken. Also Hilfsrahmen drunter, Kofferboden aussteifen und Kofferlagerung Light (Suchbegriff google) bauen und dann sollte das gehen   Eine klassische Dreipunktlagerung oder Raute brauchste net denke ich, mußt halt nur mit Deinen Einbauten aufpassen, dass Du ausreichend Spielraum läßt, damit die sich im Gelände net kaputt drücken.

Rechne mal selbst, zgG weniger Lehrgewicht Fahrgestell, weniger Zuladung, dann haste in etwa das Koffergewicht.

Hallo,

den Rahmen um bis zu 1,0 m durch passende Aufschieblinge beim Allrad zu verlängern ist kein Problem. Hab ich auch und der TÜV hat es bei der Vollabnahme mit abgenommen.
Zu DDR Zeiten war das gängige Praxis den Rahmen beim LO zu verlängern.


Gruß  Torsten

Ach das ist immer ne blöde Sucherei von Daten aus unterschiedlichen Quellen die es anschließend noch zu hinterfragen gilt.

Laut Werbeprospekt vom Leichtkoffer hat der eine Zuladung von 2650kg, möglich, dass der schon mit 5,8t zgG läuft (LO3000), da können Dir mit Sicherheit die 4x2-Fahrer weiter helfen, bzw. ein Blick auf's Typschild von der "stillen Post".

Mit etwas Glück findet sich am Koffer sogar ein extra Typschild, dann dürften da Gewichte und Hersteller drauf stehen.

Der Unterschied LO zu LD beträgt 200kg in der reinen Fahrgestellmasse, aber Angaben zum leeren Fahrgestell habe ich jetzt aus dem Stehgreif auch nicht.

Dazu gibt es aber schon einen Thread, mußte mal die Suche anschmeißen, allerdings ging es da hauptsächlich um das 4x4 Fahrgestell.

Autsch  

Also rechnerisch komme ich beim leeren Funkkoffer auf rund 900kg, allerdings mit Standheizung oben an der Stirnwand. Wenn ich mir überlege, was die Einzelteile wiegen und wie die zu schleppen sind, Grundrahmen nur zu zweit, Seitenteile jeweils 2 gehen allein, wobei die langen auch schon übel sind, Dach auch nur zu zweit - nicht nur wegen der Größe, dazu dann noch das ganze Holz, Innenverkleidung, die (Original-)Lagerung vom Koffer... Das wären pro Mann rund 150kg - was hattet Ihr jeweils im anderen Arm?

Der Funkkoffer hat den gleichen (Grund-)Aufbau, nur eben die Türen anders und die Innenausstattung entsprechend angepaßt. 1,60m Stehhöhe, 3,15 x 2,15m Fläche - ich meine NICHT den LAK!

Die Frage hatte sich mir gestellt, weil Gewichte von 400kg - rund 1t kursieren. Ich hatte den LO im Kaufzustand verwogen und bin bei glatt 3600kg gelandet (leerer Funkkoffer, nur mit Standheizung) + Ersatzrad, keine weiteren Anbauteile, kein Werkzeug...

Wir haben gelernt, dass das Fahrgestell leer ohne alles verwogen wird, allerdings mit Betriebsstoffen, Werkzeug, Ersatzrad, U-Keile & Co. gehören nicht dazu - also extra wiegen

Hier finden sich mittlerweile recht verläßliche Angaben zum leeren 2002A-LD-Fahrgestell mit 2650kg, der LO wiegt rund 200kg weniger, laut sämtlicher Unterlagen die ich habe, also rund 2500kg.

Ziehe ich von meinen verwogenen 3600kg mit leerem Koffer das Ersatzrad ab, die Standheizung im Koffer, bin ich noch bei rund 3500kg - bleiben für den Funkkoffer rund 1000kg aufbaufertig +/- 100kg, darüber will ich mich net streiten, der ganze Kabelkram und einige Leuchten waren ja auch noch im Innenraum, dazu der leere Holzkasten für das Stromaggregat und die tatsächlichen Gewichte für das Ersatzrad und die Standheizung habe ich auch nicht - also 700kg für den Funkkoffer Typ-I oder den Sankoffer Typ-II sind definitiv zu wenig

Aber hier ging es nicht um die Koffer, sondern um den von der stillen Post - durch das Fehlen der vielen Innenverkleidung, der doch recht massiven Stahlaussteifung innen, würde ich den Koffer trotz seiner Größe etwa bei 700kg veranschlagen...

@ Neueinsteiger, fahr mit dem leeren Fahrgestell hin und auch mal auf der Waage vorbei, damit wir endlich mal eine verlässliche Angabe zum 2002A-LO Fahrgestell bekommen, werkzeug, Fresskiste und Beifahrer stellste bitte vorm Beladen auf die Wage und ziehst das dann wieder ab und auf der Rücktour mit Postkoffer fährste gleich nochmal drüber - Deal?!

Typenschild: LO 3000 zul. Gesamtmasse 5700kg, zul. Achslast vorn 1800kg, zul. Achslast hinten 4100kg, Anhängelast max. 2600kg. Auf dem anderen Schild (Einstieg Beifahrerseite) steht nur der Typ , Aufbauart-Nr., Baujahr und die Fahrgestellnummer. Am Koffer selbst ist kein extra Schild dran. Grüße aus Jena