Radremse, vorn
1 = Primärbacke
2 = Rückholfeder
3 = Sekundärbacke
4 = Nachstellschraube
5 = Rabremszylinder

Radremse, hinten
1 = Nachstelleinrichtung
2...6 = Rückzugfeder
7..10 = Seitenanlagen
11 = Primärmbacke
12 = Sekundärbacke
13 = Bremsseilzug
14 = Radbremszylinder

das WHB mit Bildern ist jetzt auch auf der CD und im Downloadbreich

Na mensch Robi dann viel Spaß daunten.
Wir waren letztes Jahr um die Zeit dort.
Wo bisten lang gefahren Lyon oder die E11 über Millau(da ist eine Hammer Brücke)die aber ist Maut pflichtig.Ansonsten kannste von Nord nach Süd die Aurtobahn ohne Maut fahren sind halt nur ein haufen Berge....
Wo seit hir jetzt nähe Narbonne??
Wollt ihr noch rüber nach ESPANIA

Hi Sven, mit RoBi.
ich finds genial, was du dir da so alleine vornimmst!
Sete kenn ich auch, da war ich schon mal in den 90ern; aber mit dem Zug.

Ich wünsch dir viele Erlebnisse und Eindrücke und Erfahrungen.
Streichel deinem RoBi immer mal mit der Hand sanft übers Armatrenbrett; das mögen sie doch so gern und geben dir es dann mit Sicherheit zurück.

Viel Spaß und wir warten natürlich auf tolle Fotos von dir und deinem RoBi; na und vielleicht ist auch ein bissel Landschaft mit drauf.

Hallo,

Diesel kostet so min. 1,32 EUR. 

Manno,

diese scheiß Bremsanlage raubt mir noch den letzten Nerv.

Wieder hab ich das Problem, dass eine Bremse vorne während der Fahrt nicht richtig löst. Hab nochmal alles zerlegt (ist alles erst 2.000 km alt), begutachtet und getestet. Im Stand funktioniert es hervorragend. Erst kommt die Primärbacke, also die vordere. Diese Schiebt dann (mit Trommel) die hintere Backe an. Auf-zu-auf-zu, alles ohne Hängen.

Erst bei Fahrt kommt das Problem, dass die Backe weiter schleift, als wenn die Rückstellkraft der Feder nicht ausreichen würde.

Die Federn sind neu und korrekt montiert.

Nun habe ich den BKV im Verdacht. Mich hat schon beim Auseinandernehmen, Säubern und Zusammensetzen der Büchse die sehr schwache Rückstellfeder (die große kegelförmige "Drahtspirale") im Unterdruckgehäuse verwundert. Wenn ich mir die so - betreffend der Reibung erforderliche Rückstellkraft - anschaue, um den großen Kolben in der Büchse zu schieben, ist das Federteil eher grenzwertig.

Nun denke ich drüber nach, ob ggf. die Rückstellung der Bremsbacken im Stand funktioniert, weil da (Motor aus) der BKV außer Betrieb ist, im Fahrbetrieb aber dieser nicht ganz zurückgedrückt wird und das Problem verursacht.

Wie ist das eigentlich mit dem BKV??? Bewegt sich dessen Kolben, wenn ich ohne angeschlossenen Unterdruckschlauch (oder Motor aus) auf die Bremse trete, oder geht da die Bremsflüssigkeit irgendwie am Kolben vorbei? Finde grad nicht das schöne Schnittbild von Andre, um mir das mal zu verdeutlichen.

Naja, man lernt aber so vorausschauendes Fahren und schont die Bremse, nutzt häufig die Motorbremse.

Hat jemand von Euch eine Idee?


Sven und RoBi - mit besten Grüßen aus Leucate (FR)

  mach ma das Schauglas ab...und fahre...ich hatte vor 2 Jahren das selbe Problem...seidher liegt das Schauglas unterm Sitz...

mach ma das Schauglas ab...und fahre...ich hatte vor 2 Jahren das selbe Problem...seidher liegt das Schauglas unterm Sitz...

DAS! muss unbedingt noch ins Werkstatthandbuch! Es hat mich vorerst gerettet. Bremse löst nun schön, allerdings muss ich die "Plärrenähen" (Robi klingt rauf fast so) runter mit gefühlten 100 im Leerlauf - weil er da so schön fliegt - mit beiden Füßen das Bremspedal vorm Dorf treten. Ha, irgendwas ist immer. Wofür ist eigentlich der blöde Schlauch an der Unterruckpumpe?? 

Danke Reiniguru! und Dank auch an alle anderen.  Irgendwie hatte ich das mit dem Fahren ohne BKV schonmal, wotte es aber offensichtlich nicht wahr haben.

Bin nun am Embalse de Mequinenza, Hier tanzen Mücken und Fische um die Wette.  Paar Tage ausruhen. Morgen werd ich nichts tun. Hab ich auch schon gestern gemacht, bin damit aber nicht fertig geworden.

Ach nochwas: RoBi wurde in heimische Gefilden immer schnell heiß. War mir irgendwie unklar, denn so harte Berge haben wir nun auch wieder nicht.

Fehler gefunden: Ein echter Idiot (schön, dass ich vor Abfahrt noch die Lüfterrad-Kugellager gecheckt, getauscht und den Montagefehler entdeckt habe!) hatte das Lüfterrad falschrum draufgeschraubt. Nein, es lief natürlich nicht rückwärts. Aber es ist wie ein Flugzeugpropeller aufgebaut, also mit dickn Flügeln vorn und starker Neigung hinten. Andersrum montiert ist das natürlich kontraproduktiv. Nun kann ich ihn selbst die steilsten Berge mit Vollgas im 4. hochprüpgeln.

Grüße und bis bald!

Sven und RoBi