So, jetzt nach ewiger Zeit mal ein kleines Update.

Mittlerweile sind 5;17er Diffs in den Elo eingezogen, bei 12.5er Rädern auf Mefrofelge.

Das Setup ist deutlich besser als die langen Deutzdiffs. Mit den 10.5er Rädern ging es gerade so, aber die 12.5er waren beim Deutz 912 einfach zu groß und zu schwer. Die neue Übersetzung läuft bis 94 km/h ausgedreht, sehr stabil und auch rund im schwereren Gelände.

Parallel ist ein Intercamp auf 3 Punkt Raute hinten rauf gekommen, ich habe 3 Lagen der Federn hinten entfernen lassen. Das ist allerdings zu wenig, der Elo wiegt reisefertig nur 3,5/3,6t, es müssten noch lagen raus. Allerdings sollen die Federn zum brechen neigen, so ist das schon ne größere anstehende Operation wenn da mehr Komfort einziehen soll...

Parallel dazu werde ich den Motor so weit vor legen wie es nur geht, damit mehr Gewicht auf die vordere Achse kommt um so ein besseres Ansprechen der Federn zu erzwingen.

Alles in allem bin ich nach der ersten 3 tägigen Ausfahrt aber sehr zufrieden.

Von schlimmen Passagen mit viel Verschränkung, Schlamm, Rückewegen und 1,20m Wassertiefe war alles dabei. Ich habe nicht einmal die Untersetzung benötigt, der Deutz zieht sauber durch, auch am Berg, im 2. Gang und bewegt sich wie eine Spinne.

Mehr Verschränkung wird es wohl nur mit deutlich weicheren Federn geben, damit das Fahrzeug auch mal über die Achsen und nicht nur über die Reifen geht.

Nun, ich hatte schon mal auf dem Gesichtsbuch gefragt ob jemand seine Federn umgebaut hat.

Das Monster hat ja die vom Iveco drin aber ich wollte eigentlich das Umschweißen der Federaufnahmen vermeiden.

Vielleicht hat ja jemand eine Idee.

Ich stelle hier auch gern Bilder rein wenn ich das nächste mal am Rechner sitze. Derzeit funktioniert aber nur mein Handy