Ganz normal und gut so. Wenn der Robur voll beladen ist verhält sich das ganze schon sehr viel anders. Meiner ist fast leer und man muss eben sehr Gefühlvoll bremsen da er sonst sehr schnell quer steht. Aber man kann sich zu 100 Prozent auf die bremsen verlassen!

Du hast wahrscheinlich einen Bremskraftverstärker (BKV) drin?
Als, üblicherweise voll beladene, Feuerwehr wohl keinen Bremskraftregelventil für die Hinterachse?

Hallo Lutz!

Glückwunsch zu dem Neuerwerb und herzlich willkommen!

Bin selber neu hier. Bei meiner NVA-Pritsche fand ich das Bremsverhalten anfangs auch gewöhnungsbedürftig. Der Bremskraftverstärker (BKV) beißt kräftig zu, wenn man herzhaft die Bremse tritt. Mit 3 Meter Holz auf der Pritsche (bzw. 2 t Nutzlast) ist man froh über den zusätzlichem Bums, leer kann man aber schnell überbremsen. Ist halt Technik der 1960er Jahre (oder älter). Kein ABS, ESP und so weiter.

Für mich selber war das selbst bei der Überführungsfahrt nicht kritisch, bin nicht gerutscht und schon gar nicht in den Graben. Bin aber aus Respekt vor dem Gerät und meiner mangelnden Erfahrung wirklich vorsichtig und langsam gefahren, selten > 50 km/h. Habe auch unter Berücksichtigung der grottig alten Reifen (> 25 Jahre) und entsprechend verhärtetem Gummi mit erhöhter Rutschgefahr gerechnet und den Ello quasi um jede Kurve getragen.

Nach mittlerweile etwa 300 km ohne und mit Beladung fühle ich mich schon etwas sicherer und kann die Bremswirkung besser einschätzen. Wird Dir wahrscheinlich auch so gehen. Ansonsten können Dir die alten Hasen hier sicherlich noch besser weiterhelfen.

Grüße

Carsten

Hallo Lutz.

Wie schon angesprochen, solltest du uns erstmal sagen, wie bei dir die Bremse aufgebaut ist. Also ob und wieviel Bremskraftverstärker verbaut sind und auf welche Achse sie wirken. Da gibt es nämlich viele Varianten.

Bei mir z.B. ist nur ein BKV verbaut, der auf die Hinterachse wirkt. Ich hatte auch mal, daß die Hinterachse sehr stark überbremst und sofort blockiert. Was zusammen mit der Geräuschkulisse der quitschenden Reifen zu erschrockenen Gesichtern am Fussgängerüberweg geführt hat. Ein Nachstellen der Bremsen hat in meinen Fall viel geholfen. So lagen die vorderen Bremsbacken nicht dicht genug an und haben erst bei einen starken Tritt aufs Bremspedal mitgebremst (da hatt die Hinterachse aber schon blockiert).

Auch das Ausbrechen zu einer Seite deutet auf eine schlechte Einstellung bei dir hin. Interessant wäre auch mal die Standzeit von deinen LO? Oder wurde der bis zu letzt vom Vorbesitzer bewegt? Meiner hatte zum Anfang durch lange Standzeit sehr unterschiedliche Bremswerte (durch Einstellen nicht zu beseitigen), was sich nach ein paar hundert Kilometer doch spürbar verbessert hat.

Übrigens, es gibt auch einen ALB für den Robur. Der würde das Bremsverhalten bei unbelasteter Pritsche verbessern. Leider weiß ich nicht, wie schwer es ist den zu bekommen. Bei mir wurde er wohl während der GR wegrationalisiert.

Gruss Björn

Da hast du wohl nur einen BKV. Der Zweite würde sonst direkt daneben sitzen. Laut Werkstatthandbuch Seite 53 soll der LO2002 auch nur eine haben, die auf die Vorderachse wirkt (am besten überprüfen).

ALB=Automatische lastabhängige Bremse. Ändert den Bremsdruck für die Hinterachse, um bei leerer Pritsche ein blockieren der Räder zu verhindern.

Gruss Björn

Da stimme ich Helmar zu, letzten Sommer war bei mir ein Bremszylinder fest. Die ganze Kraft ging auf den anderen, Rad blockierte sehr schnell und ich kam auch ins Rutschen.