hallo Micha
Meistens gibt sich das nach ein paar Bremsversuchen 
Allenfals die Bremse mal zurück drehen (auf 0 stellen )
Im schlimsten Fall ist ein Bremszylinder fest 

Fiel Glück 

Danke für den Tipp.
 Wenn es sich damit erledigen lässt, komme ich zurecht.
Ein Anderer hat die Problematik auf längeres Stehen und Feuchtigkeit zurückgeführt - und seinen Fall dann mit einer Bremsenreiniger - Dusche gelöst.
 :-)
 Das kalkuliere ich auch mal mit ein und nehme solches Zeugs mit.
Gruß
Micha

Die Bremsanlage des Ello ist sicher keine komplette Katastrophe, meistens ist es altes Material und mangelnde Wartung. Bei einem LO EZ. 1980 sind im (schlimmsten) Falle alle Dichtungen, Schläuche und Beläge mindestens 37 Jahre alt.
Aber mal ganz ehrlich, wenn die Bremse bereits einmal fest war dann stimmt eben was nicht. Klar, es kann "nur" ein aufgequollener/verklebter Bremsbelag sein, genauso gut kann aber auch der Bremszylinder fest/undicht, eine Rückholfeder gebrochen, ein Bremsbelag abgelöst oder eine Bremsleitung zugequollen/verstopft sein. Von Außen lässt sich das nur selten feststellen, deswegen muss man einfach darauf hinweisen wenn solche Fragen auftauchen. Letzlich muss dann jeder für sich selbst entscheiden was vertertbar ist.

(Auf die Gefahr hin, dass das jetzt sehr negativ klingt oder jemanden vor den Kopf stößt.)
Vg

Nein - ich bin nicht vor den Kopf gestossen, - das sind alles logischerweise durchaus denkbare Gründe für ein seltsames Bremsverhalten.
:-)
 Ich denke, dann nehme ich wirklich auch gleich ein paar neue Bremsschläuche mit.
:-)
 Danke für die Tipps.
Gruß
Micha

Nein, war Militär. Ich denke, daß die Technik der Achsen die gleiche war. Das Problem sind eben nicht die 4000km wie ich erfahren habe, sondern die 33 jahre. Die Ost-Technik erfordert kurze Wartungsintervalle und die muß man wohl strikt einhalten.
BTW: Eigentlich bin ich von den Bremsen begeistert, die Verzögern richtig gut und man kann sie absolut präzise einstellen, ich habe jetzt 0.25mm auf allen Rädern. Auch scheint mir sinnvoll, alle Gummistöpsel zu erneuern, damit weniger Spritzwasser in die Trommeln gelangt.
Jedenfalls: was ich gesehen habe, ergibt schon Sinn und ich gebe den LO nimmer mehr her!
Gruß, Frankl

Vorfreude ist die schönste Freude! Und wir feuen uns schon mal auf deinen Bericht.

Vg

Auch dieser Tipp geht mit auf die Abholfahrt.
 :-)
 Danke Euch allen!!

Ich habe auch drei auf Achse überführt. Einer davon stand 8 Jahre unbewegt.
Der Ruf des Ello ist schlechter als das fahrzeug wirklich ist.
gruß
Marcus

Danke Euch.
 :-)
 Also werde ich aus meinem Teilefundus auch eine Zündspule mitnehmen...
 Man weiss ja nie!
Gruss
Micha

Also...
:-)

Morgen ist der Abholtermin....endgültig.

Die geplante Strecke verläuft von 99195 Schlossvippach/Thüringen  nach 97209 Veitshöchheim/Unterfranken.

Wenn der Robur einen vertrauenswürdigen Eindruck macht, werde ich die Heimfahrt auf der Autobahn versuchen.
Ansonsten eben Landstrasse.
 Wäre schön, wenn ich vielleicht ein paar Telefonnummern und/oder Adressen von Leuten bekäme, die sich mit der Materie auskennen und nicht allzu weit entfernt von meiner Fahrtstrecke wohnen.
Ein Anruf beim ADAC hat jedenfalls die Erkenntnis gebracht, daß mir meine Plus-Mitgliedschaft im Falle des Robur nichts nützt...
:-)
Mein Volvo ist mit allem möglichen Werkzeug, Öl, Benzin, Schrauben, Bremsflüssigkeit, 2 Batterien, starken Lampen, Bremsschläuchen, Reparaturmaterial und Improvisationshilfen bestückt.
Rep. Handbuch und Bedienungsanleitung sind ebenso dabei wie Abschleppseil und Starthilfekabel.
Die Rückfahrt wird vermutlich gegen Mittag in Schlossvippach starten.
Wahrscheinlich brauche ich den ganzen Krempel garnicht... aber man weiß ja nie.

Melde mich hier wieder, wenn der LO bei mir zu Hause steht.
:-)
 Gruß
Micha

Wird schon klappen. Mein letzter hat nach 18 Jahren Stillstand auch 250 km in den Mittelgebirgen geschafft.
Viel Glück!
Gruß Sascha

'etz isser da.
:-)
So - die Überführung ist gelaufen, der Lo steht hier bei mir auf einem LKW-Stellplatz.
Das Ganze war erfreulich unspektakulär - aber nicht ganz frei von Aha - Erlebnissen.
Ich hatte vorher keinerlei Erfahrung mit einem Robur - war noch nicht einmal drin gesessen... geschweige denn mit einem gefahren. Meine gesamten (Er)kenntnisse stammen hier aus dem Forum, dem Internet und der Bedienungsanleitung.
Der Unterschied zwischen Theorie und Realität ist - wieder einmal - erstaunlich groß.

Wir waren gestern gegen 10:00 Uhr früh am Abholort - einer Gerätehalle der Gemeinde.
 Ein Gemeindearbeiter schloss uns die Tore auf, und dann sah ich meinen  Ello zum ersten Mal in Lebensgröße.
Starten wollte ich ihn nicht sofort, schieben ließ er sich nicht - also zog der freundliche Herr den Robur mittels Traktor aus der Halle.
Erster Eindruck: die Bremsen waren an allen 4 Rädern nicht ganz frei. Er ließ sich nur schwer ziehen.
Ich habe dann die Öle kontrolliert, die Kerzen alle 'rausgeschraubt, in alle Kerzenlöcher gut WD40 hineingesprüht, und den Ello ohne Kerzen ein paarmal durchdrehen lassen. Öldruck war sofort im oberen grünen Bereich.
Dann die Kerzen 'rein, - und der Robur sprang sofort an.
Hab' ihn erst mal laufen lassen.
Die vier Bremsentlüftungsventile wurden geöffnet, und der HBZ ein paarmal durchgepumpt, die alte Bremsflüssigkeit wurde getauscht, Neue 'rein, dann waren die Bremsen erst mal frei.
Zur örtlichen Tankstelle, aufgetankt  und Luft in die Reifen...die hatten deutlich zuwenig Druck.
 Dann vorsichtig auf die Autobahn - mit 50km/h begonnen, langsam gesteigert bis zu Tacho 90 nach etwa einer Std.
Der Motor wurde minütlich freier und stärker, lief zum Schluss die 90 mit kaum mehr aks halkber Gaspedalstellung...wenn es nicht bergauf ging.
Kurz vor Würzburg gingen die hinteren Bremsen wieder etwas fest...aber die restlichen 6 Km hat er auch so noch geschafft.

Bremsen muss ich sicher überholen, und auch sonst noch ein paar Kleinigkeiten wie die Schaltmanschette oder die Schmutzfänger hinten austauschen.
Aber sonst ist der Robur in einem guten Zustand...hat alles funktioniert.
Gesoffen hat er allerdings auch nicht schlecht...rund 50 Liter für die 220 Km.