Hier mal ein paar Bilder von meiner aktuellen Baustelle. Gekauft habe ich ihn im Mai und wollte eigentlich einen Extrem-Offroader mit Minimalkarosserie draus bauen. Aber weil die Substanz doch noch so gut war und Blaulicht und Sirene voll funktionsfähig waren, wird es nun ein VoPo-Robur. Es fehlten zwar allerhand Teile, siehe die ersten drei Bilder aber ich habe alles nachkaufen können. Die Pritsche ist heute fertig geworden. Ich habe sie komplett auseinandergenommen, die Metallteile alle sandgestahlt und geschliffen, das Holz geschliffen, alles  lackiert und wieder zusammengebaut. Die Auflagehölzer im Metallrahmen sind gleich etwas breiter und stabiler ausgeführt und alle Querbalken sind erneuert worden. Da die Sitzbänke fehlten, habe ich die Seitenwände mit neuen Spanten verschraubt und die Heckklappe hochgezogen indem ich passende Metallstreifen angeschweißt und mit Brettern verschraubt habe. Nun ist es halt kein Personentransporter mehr...
Demnächst mehr von Führerhaus und Rahmen.

Schick schick, Schaut so weit gut aus.
Hätte gerne auch soviel Muse und Platz um meinen so wieder herzurichten. 

Heute Scheiben rausgemacht. Mußte wieder sein - siehe Bilder.  Diesmal wollten wir die Scheibe sanft von hinten rausdrücken. Gummi war schön warm und eigentlich noch sehr weich und flexibel. Aber die Scheiben sind totaler Müll. Bei der geringsten  Belastung gehen sie kaputt. Na ja, Scheiben defekt, dafür Gummi erhalten. Scheiben habe ich ja noch ein paar in Reserve.
Oder hat schon jemand mal einen Ramen für so schöne klappbare Ausstellfenster gebaut? Das würde mir gefallen. Hat da jemand einen Tip für mich, wie man sowas angeht? Vor allem wir man das halbwegs dicht bekommt.

Und dann habe ich mir noch zwei so Ringe anfertigen lassen. Für was die wohl sind? Mal sehen ob das so funktioniert, wie ich mir das vorgestellt habe...

Ich habe gedacht das Objekt ist viel größer. Das wird auf dem Bild nicht ganz klar. Aber jetzt wo Du es sagst, könnten das tatsächlich die Dichtringe der wasserdichten Nebelscheinwerfer sein.
Andererseits schrieb Olaf, "mal sehen ob das so funktioniert, wie ich mir das vorgestellt habe..." das lässt doch eher auf etwas experimentelles schließen, oder?
Grüße, Simon

Sehr geil!!!

Also bei meinen Rundumleuchten sind Gummiunterlagen drunter die die Rundung vom Dach ausgleichen. Ich hab aber die ältere Version mit den runden Kappen. Das Schutzgitter ist bei den auch nich angeschweißt.

wie hast du die wartung der blaulichter gelöst, man sollte ja mal ne birne wechseln können?

Der Ring hat 8 Löcher. Vier davon bleiben übrig für Schrauben M8, mit denen der Käfig ans Dach geschraubt wird.

Also bei meinen Rundumleuchten sind Gummiunterlagen drunter die die Rundung vom Dach ausgleichen. Ich hab aber die ältere Version mit den runden Kappen. Das Schutzgitter ist bei den auch nich angeschweißt

Ich habe leider keine Gummikappen. Kannst ja mal ein Detailfoto von den Originalen machen, ob ich das so in meiner Phantasie halbwegs realistisch getroffen habe. Im Netz gibts nur Fotos von kompletten Fahrzeugen aus Perspektive von schräg unten. 

Die Technik hat den Zeitplan etwas durcheinandergebracht. Nachdem alle vier Radbremszylinder gewechselt wurden, blockierten immer noch die Vorderräder. Das hatte Vorrang weil der Robur ja doch ab und zu rangiert werden muss.
Also hieß es: Olaf, kaufe einen neuen Hauptbremszylinder. Ok, wieder 100 Euro weg.
Aber der neue Hauptbremszylinder brachte keine Besserung. Also haben wir den Bremskraftverstärker auseinandergenommen und erstmal einen Löffel voll schwarzen Dreck entsorgt. Da ich mich entsinnen konnte, daß manche hier im Forum ihren BKV totgelegt haben wurden die Teile auf dem 4. Foto entfernt und seit dem geht alles wunderbar.
Ist das der richtige Weg oder wie habt ihr das gelöst mit der Stillegung vom Bremskraftverstärker?
Na ja, dann das Dach geschweißt und mal probehalber die Werkzeughalter montiert.

Mensch Du bist ja wie ´ne Biene.
Warum hast Du den BKV gleich totgelegt und ihn nach dem reinigen nicht erstmal ausprobiert?
Grüße, Simon

Nur mal so als kleiner (Laien-)Tipp: Größere Reifen dürfen nur mit Freigabe des Herstellers montiert werden. Dass  z.B.Conti schreibt, 12,5-20er Reifen könnten auch auf 9.00x20er Felgen montiert werden, hilft im Ernstfall nicht viel. Laut Robur darf diese Reifengröße nur auf Felgen der Größe 11x20, Einpresstiefe 67 montiert werden.

Nur mal so als kleiner (Laien-)Tipp: Größere Reifen dürfen nur mit Freigabe des Herstellers montiert werden. Dass  z.B.Conti schreibt, 12,5-20er Reifen könnten auch auf 9.00x20er Felgen montiert werden, hilft im Ernstfall nicht viel. Laut Robur darf diese Reifengröße nur auf Felgen der Größe 11x20, Einpresstiefe 67 montiert werden

Ja und nun...?

Bisschen was zum gucken: Blauchlichter und Anbauteile dran, alles angeschlossen, Fotos vom Heck vergessen...

Ja, aber ich habe doch Continental drauf. Ist doch alles in Ordnung.
Was hast du drauf, die Felgen oder die Reifen 12.5 80 oder beides?

Ist doch kein Problem, RFBZ als Nachfolger kontaktieren und von denen bestätigen lassen oder zum TÜVer damit, Contischreiben mitnehmen, dass die Reifen-Felgenkombi so gefahren werden dürfen und per Einzelabnahme eintragen lassen - der TÜVer prüft dann die Freigängigkeit - nix anderes wie beim Pkw => Einzelabnahme. Hilfreich wäre bspw. ne Briefkopie bei der diese Radkombi schon eingetragen wurde, dann kann sich der Prüfer die Unterlagen ziehen und braucht nicht nochmal alles zu machen...

Die Reifenfreigabe des Reifenherstellers gilt nicht, das ist korrekt, aber darauf baut der TÜVer seine Prüfung auf und untersucht eben tatsächlich nur noch die Freigängigkeit der Räder bei Volleinschlag und Verschränkung...