der bus hat einen vorverlegten motor .
wie kommst du darauf das es den bus zuerst gab ?
das fahrgestell stammt in groben zügen vom garant /granit . da war standartmässig der motor an der gleichen position wie in den nichtbussen .

mitte 1957 wurde von robur und dem karosseriewerk halle der neue frontlenker-omnibus robur lo2500 als prototyp vorgestellt, den man auch auf der leipziger messe präsentierte. der von 1958 bis 1960 nur in sehr kleiner stückzahl gebaute omnibus war der vorläufer der neuen frontlenker-lkw-modellreihe. die prototypen besaßen schon die neue aufbauform und ein 5-gang-synchrongetriebe, aber noch den 60ps-motor und den schriftzug des garant. allerdings waren sie 30 cm kürzer als die spätere lo-serienausführung und hatten 4 sitzplätze weniger.

aus w. oswald- kraftfahrzeuge der ddr

was mir zum verständnis immernoch probleme bereitet, warum sitzt der motor im rahmen soweit hinten? wenn das vom hauber übernommen ist, warum soviel platz verschwänden? ich mein, je weiter hinten der motor, umso weniger ladefläche bleibt!?

schönere schaltung, das ist klar! glaube aber kaum, dass man den motor dem schaltgestänge angepasst hat!? masseverteilung könnte ein grund sein! is ja auch wurscht, passt ja alles wie es ist!! 

hatte dieses Thema schonmal selbst diskutiert.

Ziehe ich den Motor busmäßig nach vorne, schlägt das Differential am Alladmodell in die Ölwanne.

Sven

...und wie ist das dann beim 4x2 - der sollte dann den Motor vorn haben?