moin,

am 23.12. holen wir unsere Feuerwehr in Kleinkoschen(Senftenberg) ab. Ich habe mal aus allen möglichen Beiträgen und der schon vorhandenen Überführungsliste im Forum eine neue Liste gemacht, die vielleicht auch für andere interessant ist. Die Liste ist umfangreicher als das Material, was ich mitnehme

Es ist ein LO2002 mit Seilwinde, Pritsche und Plane und Blaulicht... Ich hoffe, dass ich da keinen Ärger bekomme während der Fahrt.
Eigentlich gehe ich ja davon aus, dass alles glatt geht, aber man weiß ja nie. An wen dürfte ich mich denn wenden, wenn unterwegs etwas schief läuft? Wir fahren von Kleinkoschen aus die A13 bis Dresden, dann die A4 bis Erfurt und die A71 bis Ilmenau.
Der zweite Teil der Tour beginnt dann am 26.12. und führt von Ilmenau über die A71 und A73 bis Nürnberg, dort weiter auf die A6 Richtung Heilbronn und dann nach Absberg bei Gunzenhausen (Bei meinen Schwiegereltern gibts eine Scheune und Platz zum Basteln...)
Ist ein ungünstiger Zeitpunkt für so eine Anfrage und ich werde auch niemanden wegen einer kaputten Lampe aus den Feierlichkeiten reißen. Meine Erfahrungen beschränken sich bis jetzt eben auf den Diesel, vom LO hab ich wenig Ahnung...

Allgemein:
evB Nummer besorgen (im Internet ab ca. 40€)
Kurzzeitkennzeichen/Zulassung im Landratsamt besorgen
ADAC Plus Karte
Pannenhilfeliste bzw. Telefonnummern von hilfsbereiten Menschen
Schreibzeug
Handy mit zweitem Akku
Laptop mit Robur CD oder diverse Werkstatthandbücher
Schaltplan
Verbandskasten, Warndreieck, Warnweste
Essen, Getränke (eventuell heiß in Thermoskanne)
Isomatte, Schlafsack, Decke
alte Klamotten, dicke Jacke
Geld

Werkzeug:
Nusskasten (bis 36)
Radmuttern: 24er Nuss, Verlängerung ½Zoll mindest 25cm lang und stabiles Rohr(!)
Maulschlüssel, Ringschlüssel
große Schraubendreher und Bitsatz für alles andere
diverse Zangen
Imbusschlüssel
Vierkant (!)
Fühllehren, Zündmessuhr
Wagenheber
Multimeter
Fettpresse
Taschenlampe
Abschlappstange
Starthilfekabel
Hammer (groß, klein)
Schüssel oder Eimer 10l
Trichter und passender Schlauch
Luftpumpe
Feile
Schleifpapier
kleine Drahtbürste

Materialien:
Gewebeband
Draht
Lüsterklemmen, Sicherungen, Kabelschuhe, Kabel, Kabelbinder
Kraftstoffschlauch
mehrere Kraftstofffilter
Lampen
Seil
Spanngurt
Schmierfett
Motoröl 15W40, Getriebeöl SAE90, Achsgetriebeöl SAE 140
Bremsflüssigkeit
durchsichtiger Schlauch und Glas mit Deckel für das Entlüften der Bremsen
Sortiment Schrauben/Muttern 8.8/10.9, Geweindestangen
Wasserkanister, Handwaschpaste
alte Lappen, alte Decke
Benzin/Diesel im Kanister
WD40 o.a. Sprühöl, Rostlöser
Handschuhe
Starthilfespray

spezielle Ersatzteile:
mehrere Keilriemen in passender Länge (LD: 2 Stück SPZ1360, LO: ?)
Schraube Feingewinde um Anschluss für Öldruckanzeige zu verschließen (bitte mal ergänzen, welche genauen Maße hier nötig sind, hab es gerad nicht im Kopf)
Vergaser
Zündverteiler
Zündkerzen Isolator 175-2
Zündspule
Zündkerzenstecker und Kabel
Benzinpumpe
2 Autobatterien 12V (je mehr Ah um so besser, aber notfalls läuft auch der LD mit 36Ah an)
passender Bremsschlauch zum Überbrücken der BKVs

Bekannte Probleme und Lösungen beim ersten Mal:
Warmstart beim Benziner schlecht – Motor auskühlen lassen
Diesel startet nicht oder geht wieder aus – Dieselleitung entlüften
Fahrzeug. überbremst – BKV wirkt beim LO 2002 nur vorn – muß man wissen und bei Nässe mal probieren
Schlauch zum Öldruckmesser undicht – Ersetzen durch Feingewindeschraube
Bremsen blockieren, lösen sich nur nach etwas Zeit – evtl. BKV überbrücken
Lenkkräfte hoch – abschmieren
Fehlzündungen – Zündung einstellen
VTG lockert sich – vor der Abfahrt Schrauben in VTG und Kardan auf Vollzähligkeit und festen Sitz prüfen
Abschleppstange/Bergegurt – Bruchlast beachten

Kontrollen während und vor der Fahrt:
Alle Schmiernippel abschmieren
Alle Ölstände kontrollieren
Temperatur des VTG, der Achsgetriebe und der Radlager
Befestigung des VTG, der Kardanwellen, Lichtmaschine und Anlasser
Kontrolle des Keilriemens
Bremsflüssigkeit kontrollieren
Evtl. Hydraulische Kupplung kontrollieren

Laß den motor langsam loslegen, der kennt wahrscheinlich nur kurze Strecken um den Block, vielleicht besser erst mal 100 km Landstraße, da hat er auch mal schiebebetrieb zum Ausruhen.

Bernd

Glückwunsch zum Ello. Du holst Deinen aus meiner Heimat und bringst ihn dahin, wo ich meinen her habe. 

Das Blaulicht würde ich abdecken, dann gibt\'s auch keine Probleme. Soweit ich weiß, hat die Bahn auch Fahrzeuge mit Blaulicht, muss diese aber wenn sie nicht im Einsatz sind (wg. Bahnunfall oder so) abdecken.


Gruß
Onkel Hotte

Bin geschafft, aber glücklich... Naja, beides jeweils halb, denn die erste Etappe ist geschafft und die Feuerwehr steht in Elgersburg bei Ilmenau.
Es ist anscheinend ein ehemaliger NVA LO2002A mit Seilwinde, Pritsche und Plane und Watanlage(ohne Kompressor). 1991 wurde er anscheinend zu Feuerwehr umgebaut.

Nach erstem Rumpeln, mehrfachen Absaufen lassen (der Diesel hat irgendwie mehr Kraft) ging es gut voran. Alle Öle waren ausreichend, VTG fest. Auf der Geraden waren 85 möglich, ich bin aber meistens zwischen 60 und 75 gefahren. Das Startverhalten ist sehr gut, Verbrauch ca. 22..23 Liter

Das linke Vorderrad ist deutlich mehr abgefahren als die anderen Räder und zwischen 60 und 70 hab ich ein lautes rumpelndes tiefes Geräusch.Ich würde sagen im Rhythmus der Radumdrehungen. Bei 75 ist es dann weg. Kann das mit dem Rad zusammenhängen? Verstellte Spur?

Bei höheren Drehzahlen kam dann noch ein hohes Kreischen aus Richtung Motor. Klingt der LO wirklich so extrem im Vergleich zum Diesel? Ein leichtes Quietschen war auch zu hören so ab 50... Könnte der Axiallüfter sein? oder die Lima?

Im Brief stehen übrigens 40KW bei 2800Upm und 3345ccm Hubraum? Typenschild vom Motor muss ich heut nachmittag mal suchen...

Wünsche noch einen schönen Weihnachtsabend an alle!

Glückwunsch zum LO.
Bei alten LKW kann alles mögliche Kreischen, Rumpeln, klappern. Das gehört dazu.
Das Vorderrad wurde vielleciht mal getauscht wegen Platten, und hat einen Standplatten. Mal anderes Rad versuchen. Das Kreischgeräusch würde ich beobachten, mal bei offener Haube  :ogenauer hinhören.
quietschen kommt oft von der Tachowelle, da gibt es ungeahnte Möglichkeiten.
Der Verbrauch ist ja super, unter 30 l ging bei mir nix.

Bernd

Danke an alle Hilfsangebote!!!
Ich bin gestern Abend gut in Absberg angekommen. Streckenweise nur mit knapp 60 auf der Autobahn um dem Rumpeln zu entkommen

@christoph: Die Noppen sind noch alle vorhanden aber fast abgefahren. Er ist auch leicht ungleichmaßig abgefahren und das wummern war am stärksten bei Linkskurven und verschwunden bei Rechtskurven.
Ich habe jetzt zum Reserverad gewechselt und das Geräusch ist komplett weg. Ich werde aber nochmal gründlicher nach Ursachen für die Abnutzung des einen Rades suchen müssen.

Hab mir den Motor auch mal bei offener Haube angehört, mir fällt jetzt nichts besonderes auf, wo das Geräusch herkommt. Meine Vermutung wäre eben der Lüfter, vielleicht sinds aber auch ganz normale Pfeifgeräusche der Luft im Vergaser? Ich kenne ja nur den Diesel.

ca. 580km... Verbrauch ist gleichbleibend bei 22 Liter. Hab heute getankt... Vielleicht bekommt er den alten Dieselmotor vom Bus, wenn der nen neuen bekommt, aber eigentlich bin ich zufrieden, da ja nur kürzere Strecken geplant sind.
Ist auf jeden Fall nen schönes Fahrzeug und macht Spaß zu fahren (Wenn\\\'s net gerad Autobahnen sind)