Kann mir ein Deutzmotorfahrer helfen.
Wie funktioniert der Flammstart im Deutz Motor F4L912 F?
Es gibt eine Art Düse in der Luftzufuhr zu den Zylindern, keine Glühkerzen.
Es geht ein dickes schwarzes Stromkabel von einem kleinen Bauteil ab, das irgendwo angeschlossen werden muss?
Durch das Bauteil fliest Diesel von der Einspritzpumpe,
das Teil heizt entweder den Diesel auf oder pumpt, oder beides.
Dannach geht die Leitung in die Luftzufuhr. Am Eintritt (sieht ähnlich wie eine Einspritzdüse aus) hängt nochmal ein Kabel (Schwarz mit blauem Strich).

Jetzt die Frage:
Wieviel Strom und wann braucht dieses schwarze Kabel?
Hänge ich das einfach anstatt des Vorglühmechanismus an den Vorglüchschalter?
Wenn ja, ist da die Kontrollglühspindel im Armaturenbrett genauso dazwischengeschlossen wie beim LD? Und der Glühwendelwiederstand auch?
Oder gibt es extra Bauteile die da dran müssen?
Wie funktioniert der Flammstart? Wird die Zuluft einfach im Anlassprozess, dh bei schon drehendem Motor aufgeheizt?
Oder passiert das Aufheizen vorher?
Brauche ich den Flammstart überhaupt?

Liebe Deutzmotorfahrer, wenn Ihr nicht grade im Urlaub seid, schaut mal bitte in Eure Kisten und schreibt was.
Das wäre nett. Danke.

Anton

ps: das Foto zeigt nicht mein Motor sondern ist ein gefundenes aus dem Netz, aber man sieht es ganz gut darauf!!

Soll da nicht zum Starten ein Flämmchen brennen, welches die Zuluft erwärmt? Das Funktionsprizip wird also wie bei der Dieselheizung sein.

flammstart? is das nich diese russische methode wo man n eimer benzin unter der de ölwanne verbrennt?

Na ich will nich Fachsimpeln u. dann Mist erzählen.Hab mir aber mal erklären lassen das es ein Magnetventil ist u, da nur Kraftstoff beim Starten durchfließt.Wenn der Motor läuft wohl nich mehr.Für die genaue Wirkungsweise müsst ich erst nachschlagen.
Fest steht,er springt damit super an u.die Glühkerze im Ansaugkanal brauch man nur wenn\'s Arschkalt ist.

Gruß Sven