Moin moin aus Rotenburg,
ich brauche mal wieder eure Hilfe. Jetzt wo mein Saisonkennzeichen abgelaufen ist und ich die Zeit mit schrauben verbringen will, möchte ich gerne die Standheizung in Fahrerhaus beleben. Kann mir jemand sagen wie ich sie ausbaue und wie ich sie dann warte bzw. wonach ich schauen muss?
Gehe ich recht in der Annahme das sie durch den Zusatztank gespeißt wird?
Besten Gruß
Outsch

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http://sirokko211.de.vu/

Leider wurde ich in der Suche nicht fündig.
Aufgrund der langen Standzeit dachte ich einfach dran alles zu säubern und dann alles einbauen und hoffen das es läuft.
Ich habe ja auch noch die große 256.01 liegen nur ob ich die wieder einbaue, bleibt fraglich.

Achtung: höhe Ströme und vergammelte Verbindungen/Masseschluss können zu Rauchbildung aus dem Kabelbaum führen ...

Hier mal meine Odysse. Vielleicht versteckt sich darin der ein oder andere Tipp für Dich.
Also bei mir war zunächst die Pumpe nicht mehr gängig. Ausgebaut und gangbar gemacht (Fördermenge muß stimmen). Dann war das Magnetventil, welches die 2 Brennkammer zu/abschaltet kaputt. Da habe ich gleich ein Modernes eingebaut. Danach ging sie, hat aber immer volle Lotte gerußt. Alle Einstellerei nützte nix. Da habe ich über das ehem. Sirokko-Werk Neubrandenburg Kontakt zum Profi gesucht. Er meinte "Mit diesen Heizungen gab es immer Probleme", er half mir und belächelte mich etwas, honorierte aber meine Hartnäckigkeit. Er meinte das die Vertreter früher zu Vorführungszwecken, speziell "frisierte" Heizungen hatten, die ordentlich funktionierten. Die Brennkammereinsätze waren wohl in der Serie zu klein, klapperten in ihrem Sitz und somit stimmte der Luftdurchsatz des öfter nicht. Die "Vorführheizungen" hatten Übermaßbrennkammern, die richtig stramm saßen. Dies aber nur so am Rande. Desweiteren kam u.a. heraus, dass die Rücklaufleitung ein ständiges Gefälle zum Tank aufweisen muß. Diesen Zustand habe ich hergestellt, aber es ging immer noch nicht. Ein weiterer Punkt war bei mir die Gebläsedrehzahl. Nach langem nichtbenutzen sollte man beim Gebläsemotor den Anpressdruck der Kohlen mal checken und alles sauber machen. Mein Motor lief danach wesentlich schneller. Das brachte mehr Luft in die Brennkammern und somit Besserung. Ein Prüfkriterium für einen perfekten Lauf sei wohl, so mein Profi, dass die Brennkammer bei betriebswarmer Heizung rot glüht, wenn man am Luftaustritt vorne reinschaut. Daran hielt ich mich. Das trat bei mir manchmal ein, dann wieder nicht. Mal fing die Heizung an zu fauchen, dann zu patschen, dann wieder Ruß. Es war immer irgendwas anderes, auch wenn ich gar nichts veränderte, lief sie immer anders . Ständig habe ich daran rumgebastelt, verschiedene Düsen ausprobiert, andere Teile eingabaut und und und. Dann kam noch der Tipp,  dass die Batteriespannung natürlich auch die Gebläsedrehzahl beeinflusst. Dies konnte ich auch feststellen. Profi meinte: Manche Heizungen laufen gut wenn der Motor aus ist, läuft die Maschine, ist die Batteriespannung durch den Ladestrom höher und das Gebläse dreht schneller, Heizung bekommt mehr (u.U. zu viel) Luft und geht aus.
Nach allem hin und her und vielen Stunden Fehlersuche habe ich mir dann einen anderen 221 Grundkörper besorgt und eingebaut. Auf einmal ging alles. Aber es ist bei mir immer noch so, dass die Heizung aus geht wenn der Motor läuft. Ich lass es aber erstmal so.
Wahrscheinlich hatte ich einfach eine Krücke von Heizung erwischt.
Ich wünsch Dir viel Glück

Also die heizt ganz gut. Ich habe aber immer wieder das Problem das der Lüftermotor nach einiger Stand-Zeit nicht will.
Scheinbar oxidieren die Bürsten dann...

@ Admins: könnte man den Link zur Wartung Pflege etc. nicht unter Downloads reinstellen?

Passt jetzt nicht ganz hierher, ich meine eine ähnliche Anleitung auch für die "große" Sirokkoheizung (Benzin) mal gesehen zu haben. Hab aber mit der Suche nix gefunden.
Hab das Problem das bei der immer wieder die Flamme abreißt und sie rußt. Wollte dem mal über den Winter nachgehen, weiß aber nicht so richtig wo da das Problem liegt...