Hallo Zusammen und ein schönes Osterfest!
Der Schalter gehört zum Rückfahrscheinwerfer und das Gewinde in der Schaltstange brauchst Du um einen Blechstreifen anzuschrauben der bei eingelegten Rückwertsgang auf den Schalter drückt.
 
 MfG der Feuerwehrmann

So sol es aus sehen.

Einen Österlichen Gruß nach Weetze und in die Mitweidaer Ecke

Also ich würd das Einstellen,geht ja auch schneller.
Nachteil bei der Schalter Metohde.man kann ja auch ma vergessen den Schalter ein oder aus zu machen. 

Der Blechstreifen solte schon so um die 3mm dick sein,und da wo dan der     Druckstift fom Schalter an stößt mus eine Kerbe sein . !!
So das der Blechstreifen schön über den Stift rutschen kann.

Wie sind deine Möglichkeiten, was die Bearbeitung fon Metal an geht. ??

Könnte ev. son Blech nachbauen.

Gruß  Ole

Hat eigentlich irgendwer Erfahrung zum Thema Tuev und Blaulicht?

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Was soll's das für Erfahrungen geben? Im Straßenverkehr muß ein Überzieher drauf und fertig!

Eben Nicht.

kommt immer auf dem Prüfer drauf an.!
Wen welche Verbaut sind , müssen diese ab gedeckt sein. das ist richtig.!
Und natürlich dürfen diese auch keine Verbindung zur Bordspannung haben.

Bei meiner H Untersuchung mußte die Komplette SoSi Anlage sogar auf Funktionstüchtichkeit vor geführt werden.
Wen ich mit dem Ello oder mit meiner VoPo unterwegs bin , zihe ich immer die Sicherrung raus.

Gruß  Olaf

Das kommt immer darauf an - u.U. hat das (vor-)letzte Wort das zuständige Landesverwaltungsamt, die eine Zulassung eines Fahrzeuges mit Sondersignalanlage selbst als Oldtimer verwehren können. Dagegen kann man aber im Zweifelsfalle einen entsprechenden Richterspruch vorm Verwaltungsgericht anberaumen. (Widerspruchsfristen bei sowas beachten!!!)

Das grundsätzliche Problem dabei, oder vielmehr die Ursache für eine derartige Prüfung ist immer die Umschlüsselung des Fahrzeuges Sd.-Kfz-Feuerwehr (bspw.) in Lkw offener Kasten oder eben die aktuellen Klassen N und deren Unterkategorien. Rein rechtlich gehört zu einem derartigen Fahrzeug - und da hat das LVA durchaus nicht Unrecht - keine SoSi-Anlage. Ergo können die eine Demontage (auch nachträglich) verlangen.

Das Problem dabei ist, dass das EU-Recht leider keine eigene Fzg.-Klasse für Oldtimer kennt, demzufolge werden bspw. die ehem. FFW- oder Polizeifahrzeuge in andere Klassen umgeschlüsselt, auch wenn bspw. aus einem TLF im Grunde genommen niemals ein Fahrzeug der Klasse N werden kann, denn das TLF ist nun von der Bauform nicht einmal geeignet, Güter zu transportieren, obwohl es natürlich rein optisch wie ein Lkw ausschaut. Im Grunde ginge sogar, ein TLF als Pkw umzuschlüsseln, denn die Ausrüstung ist fahrzeugspezifisch (inkl. Tank, und das darin befindliche Wasser ist in dem Fall kein Gut im Sinne des gewerbl. Güterverkehres, sondern Teil der Ausrüstung), es können bis auf persönliche Ausrüstungsgegenstände keinerlei Güter transportiert werden (fehlende Ladefläche) und damit bleibt nur der Personentransport von A nach B - also ein Pkw (Personenkraftwagen >3,5t) Ähnlich sieht das bspw. bei einem LF8 aus - das Ding ist auch nicht zum befördern von Gütern geeignet sondern zur Personenbeförderung.

Nun spinnen wir den Faden mal weiter - versichere mal einen TLF16 Tatra 815 als Pkw - die werden blöde und damit wäre selbst die Hauptverwaltung der jeweiligen Versicherung komplett überfordert.