Hi

Der Thorsten hat mich per mail kontaktiert. Ich würde das mal online Öffentlichkeit hier beantworten.
Ich habe den OM 314 mit 86ps eingebaut und eingetragen. Ein H Kennzeichen ist damit aber meiner Meinung nach nicht möglich. Wie entenrudi schon geschrieben hat wird im aber weder Typ noch Nummer des Motors irgendwo erwähnt. Es ist also tatsächlich fraglich ob der schein dir etwas nutzt. Grundsätzlich gab es dieses Fahrzeug bei der NVA nicht mit Diesel, in zivil nicht in dieser Ausführung, erst recht nicht mit einem West Diesel. Deshalb muss dein TÜV Prüfer eine Leseschwäche haben wenn er dir ein H Kennzeichen gibt. Der Gesetzestext spricht von einem zeitgemäßen Umbau. Sprich einem Umbau der vor  30 Jahren bereits durchgeführt wurde. Ich würde behaupten dass man sich schwer tun wird einen Umbau von 1985 mit OM oder Iveco zu finden.
Die Eintragung an sich sollte aber eigentlich kein Problem darstellen da der OM 314 nicht mehr Leistung hat als original. Schneller wird er damit sicher auch nicht.
Die berühmte suche nach der eierlegenden wird wollmilchsau  Ich habe den 314 gewählt weil ich für diesen Motor weltweit gut Ersatzteile bekomme, er dazu recht robust zuverlässig und halbwegs sparsam ist. Er ist schwach und leider schwer passt aber gut zum auto wie ich mir Einrede. 
Ein Rennauto wird es nie werden!

Außerdem finde ich es nicht verkehrt dem vtg nicht zu viel an Leistung zu zu muten.
Das wird gut heiß nach einiger Zeit.

Wie gesagt sollte die Eintragung sofern ordentlich ausgeführt eigentlich kein Problem sein ein H aber ist meines Erachtens nicht möglich. Immer schön dran denken. Der Prüfer halt seinen Kopf dafür hin. Es kommt aber erfahrungsgemäß auch immer mal auf Lust und Laune an aber in der in der Regel kommt es so heraus wie man es in den Wald hinein ruft ...oder so 

Welchen Vorteil hat denn das H? Wirtschaftlich ist das glaube ich ebenfalls kaum zu begründen! Ich habe es eher auf Zuverlässigkeit abgesehen. Hat aber gekostet. Die tausend Kleinigkeiten sollte man nicht unterschätzen beim Umbau. Rein fahren werde ich die kosten glaube ich so schnell nicht wieder.  Dafür habe ich ein auto um das ich mir wenig sorgen mache. Momemtan 

Ich hoffe ich stoße damit niemandem vor den Kopf.

Oke ....ich möchte keine Diskussion hier starten und hoffentlich etwas mehr Klarheit schaffen:   http://www.tuev-sued.de/uploads/images/1210763745801234790102/Oldtimer-Katalog_Tuev_Sued.pdf

D.h.: Motor aus einem Diesel in einen Benziner oder aus einem 1800er in einen 3000er?
Interpretationsspielraum --> und immer liegt es im Ermessen des Erteilers.
Es ist eine "Kann-Bestimmung", kein Dogma dagegen.

Oder sehe ich es falsch?

Bei meinem Ello (gekauft mit H-Gutachten) ist der Belarus-Motor D240 aus dem Traktor MTS 80 verbaut. Im Gutachten (2010 angefertigt) wurde mit den entsprechenden Papieren belegt, dass der D240 ab 1974 bis in die 1980er Jahre in der Sowjetunion gebaut wurde, somit in einen Ello Bj. 1977 eine zeitgenössische Motorisierung darstellt und auch innerhalb der ersten 10 Jahre nach Herstellung hätte eingebaut werden können. Wie ich vor dem Kauf schon heraus gefunden hatte (besitze den NKW ja erst seit Februar), wurde dieser Umbau zu DDR-Zeiten tatsächlich öfter durchgeführt. Wann der Umbau tatsächlich erfolgt war, konnte zum damaligen Zeitpunkt nicht mehr festgestellt werden, spielte aber für das Gutachten keine Rolle.

Die Sachverständigen sahen damit keine Probleme, das Oldtimer-Gutachten zu erstellen. Und so wurde er von mir auch wieder angemeldet. Da der Motor natürlich nicht einen Motor aus der Fahrzeugbaureihe darstellt, handelte es sich dabei um eine Einzelfallentscheidung. Man muss dazu aber anmerken, dass das Gutachten von einer Prüfstelle in Thüringen erstellt wurde, dort liegt möglicherweise mehr Erfahrung mit Roboribus vor als bei Wessis. Und dort wird möglicherweise mehr erhaltenswertes „kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut" im Ello gesucht und gefunden als im Westen. Auch in einem mit Schlepper-Diesel. 

Grüße

Carsten

PS: Bitte um Entschuldigung, falls das das Aufwärmen des Themas aus dem September nicht erwünscht sein sollte, wollte nur die eigenen Erfahrungen weiter geben. Könnten vielleicht für andere Belarus-Ello-Besitzer nützlich sein. Hilft natürlich denen mit DüDo- oder OM-Iveco-Maggi-Deutz-Motoren nicht viel weiter...

@Carsten... 

So es ist auch bei mir vollbracht!Habe den Ello verdieselt!!! Ok, das schon ein paar Tage länger. Aber seit letzter Woche Montag mit Segen vom TÜV. Ohne Beanstandungen und weiterhin mit H!

Ja Mario...den F4L913 von Deutz! Nach meinem Empfinden ne sehr stimmige Sache!

Deutz 4l913 / So-Kfz >2,8 to mit H- Zulassung